Zhrnutie video recenzie auta BMW M4 Competition xDrive
BMW M4 Competition xDrive je v tomto video teste predstavené ako silná a veľmi variabilná verzia športového kupé, ktorá spája 510-koňový trojlitrový šesťvalec, 8-stupňový automat a pohon M xDrive. Zhrnutie sa sústreďuje na rozdiely oproti zadokolke, na jazdné režimy, interiér so športovými doplnkami aj na to, ako sa auto správa v športovej štvorkolke a pri každodennom používaní.
BMW M4 Competition xDrive je v obsahu videa predstavené ako technicky príbuzné auto k M3, no v kupé karosérii a s pohonom M xDrive. Recenzia sa sústreďuje najmä na to, ako sa táto verzia líši od zadokolky, aký je jej charakter a pre koho môže byť štvorkolka v M4 zaujímavejšia než čistý pohon zadných kolies.
- verzia Competition je spojená s 8-stupňovým meničovým automatom
- pohon M xDrive je v texte označený ako kľúčový rozdiel oproti zadokolke
- auto dostáva široké možnosti nastavenia elektroniky, pohonu aj podvozka
- v športovom režime má pohon pracovať veľmi aktívne s prednou nápravou
- recenzent zdôrazňuje, že s autom sa dá postupne šoférsky rásť
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod prednou kapotou pracuje benzínový trojlitrový šesťvalec novej generácie S58, ktorý recenzent označuje za kompletne prepracovaný oproti predchodcovi. V recenzovanej verzii M Competition má motor výkon 510 koní a krútiaci moment 650 Nm. Zároveň zaznieva, že agregát je veľmi energický, silný a v dynamike pôsobí porovnateľne aj s veľkými osemvalcami.
Motor má plynulejší nástup v nízkych otáčkach, no v strednom pásme príde výrazný záťah a podľa videa veľmi ochotne graduje až do 7500 otáčok. Recenzent ho opisuje ako šialene rýchly turbomotor, ktorý nepôsobí slabšie len preto, že má odlišný charakter než starší predchodca.
Prevodovka a pohon
BMW M4 Competition xDrive používa 8-stupňovú meničovú automatickú prevodovku, ktorá nahrádza staršiu dvojspojku. Vo videu zaznieva, že prevodovka je v športovom režime veľmi rýchla a radí expresívne, no zároveň pôsobí civilizovanejšie a plynulejšie pri každodennej jazde.
Hlavnou témou je pohon M xDrive. Video ho predstavuje ako štvorkolku s viacerými režimami, kde je možné preferovať viac prednú alebo zadnú nápravu a dokonca sa prepracovať až k čistému zadnému náhonu. Recenzent vyzdvihuje, že systém je veľmi inteligentný, čitateľný a v športovej konfigurácii drží auto pod kontrolou aj pri výrazne vyššom výkone.
V porovnaní s čistou zadokolkou má xDrive priniesť lepšiu použiteľnosť, väčšiu dôveru za volantom a širší priestor na postupné zoznamovanie sa s autom. Vo videu zaznieva aj informácia, že pohon 4×4 pridáva približne 50 kg a za túto techniku si treba priplatiť asi 5500 eur.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
V obsahu zazneli aj konkrétne orientačné hodnoty spotreby. Pri športovej jazde sa spotreba pohybovala približne medzi 13 až 15 l/100 km, pričom konkrétne sa spomínalo okolo 14 litrov. Pri ľahkej nohe sa dá ísť približne na 10 l/100 km a v meste sa recenzent dostal aj na 9 l/100 km.
Nejde o oficiálne údaje výrobcu, ale o spotrebu, ktorá sa vo videu spája s daným motorom a s dynamickým štýlom jazdy na konkrétnom testovanom aute.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdný prejav M4 Competition xDrive je vo videu opísaný ako veľmi rýchly, čitateľný a mimoriadne zábavný. Recenzent oceňuje najmä to, že pohon xDrive pôsobí prirodzene, ochotne prenáša krútiaci moment na predok aj zadok a auto sa dá plynulo viesť zákrutami alebo v prípade potreby aj roztočiť do driftu.
Zároveň zaznieva, že podvozok je výrazne spevnený, no napriek tomu dokáže prekvapiť komfortom. Auto má tuhú platformu, množstvo výstuh a pevné uloženie náprav, ale stále sa dá nastaviť tak, aby nebolo zbytočne tvrdé na bežnej ceste. Veľký dôraz sa kladie aj na brzdy, najmä na karbónkeramické brzdy, ktoré recenzent opisuje ako špičkové.
Vo videu je cítiť aj výrazný rozdiel v zvuku, ktorý recenzent spája s týmto autom ako s emóciou navyše. Oproti M3 má M4 pôsobiť ešte živelnejšie pri preradení a v športovom nasadení.
Interiér, ovládanie a výbava
Najväčšou zmenou v interiéri sú škrupinové karbónové sedadlá, ktoré sú stavané najmä na športovú jazdu na okruhu. Recenzent oceňuje ich fixáciu v zákrutách, no zároveň hovorí, že na každodenné používanie sú menej pohodlné, hlavne pri nastupovaní a vystupovaní cez výrazné bočné vedenie.
Spomína sa aj špecifické modro-žlto-čierne čalúnenie, za ktoré si treba priplatiť približne 2000 eur. Vo videu zaznieva aj kritická poznámka k obkladu volantu, ktorý nepôsobí podľa recenzenta dostatočne prémiovo. Dôležitou témou je však aj mimoriadne široká možnosť nastavovania auta: reakcia plynu, brzdy, pruženie, zvuk výfuku, pohon, asistencia elektroniky aj rýchlosť radenia.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
V tomto videu sa batožinový priestor ani presné rozmery neuvádzajú. Praktickosť je však nepriamo hodnotená cez každodenné používanie karbónových sedačiek a cez celkové nastavenie auta, ktoré má vedieť fungovať nielen na zábavu, ale aj ako použiteľné športové kupé na bežné jazdenie.
Recenzent zároveň spomína, že M4 so systémom xDrive dáva viac možností a je čitateľnejšia než čistá zadokolka, čo z nej robí menej stresujúce auto na každodenné používanie.
Cena a výbava
Vo videu sa spomína, že základná cena testovaného auta začína niekde okolo 90 000 eur. Konkrétny testovaný kus má príplatkovú výbavu za približne 34 000 eur, čím sa výsledná suma dostáva na zhruba 125 000 eur.
V rámci príplatkového balíka BMW M Racetrack sú zvýraznené najmä karbónové škrupinové sedadlá, karbónkeramické brzdy a ďalšie odľahčené prvky. Spomínajú sa aj karbónové doplnky na exteriéri, karbónová strecha a ďalšie prvky zamerané na zníženie hmotnosti.
Plusy a výhrady BMW M4 Competition xDrive z video testu
Plusy
- veľmi silný a vysoko otáčkový trojlitrový motor S58 s výkonom 510 koní
- inteligentný pohon M xDrive s viacerými režimami a vysokou trakciou
- rýchla a kultivovanejšia 8-stupňová automatická prevodovka
- široké možnosti nastavenia auta podľa štýlu jazdy
- karbónkeramické brzdy a celkovo veľmi schopný podvozok
Výhrady
- škrupinové karbónové sedadlá sú menej vhodné na každodenné používanie
- karbónový obklad volantu nepôsobí podľa recenzenta presvedčivo
- pri takomto aute a výkone je cítiť, že ide o drahú konfiguráciu s množstvom príplatkov
