Zhrnutie video recenzie auta BMW M4 Competition Trackday EVO

BMW M4 Competition Trackday EVO je v tomto videu predstavené ako jeden jedinečný kus pripravený na okruh v dielni Senkyr Motorsport. Zhrnutie sa sústreďuje na úpravy podvozka, brzdy, pneumatiky, posed za volantom aj na prvé dojmy z jazdy na brnenskom okruhu.

Video sa sústreďuje na okruhovú úpravu BMW M4 Competition Trackday EVO, ktorú pripravilo Senkyr Motorsport ako špecialitu určenú na jazdenie na trati. Auto je v tejto podobe opísané ako jediný kus v danej konštelácii a vzniklo na základe M4 Competition, pričom cieľom prestavby bolo dostať z auta čo najlepšie správanie na okruhu.

  • základom bola BMW M4 Competition
  • prestavba zahŕňa výrazné úpravy podvozka a geometrie
  • spomína sa výkon 612 koní a približne 750 Nm
  • auto má škrupinové sedadlá, štvorbodové pásy a okruhové pneumatiky
  • v úprave je aj samosvorný diferenciál vzadu

Motor, výkon a krútiaci moment

V rozhovore zaznieva, že prestavaná M4 Competition Trackday EVO má výkon 612 koní a približne 750 Nm. Dôležitý bol však najmä celkový charakter auta, nie len samotné čísla. Recenzent opakovane zdôrazňuje, že pri okruhovom aute je najprv rozhodujúce, ako funguje podvozok, brzdy a reakcia na plyn, a až potom samotný výkon.

Auto je vnímané ako stroj, ktorý má byť pripravený na rýchle kolá a na presnú prácu na trati. V jazde sa spomína prudká reakcia na plyn aj silný záťah, ktorý už patrí k tejto úprave.

Prevodovka a pohon

Pri rozjazde z boxov zaznieva, že auto má automatickú spojku, po ktorej sa už pracuje s dvoma pedálmi a radením hore pádlam. Po úvodnom rozbehu je jazda opisovaná ako čisto okruhová práca, kde je dôležitá presnosť a správne dávkovanie plynu.

V texte sa spomína aj športový diferenciál na zadnej náprave pri staršej M4, no pri tejto okruhovej prestavbe sa výrazne zdôrazňuje samosvorný diferenciál vzadu. Práve ten má byť pri jazde na hrane predvídateľnejší než bežné športové riešenia so zásahmi elektroniky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétna spotreba paliva v videu neodznieva. Záber je čisto na okruhové jazdenie, takže sa rieši hlavne režim na trati, zahrievanie auta a práca s technikou pri športovej jazde. Pri takomto type použitia video nepracuje s mestskou ani diaľničnou spotrebou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšia časť videa patrí dojmu z jazdy na brnenskom okruhu. Recenzent opisuje, že auto má úplne iný posed než sériové M4 a že sa správa veľmi presne. Za dôležité považuje hlavne to, že prestavba stojí na inom podvozku, iných ramenách, inej geometrii a na unibaloch, vďaka čomu auto „v ničom neuhne“.

Okruhové slicky majú tvrdú bočnicu a spolu s nimi prichádzajú aj iné disky a širšie pneumatiky. V kombinácii s nastaviteľným podvozkom a samosvorným diferenciálom má auto pôsobiť ako predvídateľný nástroj na rýchle kolo. Recenzent viackrát spomína, že z auta cíti správnu presnosť, ostrú reakciu a silný pretekársky charakter.

Zároveň zaznieva, že pri prvých kolách treba pracovať s chladnejším povrchom, ľavou nohou pri brzdení a s postupným zahrievaním pneumatík aj brzdenia. Vďaka prítomnosti trénera sa jazda neberie ako voľné obiehacie kolo, ale ako učenie sa techniky jazdy.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri zaujmú najmä škrupinové sedadlá, štvorbodové pásy a zapracovaný ochranný rám. Z videa vyplýva, že riešenie je urobené tak, aby sa dalo v budúcnosti rozobrať a auto sa mohlo vrátiť bližšie ku klasickej M4. Recenzent oceňuje, že úprava nepôsobí len ako naskladané diely, ale ako funkčný okruhový celok.

Vo videu zaznieva aj to, že pri track dayi je dôležité mať nielen rýchle auto, ale aj vedenie a trénerov, ktorí pomôžu s brzdnými bodmi, stopou a technikou jazdy. V tomto zmysle je súčasťou zážitku aj samotná organizácia dňa, nie len auto.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa batožinovému priestoru, rozmerom ani bežnej praktickosti série M4 nevenuje. Keďže ide o okruhovú prestavbu, dôraz je výhradne na technike, bezpečnosti a správaní auta na trati. Z praktického hľadiska sa spomína skôr to, že auto je pripravené na jazdu na okruhu a nie na civilné používanie.

Cena a výbava

Presná cena v zázname neodznieva. Z informácií, ktoré video prináša, však vyplynulo, že ide o špecifickú okruhovú prestavbu BMW M4 Competition Trackday EVO od Senkyr Motorsport s úpravami podvozka, inými ramenami, geometriou, nastaviteľným podvozkom, samosvorným diferenciálom, okruhovými diskami a slickmi.

Spomína sa aj výbava zameraná na jazdu na trati, teda škrupinové sedadlá, štvorbodové pásy a ochranný rám. Všetko smeruje k tomu, aby auto fungovalo ako nástroj na rýchle a presné kolo, nie ako bežné cestné BMW M4.

Plusy a výhrady BMW M4 Competition Trackday EVO z video testu

Plusy

  • veľmi presné správanie vďaka úpravám podvozka a geometrie
  • unibaly, slicky a samosvorný diferenciál vytvárajú pretekársky charakter
  • škrupinové sedadlá, pásy a rám sú zapracované funkčne a nie len okato
  • auto pôsobí ako dobre pripravený nástroj na okruh

Výhrady

  • pri takomto aute treba veľa sústredenia a správnu techniku, inak sa nevyužije naplno
  • jazda na studenom a vlhšom okruhu si vyžaduje opatrnosť
  • bez trénera a postupného učenia sa je takýto stroj ťažšie čitateľný pre menej skúseného vodiča