Zhrnutie video recenzie auta BMW M850i xDrive
BMW M850i xDrive je hlavným autom tohto zhrnutia video testu, ktorý ho stavia do priameho kontrastu s legendárnou osmičkou E31. Video sa sústreďuje na dizajn, techniku, jazdu, spotrebu aj na to, ako súčasná generácia nadväzuje na odkaz pôvodného kupé.
Video porovnáva súčasné BMW M850i xDrive s pôvodnou osmičkou E31 a ukazuje, kde sa automobilka za tri desaťročia posunula. Hlavnou témou nie je len samotná novinka, ale aj odkaz modelu 850i a 850 CSi, ktorý bol pre generáciu z 90. rokov výnimočný dizajnom, technikou aj postavením v ponuke značky.
- Súčasné BMW M850i xDrive je vnímané ako luxusné GT s motoršportovým podtónom.
- Pôvodná osmička E31 pôsobí vďaka dizajnu a atmosfére ako emotívnejšie auto.
- Veľký rozdiel je v pohone, technike aj v celkovom charaktere oboch áut.
- Video zdôrazňuje aj silný generačný posun v dizajne a elektronike.
Motor, výkon a krútiaci moment
V prípade pôvodnej osmičky zaznel 5-litrový dvanásťvalec s výkonom 300 koní a krútiacim momentom 450 Nm. Tento motor bol opísaný ako nízkotočivý agregát, ktorý zaberá odspodu a nevyžaduje zbytočné vytáčanie. Pri zrýchľovaní pôsobí hladko a s veľkou rezervou, pričom v čase svojho debutu predstavoval technickú špičku.
Pri BMW M850i xDrive sa spomína 4,4-litrový osemvalec s dvomi turbami a o 230 koní vyšší výkon než pri staršej atmosférickej osmičke. Video zároveň uvádza krútiaci moment 750 Nm. V porovnaní s pôvodným modelom pôsobí moderný motor výrazne silnejšie a najmä v dnešnej dobe už ide o bežnejšie riešenie, nie o tak výnimočnú kráľovskú motorizáciu, ako to bolo pri dvanásťvalci v 90. rokoch.
Prevodovka a pohon
Pôvodné BMW 850i bolo spomenuté ako prvé sériovo vyrábané auto s dvanásťvalcom a šesťstupňovou manuálnou prevodovkou. V texte sa zdôrazňuje aj dlhé sprevodovanie a to, že motor ochotne ťahá už od nižších otáčok. Auto malo zadný pohon, čo zodpovedalo charakteru veľkého luxusného kupé svojej doby.
BMW M850i xDrive prichádza so štvorkolkou xDrive. Video zároveň upozorňuje na natáčanie zadných kolies, ktoré výrazne mení správanie auta v zákrutách aj pri rýchlejšej jazde. V kombinácii s predným riadením pôsobí auto veľmi ostro, no zároveň sa v zákrutách správa ako veľké a ťažké GT, ktoré treba oprieť do oblúka.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri modernom BMW M850i xDrive zaznela spotreba 9,6 l/100 km na testovacom okruhu a neskôr aj hodnota 12 l/100 km v inom jazdnom režime. Video pritom prirovnáva medzigeneračný rozdiel aj cez spotrebu, keďže pri staršej 850i ide o hodnoty výrazne odlišné od dnešných preplňovaných motorov.
Pri pôvodnej 850i zaznelo, že pri pokojnej nohe si pýtala približne 13,5 l/100 km a pri dynamickejšej jazde okolo 20 l/100 km. Zaznelo tiež, že nádrž bola dostatočne veľká na približne 500 km dojazdu. Tieto čísla ilustrujú, ako veľmi sa zmenila efektivita aj charakter pohonu medzi oboma generáciami.
Jazdné vlastnosti a komfort
Video opakovane zdôrazňuje, že pôvodná osmička bola komfortné, plávajúce GT, ktoré však po pritlačení v zákrute dokázalo fungovať veľmi presvedčivo. Pôsobila mäkko, no zároveň držala stopu, keď ju vodič oprie do oblúka. Zážitok z jazdy bol podľa rozprávania mimoriadne emotívny a pre autora videa patril medzi najväčšie automobilové dojmy.
BMW M850i xDrive je označené ako auto, ktoré maskuje rýchlosť a pôsobí na prvý pohľad komfortne, no pri ostrejšej jazde ukáže výrazne športovejšiu stránku. Jazda s natáčaním zadných kolies bola opísaná ako výnimočne zábavná, najmä v kontrolovanom šmyku. Zároveň sa však spomína, že ide o ťažké a dlhé auto, ktoré má v zákrute svoje limity a vyžaduje dôveru v techniku aj v brzdy.
V rýchlostnej skúške recenzent naznačil, že auto vie byť veľmi svižné, no zároveň je potrebné počítať s dlhšou prevodovkou a zásahmi stabilizácie. V texte sa spomína aj to, že na športovú jazdu treba zvoliť vhodný režim a že zadok auta vie pri ostrejšom zaobchádzaní pôsobiť živšie, než by človek čakal od luxusného GT.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri pôvodnej osmičky sa spomínajú sedadlá, dvojzónová klimatizácia, telefón, prepínateľné tlmiče a originálne ovládacie prvky. Video vyzdvihuje aj netradičné riešenia svojej doby, napríklad drive by wire, teda plynový pedál bez mechanického lanka, ako aj viacprvkové zavesenie zadných kolies. Výbava a technika boli na začiatok 90. rokov mimoriadne pokrokové.
Pri M850i xDrive zaznela kritika hrubého volantu, displejov a grafiky, ktorá pôsobila nepresvedčivo. Zaznelo tiež, že sedadlá sú plytké. Na druhej strane sa spomína, že auto má moderné prvky ako laserové svetlá, no tie už nie sú tým jediným výnimočným prvkom, keďže podobnú techniku ponúkajú aj iné modely BMW.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video sa dotklo aj konštrukcie a priestorových pomerov. Pri novej osmičke zaznelo, že v porovnaní s E31 ponúka viac priestoru v interiéri, pričom staršia generácia bola o približne 200 kg ľahšia. Spomenul sa aj rozdiel v rázvore, ktorý je medzi generáciami takmer 14 cm.
Pri oboch autách sa rozoberala karoséria bez stredového stĺpika a s dôrazom na elegantnú siluetu. Pri modernom modeli sa hovorilo o karbónovej streche, kovovej základnej časti skeletu a o šetrení hmotnosti na prednej kapote. Praktické detaily tak slúžili skôr ako dôkaz technického posunu než ako klasická ukážka rodinnej využiteľnosti.
Cena a výbava
Vo videu zaznelo, že verzia 850i aj M850i mala pri premiére uvádzaciu cenu okolo 120 000 €. Pri staršom aute sa cena vtedajšieho nákupu prepočítava aj cez historický kontext a silný spoločenský status, ktorý si takéto kupé nieslo. Video tým zdôrazňuje, že išlo o mimoriadne drahé a výnimočné auto svojej doby.
Okrem ceny sa spomínajú aj niektoré výbavové a technické prvky oboch generácií. Staršia osmička mala prepínateľné tlmiče, dvojzónovú klimatizáciu a v čase svojho vzniku mimoriadne vyspelú techniku. Novšia M850i zase zaujme laserovými svetlami, xDrive, natáčaním zadných kolies a kombináciou luxusu s dynamikou.
Plusy a výhrady BMW M850i xDrive z video testu
Plusy
- výrazná silueta a celkovo atraktívny tvar veľkého GT kupé
- silný motor s vysokým krútiacim momentom a hladkým prejavom
- natáčanie zadných kolies prináša veľa zábavy v zákrutách
- auto vie maskovať rýchlosť a pôsobiť komfortne aj pri svižnej jazde
Výhrady
- z dnešného pohľadu už nepôsobí tak výnimočne dizajnovo ako pôvodná osmička
- hrubý volant, displeje a grafika interiéru nevyvolali nadšenie
- auto je ťažké a v rýchlych zmenách smeru si vyžaduje rešpekt
- niektoré detaily zadnej časti pôsobia prekombinovane
