Zhrnutie video recenzie auta Citroën C3 1.2 PureTech

Citroën C3 1.2 PureTech je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na komfortný podvozok, atmosférický benzínový trojvalec a praktické detaily interiéru. V zhrnutí nechýbajú ani postrehy k spotrebe, prevodovke, ConnectedCam a batožinovému priestoru.

Nový Citroën C3 v tomto videu zaujme hlavne tým, že pôsobí ako malé auto s veľmi výrazným dôrazom na pohodlie a každodenné používanie. Recenzent sa venuje nielen dizajnovým detailom, ako sú Airbumpy, ale aj tomu, ako C3 svieti, ako zvláda mestské nerovnosti a či si poradí aj s ľahším terénom.

  • Airbumpy sú vnímané skôr ako dizajnový prvok než vyslovene funkčná ochrana.
  • Halogénové svetlá s žiarovkami H7 prekvapili dobrým svietením, najmä v diaľkovom režime.
  • Podvozok je naladený veľmi mäkko a v meste auto pôsobí mimoriadne pohodlne.
  • Väčšie 17-palcové kolesá zhoršujú komfort na hrubších nerovnostiach, 15- alebo 16-palcové sú odporúčané viac.
  • ConnectedCam funguje aj ako praktická „čierna skrinka“ a recenzent ju hodnotí pozitívne.

Motor, výkon a krútiaci moment

V testovanom Citroëne C3 pracuje atmosférický benzínový trojvalec 1.2 PureTech s výkonom 60 kW, teda 82 koní. Motor je opísaný ako kultivovaný pri pokojnej jazde, najmä keď sa drží v približne 1800 až 1900 otáčkach za minútu, kde nevibruje a je tichý.

Pri vyšších rýchlostiach už cítiť, že mu dochádzajú sily. Recenzent zároveň poznamenáva, že ide o motor, ktorý je citeľne ovplyvnený emisnou normou Euro 6 a dynamicky sa spolieha najmä na krátke sprevodovanie.

Prevodovka a pohon

Citroën C3 je spojený s 5-stupňovou manuálnou prevodovkou. Vo videu sa spomína, že je nakrátko sprevodovaná, čo má pomáhať pri lepšej dynamike v nižších rýchlostiach. Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h motor točí približne 3750 otáčok za minútu.

Zároveň však recenzent prevodovke vyčíta nepresnú kulisu radenia, dlhé dráhy a zvláštny tvar radiacej páky. Práve radenie označuje za jednu z najslabších stránok auta.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva sa vo videu javí ako veľmi slušná. Priemer vychádza na 6 litrov na 100 kilometrov, v meste sa pohybuje približne medzi 6,5 až 7 litrami podľa dĺžky trás a počtu studených štartov.

Mimo mesta sa dá s C3 jazdiť bez problémov za 5,5 litra na 100 kilometrov a najnižšia uvedená hodnota bola 5,3 litra benzínu na 100 kilometrov. V kombinácii s malým atmosférickým motorom tak auto pôsobí úsporne, hoci dynamika pri vyšších rýchlostiach už nie je jeho silnou stránkou.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčším tromfom Citroënu C3 je v tomto videu podvozok. Auto sa na typických mestských nerovnostiach len zľahka pohupuje a recenzent hovorí o mimoriadne mäkkom naladení, ktoré pripomína skôr pohodlné kreslá než malé mestské auto.

Na druhej strane krátke priečne nerovnosti, napríklad spomaľovacie prahy, sú pre C3 problémom. Zadná náprava si s nimi nevie poradiť ideálne a často ide až na doraz, čo spôsobí výrazné buchnutie. Komfort výrazne ovplyvňujú aj kolesá: pri 17-palcových je tvrdosť na hrubších nerovnostiach citeľná, kým na 16-palcových je pohodlie omnoho lepšie.

Recenzent tiež skúšal auto v situácii rýchlej zmeny smeru na mokrom povrchu a ocenil, že stabilizačný systém zasiahol razantne a pomohol autu vrátiť sa do jazdného pruhu. C3 však nepôsobí ako auto určené na športovú jazdu, ale skôr na pokojné a komfortné presuny.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér C3 sa vo videu spája s pohodlím a zaujímavými detailmi. Sedadlá sú chválené pre vzhľad, použitý materiál aj celkový dojem. Nastavenie sklonu operadla cez otočnú ružicu, zakryté ISOFIX kotvy na spolujazdcovom sedadle či hlboká schránka pred spolujazdcom patria medzi praktické postrehy.

Recenzent sa venuje aj funkcii čítania dopravných značiek obmedzujúcich rýchlosť, ktorá je podľa videa dostupná už v základnej výbave. Systém funguje spoľahlivo aj v tme, za dažďa či v hmle a dokáže zachytiť aj prenosné dopravné značenie.

Zaujímavým prvkom je aj Citroën ConnectedCam. Kamera vie počas jazdy vytvárať fotografie a krátke videá a pri prudkom brzdení, vyhýbacom manévri alebo náraze automaticky uloží záznam z obdobia pred a po incidente. Záznam sa prezerá v smartfóne cez Wi-Fi a systém ponúka aj upozornenie na používanie v súlade s legislatívou danej krajiny.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zaznieva batožinový priestor s objemom 300 litrov. Má vyššiu nakladaciu hranu, nemá dvojité dno, ale ponúka plnohodnotnú rezervu. Z praktického hľadiska sa spomína aj vyhryznutie palubnej dosky, vďaka ktorému sa spolujazdec môže posunúť viac dopredu a pasažier za ním získa viac miesta.

Recenzent zároveň upozorňuje, že priestor pod predným nárazníkom a bočným prahom po odmeraní vyšiel približne na 18,5 cm, hoci nešlo o oficiálny údaj svetlej výšky. V súvislosti s praktickosťou sa spomína aj to, že zadné tlmiče pri nerovnostiach niekedy idú až na doraz.

Cena a výbava

Vo videu sa cena konkrétneho testovaného auta neuvádza, no zaznieva, že funkcia čítania dopravných značiek je dostupná už v základnej a úplne najlacnejšej verzii. Z výbavy a detailov interiéru sa ďalej spomína aj ConnectedCam, halogénové svetlá H7 a plnohodnotná rezerva v batožinovom priestore.

Plusy a výhrady Citroën C3 1.2 PureTech z video testu

Plusy

  • veľmi pohodlný a mäkko naladený podvozok v meste
  • dobrá spotreba paliva pri pokojnej jazde
  • prekvapivo dobré svietenie halogénových svetiel
  • praktická a zaujímavá ConnectedCam
  • funkčné čítanie dopravných značiek aj v základnej výbave

Výhrady

  • nepresné a nekomfortné radenie manuálnej prevodovky
  • slabšia dynamika pri vyšších rýchlostiach
  • tvrdší prejav na krátkych priečnych nerovnostiach
  • 17-palcové kolesá zhoršujú komfort
  • zadná náprava môže na hrboľoch búchať až na doraz