Zhrnutie video recenzie auta Citroën C4 BlueHDi 130 S&S EAT8

Citroën C4 BlueHDi 130 S&S EAT8 je predmetom tohto video testu, ktorý sa sústredil na naftovú verziu s 130 koňmi, 300 Nm a automatickou prevodovkou. Zhrnutie zachytáva dojmy z podvozka, trakcie, spotreby aj niekoľko praktických výhrad, ktoré sa ukázali počas jazdy na rozbitej ceste a v teréne.

Citroën C4 BlueHDi 130 S&S EAT8 sa vo videu predstavuje ako naftová verzia C4 s automatickou prevodovkou a predným náhonom. Recenzent ju zasadil do jazdy po rozbitej ceste, na obchvate Brezna aj do ľahšieho terénu, aby ukázal, ako si auto poradí s komfortom, stabilitou a trakciou.

  • naftová verzia má podľa videa výkon 130 koní a 300 Nm
  • motor pracuje s automatickou prevodovkou a predným pohonom
  • podvozok s hydraulickými dorazmi má zvládať rozbité cesty komfortne a stabilne
  • spotreba bola v zhrnutí priaznivejšia než pri benzínovej verzii C4
  • recenzent pochválil trakciu a vyváženosť auta v záťaži

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou je naftový štvorvalec 1.5 BlueHDi, ktorý vo videu dostáva označenie ako jediný štvorvalec v ponuke. Podľa zaznených údajov ponúka 130 koní a 300 Nm, pričom krútiaci moment je k dispozícii už pri 1750 otáčkach za minútu. Recenzent zároveň pripomenul, že benzínová aj naftová verzia sú výkonovo podobne nastavené, no nafta má výhodu v spotrebe.

Prevodovka a pohon

Testované auto bolo vybavené automatickou prevodovkou EAT8 a pohonom predných kolies. Vo videu zaznelo, že práve táto kombinácia pomáha autu veľmi plynulo zaberat a elektronika sa vie dobre pohrávať s trakciou jednotlivých kolies. Pri jazde do kopca aj na klzkejšom povrchu sa ukázalo, že C4 vie ťažiť z trakčného systému a z predného náhonu bez výrazného preklzu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najväčší rozdiel oproti benzínovej verzii sa vo videu ukázal práve pri spotrebe paliva. Na garážovskom okruhu dosiahla naftová C4 hodnotu 4,9 l/100 km, čo bolo o liter menej než pri benzíne. V meste bola spotreba nižšia o 0,7 l/100 km a po prvých siedmich kilometroch, keď sa motory ešte zahrievali, mala benzínová verzia 8,6 l/100 km, zatiaľ čo toto auto 6,8 l/100 km. Pri diaľničnej rýchlosti 130 km/h bola spotreba 5,8 l/100 km.

Vo videu sa zároveň spomína, že pri 130 km/h motor točí približne 2100 otáčok za minútu. Recenzent to bral ako dôkaz, že auto netreba vytáčať nad hranicu 2000 otáčok, aby vedelo plynulo zaberať.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z videa bol podvozok. Recenzent opakovane chválil, že Citroën robí výnimočné podvozky aj bez hydropneumatiky a pri C4 ocenil mäkký stred tlmičov s hydraulickými dorazmi. Na rozbitej ceste mala byť C4 komfortná, no zároveň relatívne stabilná. Na väčších dierach sa podľa videa prejavila aj schopnosť podvozka absorbovať nárazy bez nepríjemného šuchnutia.

Naftová verzia je podľa recenzie ťažšia než benzínová 1.2, no nepôsobí ťažkopádne na predok. Naopak, vozidlo má podľa autora veľmi dobre vyvážené nápravy a v záťaži nepôsobí, že zadná časť len pasívne nasleduje predok. Vo výsledku recenzent opisuje jazdu ako plynulú, stabilnú a veľmi istú aj na rozbitej ceste či v stúpaniach.

Interiér, ovládanie a výbava

V tejto časti sa video dotklo najmä praktických detailov ovládania. Negatívne bolo vnímané vypínanie trakčnej kontroly, ktoré sa nedá riešiť tlačidlom, ale cez stredový displej, čo môže byť v náročnej situácii menej pohodlné. Ďalšou výhradou bola absencia zadného stierača, keďže výhľad dozadu je tým obmedzený.

Na druhej strane sa vo videu objavila pochvala za dobré utesnenie prahov, vďaka ktorému si recenzent po prejazde hlbokým blatom nezašpinil nohavice. Na záver tejto časti sa spomína aj infotainment, ktorý autor považuje za jednu z najsilnejších stránok C4, no konkrétne porovnanie už patrilo do ďalšej pasáže videa.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu nezazneli konkrétne údaje o objeme batožinového priestoru ani presné rozmery. Praktickosť sa riešila skôr cez svetlú výšku, terénne priechody a schopnosť auta prejsť rozbitým úsekom bez kontaktu spodku s podkladom. Recenzent spomenul svetlú výšku 156 mm podľa výrobcu a naznačil, že v niektorých miestach pôsobí ešte vyššia.

Dôležitý bol aj predný previs, ktorý umožnil opatrný prejazd náročnejším miestom, a celkovo dobré zvládanie koľají či hlbokého blata. Auto tak vo videu pôsobí skôr ako zvýšený hatchback/crossover s praktickým využitím v horšom teréne než ako klasické SUV.

Cena a výbava

Vo videu nepadla presná cena testovaného auta ani kompletný cenník. Zazneli však niektoré prvky a technické vlastnosti, ktoré dotvárajú výbavu a charakter verzie, ako napríklad automatická prevodovka EAT8, predný náhon, hydraulické dorazy tlmičov, svetlá výška 156 mm a infotainment, ktorý recenzent označil za veľmi silnú stránku modelu C4.

Plusy a výhrady Citroën C4 BlueHDi 130 S&S EAT8 z video testu

Plusy

  • komfortný a stabilný podvozok s hydraulickými dorazmi
  • dobrá trakcia a plynulý záber s automatom EAT8
  • priaznivá spotreba paliva v meste aj na diaľnici
  • vyvážené správanie auta aj na rozbitej ceste a v teréne
  • dobré utesnenie prahov a praktické zvládanie blata

Výhrady

  • vypínanie trakčnej kontroly cez stredový displej je zbytočne zdĺhavé
  • chýba zadný stierač, čo zhoršuje výhľad dozadu
  • na rozbitých úsekoch pôsobia 18-palcové kolesá tvrdšie, než autor čakal