Zhrnutie video recenzie auta Citroën C4 X 1.5 BlueHDi

Citroën C4 X 1.5 BlueHDi je v tomto videu predstavený ako crossover kupé so sedanovým otváraním kufra, veľkým batožinovým priestorom a známym interiérom z C4. Recenzia sa sústreďuje na praktickosť, komfort podvozka, spotrebu nafty a detaily ovládania v kabíne. Zaznie aj niekoľko výhrad k spôsobu otvárania kufra a k charakteru naftového motora.

Citroën C4 X pôsobí ako kombinácia crossoveru, kupé a sedanu. V úvode videa zaznieva, že z prednej časti sa od klasickej C4 veľmi nelíši, výraznejšia zmena je v zadnej časti karosérie. Auto tak stojí na rovnakom rázvore ako C4, no ponúka väčší zadok a odlišné riešenie kufra so sedanovým otváraním.

  • karoséria vychádza z C4, rozdiel je najmä v zadnej časti
  • kufor má sedanové otváranie a pôsobí prakticky
  • interiér je podľa videa identický s C4
  • dieselová verzia je hlučnejšia, ale výrazne úspornejšia
  • podvozok patrí medzi hlavné silné stránky auta

Motor, výkon a krútiaci moment

V testovanom aute pracuje naftový motor 1.5 BlueHDi. Vo videu zaznieva výkon 96 kW a 130 koní. Recenzent motor opisuje ako diesel, ktorý je počuť aj cítiť, no zároveň mu priznáva výraznú výhodu v spotrebe. Spomína sa tiež, že na Slovensku je C4 X dostupná aj s benzínovým 1.2 PureTechom, no testované auto je práve dieselová verzia.

Krútiaci moment vo videu uvedený nebol, preto sa neuvádza ani v tomto zhrnutí. Dôležitý je najmä celkový charakter motora, ktorý má byť v bežnom používaní úsporný a vhodný pre dlhšie trasy.

Prevodovka a pohon

Testované Citroën C4 X bolo vybavené automatickou prevodovkou EAT8. Z videa vyplýva, že pri rýchlosti 130 km/h motor točí približne 2100 otáčok. Auto má predný pohon a recenzent zdôrazňuje, že aj na sériových zimných pneumatikách dokázalo bez väčších problémov zvládnuť náročnejší úsek cesty.

Väčší dôraz sa kladie na to, že ide o bežné cestné auto s komfortným naladením, nie o športovo orientovaný model. Ovládanie prevodovky a jazdných režimov je podľa videa jednoduché a intuitívne.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba patrí medzi najsilnejšie argumenty tejto verzie. Vo videu sa uvádza, že na garážovskom okruhu dosiahla naftová C4 X spotrebu 4,9 l/100 km, zatiaľ čo benzínová verzia mala 5,9 l/100 km. V meste bola spotreba o 0,7 litra nižšia ako pri benzínovej alternatíve.

Po prvých 7 kilometroch, keď sa motory ešte iba zohrievali po studenom štarte, mala benzínová verzia 8,6 l/100 km a diesel 6,8 l/100 km. Pri diaľničnej jazde pri 130 km/h zaznela hodnota 5,8 l/100 km. V závere recenzent spomína, že v praxi sa s C4 X dá jazdiť približne za 5 litrov na 100 km, pričom v jeho zhrnutí zazneli hodnoty 4,5 l/100 km v meste, 4,9 l/100 km na okruhu a 5,5 l/100 km na diaľnici.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najväčšiu pochvalu získava podvozok. Videorecenzia viackrát zdôrazňuje komfort Citroënu na rozbitých cestách a fungovanie hydraulických dorazov tlmičov. Auto má podľa videa mäkký stred, no zároveň zostáva relatívne stabilné aj na horšom povrchu. Nerovnosti, ktoré by iné autá nútili spomaľovať až na krok, C4 X zvláda výrazne pokojnejšie.

Recenzent hodnotí veľmi vysoko aj ergonomiu, komfort kabíny a celkový spôsob, akým auto filtruje bežné slovenské cesty. Kamera pri cúvaní je označená za dostatočnú v danej cenovej kategórii. Zároveň sa spomína, že ide o predokolku a že trakčný systém na zhoršenom povrchu fungoval bez problémov.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je podľa videa identický s C4. Chválený je volant, logika ovládania, malé, no prehľadné prístrojové budíky aj novší infotainment s rýchlymi reakciami. Recenzent oceňuje aj hardvérové tlačidlo domovskej obrazovky, rýchly prístup k nastaveniam auta a možnosť vypnúť niektoré asistenčné funkcie bez zdĺhavého hľadania v menu.

Veľmi pozitívne sú hodnotené fyzické ovládače hlasitosti a klimatizácie, ktoré umožňujú obsluhovať auto bez zbytočného pozerania na displej. Vo videu sa spomínajú aj USB-A a USB-C vstupy vpredu aj vzadu, bezdrôtové nabíjanie telefónu a viacero odkladacích priestorov. Pri verzii C4 X sa navyše dá zvoliť aj alcantara alebo brúsená koža.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Práve kufor je jedným z hlavných rozdielov oproti klasickej C4. Vo videu zaznieva, že batožinový priestor narástol o 130 litrov na 510 litrov. Priestor medzi blatníkmi má šírku 1110 mm a pod dnom kufra sa nachádza miesto pre rezervné koleso, ktoré treba doobjednať a nemožno ho kombinovať s Hi-Fi audio systémom so subwooferom.

Recenzent zároveň kritizuje, že by sa mu viac páčilo diaľkové otváranie veka kufra alebo liftbackové riešenie. Na druhej strane oceňuje samotnú praktickosť priestoru, do ktorého sa zmestil aj padák a ktorý umožňuje prevážať aj dlhšie predmety. Spomína sa aj otvor na lyže a sklápanie zadných sedadiel, vďaka čomu sa dá do auta uložiť aj doska s rozmermi 1500 × 40 × 660 mm. Zadné operadlá majú byť o 2 stupne položenejšie, čo má zlepšiť komfort na dlhých cestách.

Cena a výbava

Vo videu nepadla konkrétna cena testovaného auta. Z informácií o výbave však zaznieva, že vozidlo môže mať novší infotainment, bezdrôtové nabíjanie telefónu, USB-A aj USB-C konektory, kamery na cúvanie, množstvo odkladacích riešení a v prípade niektorých verzií aj alternatívu čalúnenia v alcantare alebo brúsenej koži.

Plusy a výhrady Citroën C4 X 1.5 BlueHDi z video testu

Plusy

  • veľmi úsporná spotreba naftovej verzie
  • komfortný podvozok na rozbitých cestách
  • veľký a praktický kufor so sedanovým otváraním
  • prehľadný interiér s dobrým ovládaním cez hardvérové tlačidlá
  • dobrá praktickosť vďaka odkladacím priestorom a nabíjaniu

Výhrady

  • kufor by si recenzent vedel predstaviť s iným, praktickejším otváraním
  • dieselový motor je počuť aj cítiť
  • kamera pri cúvaní je použitá skôr len na základné manévrovanie
  • zadný priestor je podľa videa stále skôr hraničný, hoci použiteľný