Zhrnutie video recenzie auta Citroën C5 Aircross

Citroën C5 Aircross je predmetom video recenzie, ktorá porovnáva benzínovú a dieselovú verziu tohto SUV a sústreďuje sa na dizajn, komfort, pohon aj praktické využitie. Vo videu zaznieva aj porovnanie dynamiky, spotreby a priestoru, pričom veľký dôraz sa kladie na podvozok a grip control v náročných podmienkach.

Citroën C5 Aircross vo videu pôsobí ako SUV, ktoré stavilo na výrazný dizajn, pohodlie a rodinné využitie. Autor sa už v úvode zastavuje pri vonkajšom vzhľade a vyzdvihuje, že auto má zreteľné a oku lahodiace tvary, ktoré vedia vyniknúť aj v menej atraktívnom odtieni karosérie. Spomína aj pestrú paletu farieb a 3D LED svetlá vzadu.

  • dizajn C5 Aircross patrí medzi najvýraznejšie prvky auta
  • interiér je ladený skôr príjemne a uvoľnene než striktne reprezentatívne
  • vo videu sa porovnáva benzínová a dieselová verzia
  • veľká pozornosť patrí komfortu podvozka a systému grip control
  • zadné sedadlá a variabilita priestoru sú dôležitou časťou zamerania

Motor, výkon a krútiaci moment

V prípade dieselovej verzie zaznieva 1,5-litrový motor s výkonom 96 kW, teda 131 koní, a krútiacim momentom 300 Nm dostupným od 1 750 otáčok. V benzínovej verzii recenzent hovorí o 180-koňovom motore, ktorý je citeľne silnejší a výkonovo pôsobí živšie. Video zároveň pracuje s priamym porovnaním oboch motorizácií, pričom sa ukazuje, že rozdiel vo výkone je v praxi veľmi výrazný.

Pri záťaži 300 kg sa podľa videa rozdiel medzi benzínom a dieselom ešte viac prejavil, najmä v stúpaní. Zároveň zaznieva, že diesel má síce o 50 Nm viac, no výkonový rozdiel 50 koní je v dynamike výraznejší než samotný rozdiel v krútiacom momente.

Prevodovka a pohon

Obe porovnávané verzie sú spojené s osemstupňovým automatom. Vo videu sa spomína aj hadovitý menič automatickej prevodovky známy z Peugeotu. Recenzent si všíma, že pri prázdnom aute prevodovka niekedy zbytočne váha a častejšie preradzuje, kým po zaťažení pôsobí logickejšie a dlhšie drží vhodný stupeň.

Pokiaľ ide o pohon, C5 Aircross vo videu nie je prezentovaný ako štvorkolka. Práve naopak, zdôrazňuje sa, že ide o predokolku, ktorej pomáha podvozok a grip control. Ten umožňuje lepšie zvládať sneh a klzký povrch, hoci nejde o náhradu za pohon 4×4. V závere zaznieva, že plug-in hybridná verzia by mala štvorkolku priniesť až neskôr.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa pracuje s porovnaním spotreby benzínovej a dieselovej verzie na rovnakom okruhu. Podľa údajov spomenutých v recenzii mala benzínová verzia na testovacom okruhu spotrebu 6,7 l/100 km a diesel 6,1 l/100 km. Po zaťažení 300 kg stúpla spotreba benzínu na 7,4 l/100 km, diesel zostal na 6,1 l/100 km.

Pri diaľničnej jazde z Bratislavy do Banskej Bystrice zazneli hodnoty 8,3 l/100 km pre benzín a 7,4 l/100 km pre diesel. Video tiež uvádza výrobcom udávané rozpätia spotreby, a to 7,1 až 8 l/100 km pre benzín a 4,9 až 5,8 l/100 km pre diesel. Recenzent však opakovane zdôrazňuje, že v praxi sú rozdiely v spotrebe menšie než rozdiely v dynamike.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou C5 Aircross je podľa videa komfort podvozka. Recenzent opisuje pocit jazdy ako efekt lietajúceho koberca a vyzdvihuje, že kolesá ostávajú v kontakte s povrchom aj po prepružení bez nepríjemných rázov do karosérie. Spomína aj technológiu tlmičov s hydraulickým dorazom, ktorá pri väčšom stlačení pomáha tlmiť náraz a auto následne rýchlo vracia koleso na cestu.

V náročnom zimnom teréne sa ukazuje, že kombinácia komfortného pruženia a grip controlu pomáha udržať rýchlosť a prejsť aj klzké a rozbité miesta. Recenzent viackrát hovorí, že auto pôsobí iste, nežiada si šetrné zaobchádzanie a zvláda situácie, ktoré by boli pre bežnú predokolku nepríjemné. Zároveň dodáva, že odhlučnenie je slušné, hoci v podbehoch je počuť viac hluku, než by čakal.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér C5 Aircross je opísaný ako príjemné, uvoľnené a moderné miesto na šoférovanie. Recenzent chváli, že Citroën ostal verný vlastnému štýlu a nevytvoril sterilný nemecký interiér. Páči sa mu kombinácia analógových a dotykových prvkov, najmä skrytá lišta s analógovým ovládaním hlasitosti a ďalšími funkciami, ktoré sú po ruke.

Vo výbave sa spomína displej namiesto klasických budíkov, ktorého grafika aj reakcie sú hodnotené pozitívne. Na druhej strane infotainment je označený za pomalší a navigačná grafika by podľa videa mohla byť lepšia. Zmienka padne aj o indukčnom nabíjaní mobilu, Apple CarPlay, Android Auto a o dištančnom radare s funkciou Stop and Go, ktorý dobre funguje v zápche. Spomenuté je aj ovládanie športového režimu cez radiacu páku, ktoré vyžaduje podržanie a nie je úplne okamžite zrejmé.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Pri batožinovom priestore recenzent najprv priznáva, že po vonkajšom dojme čakal menší priestor, no po práci s dnom a sedadlami mení názor a hovorí o rodinnom využití. Z praktických detailov spomína kryté predné aj zadné prahy, ktoré pomáhajú, aby sa človek pri nastupovaní nezašpinil.

Vzadu sú tri samostatne delené sedadlá, dve ISOFIX uchytenia a podľa videa by sa do stredu zmestilo aj detské vajíčko. Priestor je hodnotený ako vhodnejší pre mladú rodinu než pre štyroch dospelých. Vyšší dospelí môžu narážať na obmedzenie v priestore pre nohy kvôli polohe stĺpika a celkovo sa hovorí o tom, že miesto nad hlavou je fajn a kabína pôsobí vzdušne. Spomína sa tiež, že veľkosť auta je priestorovo niekde medzi modelmi 308 a 5008.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že benzínová a dieselová verzia sú cenovo postavené rovnako a rovnaká cena platí v každej úrovni vybavenia. Práve preto sa porovnanie sústreďuje na voľbu medzi vyšším výkonom benzínu a nižšou spotrebou dieselu.

Z výbavy sa ďalej spomínajú dotykové ovládanie, analógové tlačidlá pre vybrané funkcie, indukčné nabíjanie, displej namiesto budíkov, Apple CarPlay, Android Auto a dištančný radar s funkciou Stop and Go. Dôležitou časťou výbavy je aj grip control, ktorý pomáha na snehu a v teréne.

Plusy a výhrady Citroën C5 Aircross z video testu

Plusy

  • výrazný a podľa videa veľmi vydarený dizajn
  • výborný komfort podvozka a pocit jazdy na rozbitom povrchu
  • praktický interiér s príjemnou atmosférou a viacerými odkladacími a ovládacími riešeniami
  • dobrá využiteľnosť pre rodinu vrátane trojice zadných sedadiel a ISOFIXov
  • grip control a komfort podvozka pomáhajú aj bez pohonu 4×4

Výhrady

  • infotainment je podľa videa stále pomalý a navigačná grafika zaostáva
  • v zadnej časti môže byť priestor pre dlhších pasažierov obmedzený
  • ovládanie niektorých funkcií, napríklad športového režimu, nie je úplne intuitívne
  • benzínová verzia pôsobí výkonnejšie, ale zároveň citeľne viac žerie palivo