Zhrnutie video recenzie auta Dacia Sandero Stepway 2021 TCe 100 LPG

Dacia Sandero Stepway 2021 TCe 100 LPG je hlavným autom tohto video testu, v ktorom zaznieva dôraz na novú platformu CMF-B, výrazne väčší priestor a bohatšiu techniku než doteraz. Recenzia sa zároveň sústreďuje na LPG verziu s litrovým trojvalcom, novinky v interiéri, praktické riešenia aj na to, ako sa auto správa v meste, na okreskách a na diaľnici.

Nové Sandero Stepway je vo videu predstavené ako veľká novinka značky Dacia, postavená na modernej platforme CMF-B. Základná pointa recenzie smeruje k tomu, že nejde o recykláciu staršej techniky, ale o výrazne prepracované auto s väčšou karosériou, lepšou tuhosťou a citeľne hodnotnejším spracovaním než predchodca.

  • Stepway verzia má podľa videa vyššiu svetlosť podvozka a robustnejší vzhľad.
  • LPG verzia prináša plnú integráciu plynového pohonu do palubného systému.
  • Interiér dostal novú palubnú dosku, lepšie materiály a bezdrôtové pripojenie telefónu v najvyššom infotainmente.
  • V meste pôsobí trojvalec kultivovane a auto sa dobre ovláda.
  • Na diaľnici bolo spomenuté nízke hlučnostné prejavenie v kabíne napriek aerodynamickému hluku cez okná.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná verzia je Dacia Sandero Stepway s litrovým trojvalcom na LPG. Vo videu zaznieva výkon 74 kW, teda 100 koní, a zároveň informácia, že pri jazde na plyn má motor o 10 Nm vyšší krútiaci moment dostupný v nižších otáčkach. Recenzent zdôrazňuje, že motor má veľmi príjemný, tichý a kultivovaný chod, a to aj na voľnobehu. V meste sa podľa neho pekne zbiera odspodu a pôsobí plynulo.

V rámci ponuky Sandera sa spomína aj atmosférický litrový trojvalec SCe s výkonom 49 kW a 67 koní a preplňované litrové TCe so 67 kW a 91 koňmi. Stepway sa však vo videu viaže na výkonnejšie agregáty, pričom LPG verzia je označená ako najdynamickejšia z ponuky.

Prevodovka a pohon

LPG verzia je vo videu spojená so 6-stupňovým manuálom. V texte sa zároveň spomína, že pri prechode medzi benzínom a plynom motor prepína palivové mapy plynulo a bez rušivých prejavov. Testované auto má čisto predný pohon, pričom v krátkej jazde po zasneženej ceste recenzent ocenil nízku hmotnosť a dobrú ovládateľnosť.

Zaujímavosťou je aj skrátený výfuk, ktorý končí pred zadnou nápravou. Vo videu sa uvažuje o viacerých dôvodoch, od úspory nákladov až po konštrukčné riešenie súvisiace s technikou auta. Istý záver o dôvode však nepadá.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadla presná reálna spotreba z dlhšej jazdy, pretože recenzent otvorene povedal, že na relevantné vyhodnotenie bolo málo času. Zazneli však údaje z palubného systému počas nakrúcania, kde sa ukazovali hodnoty okolo 9 litrov benzínu a 9 litrov plynu, no boli označené za nerelevantné pre finálny obraz.

Dôležitou informáciou je aj dojazd LPG verzie. Nádrž má podľa videa využiteľných 40 litrov z 50-litrovej plynovej nádrže a celkový dojazd má byť niečo vyše 1000 kilometrov. Pri benzínových verziách sa spomína 50-litrová palivová nádrž.

Jazdné vlastnosti a komfort

V meste pôsobí Sandero Stepway podľa videa veľmi príjemne. Riadenie je ľahké, manévrovanie jednoduché a motor pri nízkych otáčkach reaguje ochotne. Recenzent vyzdvihol aj dobrú kultúru chodu trojvalca a povedal, že auto sa v mestskom prostredí správa presne tak, ako sa od neho dá očakávať.

Na okreskách a pri vyšších otáčkach sa však objavuje slabšia dychovka malého objemu. Vo vyššom tempe motor už pôsobí slabšie a dlhšie naberá rýchlosť. Na druhej strane sa veľmi chválila jazdná stabilita novej generácie. Oproti predchodcovi má byť auto dospelejšie, menej sa nakláňa a šírka karosérie sa citeľne podpísala pod istotu v rýchlejších zákrutách.

Komfort podvozka je vo videu opísaný ako dobrý na menších nerovnostiach, no Stepway na rozbitejších poľných cestách a pri väčších priečnych nerovnostiach už kopne. Recenzent zároveň naznačuje, že štandardné Sandero by mohlo byť ešte mäkšie a komfortnejšie.

Na diaľnici bolo spomenuté, že napriek slabšiemu odhlučneniu okien je celková úroveň hluku v kabíne prekvapivo nízka. Pri rýchlosti 130 km/h sa v jednom meraní pohybovala medzi 60 a 70 decibelmi. To recenzent označil za veľmi dobrú hodnotu v kategórii malých áut.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu jedným z hlavných pozitív. Nová palubná doska pôsobí členitejšie, modernejšie a Dacia podľa recenzie po prvýkrát viac pracuje s kombináciou materiálov. Zaujalo látkové obšitie palubnej dosky aj výplní dverí, ktoré kabíne dodáva domáckejší dojem. Cítiť aj výrazne viac priestoru v šírke.

Za pozitívum sa považuje aj výškové a pozdĺžne nastavenie volantu, komfortné a dobre tvarované predné sedadlá či nové bezpečnostné opierky hlavy. Dacia zostáva pri klasickom mechanickom ovládaní ventilácie, čo recenzent prijal pozitívne. Vpredu sú dva USB vstupy a po prvýkrát aj podsvietené LED. Veľký dôraz dostal aj držiak na telefón, ktorý je pevne uložený a dobre sa používa s multimediálnym systémom.

Vo videu sa spomínajú tri verzie infotainmentu. Len najvyššia ponúka bezdrôtové pripojenie cez Apple CarPlay alebo Android Auto a aj vstavanú navigáciu. Druhá verzia vyžaduje kábel. Vyslovene chválené bolo, že bezdrôtové prepojenie telefónu sa v skupine Renault objavilo práve tu ako novinka.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Objem batožinového priestoru bol vo videu uvedený na 328 litrov. Pod podlahou sa pri LPG verzii nenachádza rezervné koleso, ale plynová nádrž. Recenzent zároveň hovorí, že šírka kufra mu nepripadala úplne dostatočná pre kočík, hoci objemovo ide o lepší výsledok než predchádzajúca generácia.

Video sa venuje aj rozmerom auta. Sandero narástlo do dĺžky o 30 mm, Stepway pridal ďalších 11 mm vďaka nárazníkom, rázvor sa natiahol o 25 mm a šírka sa zvýšila o 115 mm. Stepway má svetlosť podvozka 174 mm. Praktickosť podporujú aj nastaviteľné strešné nosiče a robustne pôsobiaci podvozok s kovovou platňou pod motorom.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že novinka je drahšia než predchodca, pretože Dacia do auta pridala viac techniky a výbavy. Presná suma však nie je uvedená. Recenzent napriek tomu hovorí, že cena zostáva príjemná. Z výbavy konkrétne spomína LED stretávacie svetlá, LED podsvietenie zadnej evidenčnej tabuľky, elektrickú ručnú brzdu, integráciu LPG do palubného systému, eCall a bezdrôtové prepojenie telefónu v najvyššej verzii multimédií.

Spomenutá bola aj nová úroveň technologickej výbavy pre značku Dacia, ktorú podľa videa Renault uvoľnil vôbec po prvý raz v takom rozsahu práve pre toto auto.

Plusy a výhrady Dacia Sandero Stepway 2021 TCe 100 LPG z video testu

Plusy

  • výrazne modernejšia platforma CMF-B a citeľne väčší priestor v kabíne
  • kultivovaný a tichý chod litrového trojvalca na LPG
  • dobrá ovládateľnosť v meste a slušná stabilita vo vyšších rýchlostiach
  • moderný interiér s lepšími materiálmi a bezdrôtovým prepojením telefónu v najvyššej verzii
  • veľmi dobré odhlučnenie kabíny na diaľnici v rámci triedy

Výhrady

  • vo vyšších otáčkach motor stráca dych a pôsobí slabšie
  • Stepway vie na väčších nerovnostiach a poľných cestách kopnúť
  • niektoré plastové diely v interiéri stále pôsobia surovejšie
  • zjednodušený výfuk a niektoré technické riešenia zostávajú bez jasného vysvetlenia