Zhrnutie video recenzie auta Ford Mustang Mach-E

Ford Mustang Mach-E je zhrnutie video recenzie elektrického SUV od Fordu, ktoré v teste zaujalo veľkosťou, futuristickým spracovaním aj silnou verziou s pohonom všetkých kolies. Video sa sústreďuje na dizajn, interiér, praktickosť, jazdný prejav aj cenu testovanej konfigurácie.

Ford Mustang Mach-E je v tomto videu predstavený ako elektrické SUV kupé s americkým pôvodom, vyrábané v mexickom Cuautitláne Izcali. Recenzia sa sústreďuje na to, že auto nesie ikonický názov Mustang, no v podaní Mach-E ide o úplne iný typ auta – vyššie, priestrannejšie a orientované na aktuálne trendy v elektromobilite.

Na prvý pohľad zaujme tvarovaním karosérie, dvojfarebným lakovaním, svetlami inšpirovanými spaľovacím Mustangom aj absenciou klasickej masky chladiča. Autor zároveň upozorňuje, že auto pôsobí veľkým dojmom a na trhu patrí medzi dlhšie elektrické osobné autá, pričom svojimi rozmermi presahuje aj niektoré známe konkurenty.

  • elektrické SUV kupé s americkým pôvodom a výrobou v Mexiku
  • veľké rozmery a výrazný športovo-súčasný dizajn
  • predný kufor aj hlavný kufor zvyšujú praktickosť
  • interiér stavia na veľkých displejoch a jednoduchom ovládaní
  • testovaná verzia priniesla pohon všetkých kolies a výkonnejší pohon

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa hovorí o viacerých verziách modelu Mustang Mach-E, pričom testované auto bolo druhou najvyššou kombináciou. Táto verzia mala pohon všetkých kolies, výkon 351 koní a krútiaci moment 580 Nm. Zároveň zaznelo zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 5,1 sekundy.

Recenzent zároveň pripomína, že Ford ponúka viacero výkonových úrovní, dve veľkosti batérií, dva druhy pohonu a tri výbavy, takže konkrétne údaje sa vzťahujú práve na testovanú konfiguráciu. Z tónu videa vyplýva, že Mach-E pôsobí dynamicky, no zároveň je cítiť jeho hmotnosť a väčší, robustnejší charakter.

Prevodovka a pohon

Mach-E je tu predstavený ako čisto elektrické auto, takže klasická prevodovka sa v tradičnom zmysle nerieši. Vo videu sa však spomína pohon všetkých kolies pri testovanej verzii a zároveň aj verzia so zadným pohonom pri nižšej cene a slabšom výkone.

Autor upozorňuje aj na jazdné režimy Whisper, Active a Untamed, ktoré menia charakter auta od pokojnej až po výrazne dynamickejší. Chýbajú mu pádla na reguláciu rekuperácie a zároveň aj režim B, no spomína sa režim L, ktorý má pomáhať pri strmších stúpaniach aj klesaniach.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektromobil, vo videu sa nehovorí o spotrebe paliva v klasickom zmysle. Zaznieva však prepočet nákladov na 100 km vo výške 5,40 eur, pričom nejde o nabíjanie v domácich podmienkach, ale o ultrarýchle nabíjanie po prečerpaní predplateného balíka.

Dôležitým údajom je aj využiteľná kapacita batérie 91 kWh. Recenzent uvádza dojazd až 540 km podľa WLTP a nabitie z 10 na 80 % za 45 minút. Tieto údaje sa vzťahujú na testovanú batériu a na konkrétnu verziu, ktorú vo videu rozoberá.

Jazdné vlastnosti a komfort

Ford Mustang Mach-E vo videu nepôsobí ako klasický európsky elektromobil. Recenzent opisuje, že auto je ťažké, pôsobí mohutne a odpruženie vníma ako menej sofistikované než pri niektorých európskych modeloch. Zároveň však tento charakter vníma ako súčasť amerického prejavu auta.

V jazde má Mach-E sedieť vysoko, ponúka dobrý rozhľad a pôsobí suverénne. V športovejšom režime má autor pocit, že auto dovoľuje aj zadné odľahčenie a pískanie pneumatík v zákrutách, čo spája s odlišným naladením oproti mnohým európskym elektromobilom. Na Slovakia Ringu slúžilo skôr na natáčanie záberov než na tvrdé zaťaženie auta.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri zaujme 10,2-palcový digitálny prístrojový panel, ktorý ukazuje len to najdôležitejšie, a veľký 15,5-palcový displej so systémom Sync 4. Recenzent ho označuje za jeden z najväčších displejov na trhu a chváli široké možnosti konektivity aj ovládania.

Vzadu je podľa videa priestor na hlavu aj kolená veľmi dobrý, a to aj pri výške približne 1,91 m. Výraznou výhodou je panoramatická strecha s tmavým sklom, ktorá neprepúšťa teplo a zároveň poskytuje lepší výhľad nahor. V strede vzadu sú aj dva nastaviteľné výduchy klimatizácie, USB-C, USB zásuvka a ďalšie výduchy na nohy.

Vo videu sa spomínajú aj elektronické kľučky E-Latch a netradičné riešenie otvárania kapoty z interiéru. Praktické detaily dopĺňajú celkový futuristický dojem z auta.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Mach-E pôsobí ako veľké auto a vo videu zaznieva porovnanie s Hyundaiom Ioniq 5, Škodou Enyaq iV aj Kiou EV6, voči ktorým je dlhší. Autor zdôrazňuje, že patrí medzi najdlhšie elektrické osobné autá v ponuke a rozmermi sa približuje skôr väčším a drahším modelom.

Batožinový priestor má objem 519 litrov a predný kufor pridáva ďalších 100 litrov. Recenzent vyslovene vyzdvihuje praktickosť predného kufra aj to, že využitie priestoru je veľmi dobré. Práve kombinácia zadného a predného kufra patrí medzi najvýraznejšie plusy auta z praktického hľadiska.

Cena a výbava

V cenníku Ford Mustang Mach-E vo videu zaznieva základná cena 64 490 eur. Tá sa viaže na verziu s približne 270 koňmi, pohonom zadných kolies, menšou batériou a dojazdom 440 km.

Testovaná verzia s pohonom všetkých kolies, výkonom cez 350 koní a o približne 100 km väčším dojazdom začína na 79 990 eur. Vo videu sa tiež spomína, že ide o jednu z najdrahších neprémiových elektrických áut, čo recenzent vníma ako cenu za veľmi veľkú batériu, výkon aj celkový charakter auta.

Plusy a výhrady Ford Mustang Mach-E z video testu

Plusy

  • veľmi dobrý priestor vzadu aj slušná praktickosť kabíny
  • 519 l kufor a ďalších 100 l v prednom kufri
  • veľký 15,5-palcový displej a moderný interiér
  • výrazný dizajn a silný charakter auta
  • testovaná verzia s pohonom všetkých kolies a výkonom 351 koní

Výhrady

  • ťažší a menej sofistikovaný podvozok než pri niektorých európskych modeloch
  • chýbajú pádla na reguláciu rekuperácie aj režim B
  • vysoká cena testovanej verzie
  • názov Mustang nemusí každému sedieť na takéto elektrické SUV