Zhrnutie video recenzie auta Ford Puma 1.0 EcoBoost 114 kW Vivid Ruby

Ford Puma 1.0 EcoBoost 114 kW Vivid Ruby je zhrnutie video recenzie verzie ST Line X v špeciálnej edícii, ktorá spája športovejšie ladenie, výrazný dizajn a bohatú praktickú výbavu. Video sa sústreďuje na motor, automatickú prevodovku, spotrebu, podvozok, interiér aj neobvykle riešený batožinový priestor s megaboxom.

Ford Puma v prezentovanej špecifikácii vychádza z verzie ST Line X a v špeciálnej edícii Vivid Ruby pridáva optický paket, farbu Beautiful Berry a kontrastné prešívanie v interiéri. Video ju opisuje ako malé crossoverové auto s dôrazom na jazdné vlastnosti, šoférsky charakter a praktickosť, pričom práve zladenie podvozka, motora a priestoru pre posádku patrí medzi hlavné témy celého zhrnutia.

  • Verzia Vivid Ruby stavia na športovejšej výbave ST Line X.
  • Motor 1.0 EcoBoost s mild-hybridnou technikou je spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou.
  • Video zdôrazňuje mimoriadne jazdné vlastnosti a výborné zladenie podvozka.
  • Kufor dopĺňa megabox pod podlahou, ktorý je v triede Pumy prezentovaný ako unikát.
  • Interiér pôsobí hodnotne, s dobrým posedem za volantom a rýchlym infotainmentom.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná Puma používa litrový trojvalec EcoBoost s výkonom 114 kW, teda 155 koní. V transcripte zaznelo aj to, že motor má krútiaci moment 190 Nm a v kombinácii s malým elektromotorom dokáže pridať ďalších 11 kW a 50 Nm v nízkych a stredných otáčkach. Práve elektrická podpora má pomáhať vykrývať slabšie miesto pri rozbehu, keď turbo ešte nie je naplno v záťahu.

Recenzia zároveň spomína, že ide o motor s priamym vstrekovaním a s výkonovou špičkou až okolo 6 000 otáčok za minútu. Charakter prejavu je podľa videa lineárny a motor sa vie ochotne vytáčať. Zaznelo tiež, že staršie problémy litrového EcoBoostu už boli riešené a v tomto motore sa už nespomína odpojovanie valca, ktoré recenzent v minulosti kritizoval kvôli vibráciám.

Prevodovka a pohon

Vrcholná verzia je v tejto edícii spojená so 7-stupňovou automatickou dvojspojkovou prevodovkou s mokrými spojkami. V archive zaznelo, že skôr bola táto výkonnejšia verzia ponúkaná aj s manuálom, dnes je už podľa videa dostupná len s automatom. Prevodovka má podľa recenzie rýchle reakcie, pri plnom plyne radí pri hranici približne 6 100 až 6 200 otáčok za minútu a na kickdown reaguje svižne.

V zábere sa často spomína, že nejde o komfortný hydromeničový automat, ale o riešenie s rýchlym preradením. Pohon je v tejto recenzii vnímaný ako veľmi dobre zladený s podvozkom aj s charakterom motora a v praxi podporuje športovejšie ladenie auta.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video uvádza konkrétne hodnoty spotreby pre testovanú verziu. V meste mala Puma 5,7 l/100 km, mimo mesta 5,4 l/100 km a na diaľnici 7,1 l/100 km pri 130 km/h. Celkový priemer vyšiel na 6,1 l/100 km. Recenzent zároveň porovnával výsledok s väčšou Kugou 1.5 EcoBoost a konštatoval, že rozdiel nebol dramatický.

Dôležitý bol aj postreh o nízkej závislosti od štýlu jazdy. Pri ostrejšom používaní sa auto dostalo pod hranicu 7 l/100 km a pri vyslovene svižnej jazde len tesne nad 8 l/100 km. Z toho video vyvodzuje, že tento pohon je nielen výkonný, ale aj relatívne efektívny v bežnom používaní.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou Pumy sú podľa videa jazdné vlastnosti. Recenzia opisuje prednú nápravu ako mimoriadne presnú, podvozok ako šialene dobre naladený a auto ako neutrálne až mierne hravé v nájazdoch do zákrut. Zadná náprava sa má správať veľmi prirodzene a pomáhať autu zatočiť bez pocitu nebezpečnej pretáčavosti.

V texte zaznieva aj porovnanie s Hondou Civic, pričom Puma má byť na hrane ešte hravejšia a zábavnejšia. Na druhej strane je podvozok v nízkych mestských rýchlostiach tuhší a komfortnejší sa javí až mimo mesta. V rýchlostiach do približne 50 km/h pôsobí auto pevnejšie, no na rozbitej ceste nebúcha a karoséria je podľa videa veľmi tuhá. Na diaľnici pri 130 km/h bolo zároveň namerané len 69 dB, čo recenzia hodnotí ako veľmi dobrú hodnotu v triede.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa opakovane spomína dobrá ergonómia typická pre Ford. Volant dobre sadne do rúk, sedadlá sú rozmerné, majú dlhé sedáky a v testovanej výbave dobre držia telo. Posed za volantom je nízky a športový, ale sedadlo sa dá nastaviť aj vyššie, čo z auta robí použiteľný crossover. Recenzent oceňuje aj klasické fyzické ovládanie klimatizácie a rýchlo reagujúci infotainment s prehľadným menu.

Výbava Vivid Ruby pridáva kontrastné prešívanie na sedadlách, dverách a volante, čierny strop a celkovo hodnotnejší dojem. Vo videu tiež zaznieva, že Puma ponúka v segmente veľmi bohatú základnú výbavu a štandardom sú napríklad LED stretávacie svetlá. Spomenutá je aj konektivita Ford Pass s možnosťou zamykania, odomykania, trúbenia či diaľkového štartu pri automate.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Puma má podľa videa objem batožinového priestoru 456 litrov. K hlavnému kufru pridáva aj megabox pod podlahou s objemom 68 až 80 litrov podľa verzie. Ide o vodotesnú schránku, ktorú možno umývať, používať na mokré alebo špinavé veci a podľa videa sa dá využiť aj ako provizórna chladnička s odtokovou zátkou.

V texte sa spomínajú aj upravené základy karosérie: dlhší rázvor o 95 mm, širšie rozchody o 58 mm a tuhšia zadná torzná priečka oproti Fieste. Recenzia zároveň pripomína, že nakladací otvor kufra nie je veľký, no Ford tým zachoval vysokú torznú tuhosť karosérie.

Cena a výbava

Pri cenách zaznievajú dve úrovne. Základné verzie Pumy sa v čase videa spomínajú približne od 20 000 eur, pričom testovaná špeciálna edícia Vivid Ruby stojí 37 960 eur. Video zároveň tvrdí, že Puma ponúka v segmente najbohatšiu štandardnú výbavu a že pri konkurentoch by dovybavenie na podobnú úroveň často znamenalo vyššie náklady.

V rámci výbavy sa spomínajú aj 18-palcové kolesá s pneumatikami 215/50, pri verzii ST Line X aj možnosť 19-palcových kolies, LED svetlá a zmienené online funkcie Ford Pass. Pri cene recenzia zdôrazňuje, že Puma nie je najlacnejšia, no za vyššiu sumu ponúka aj zodpovedajúcu hodnotu a štýl.

Plusy a výhrady Ford Puma 1.0 EcoBoost 114 kW Vivid Ruby z video testu

Plusy

  • Výnimočne dobre naladený podvozok s presným a zábavným prejavom.
  • Silný a lineárny motor s dobrou pružnosťou a svižnou automatickou prevodovkou.
  • Veľmi praktický kufor s megaboxom, ktorý je v triede unikátny.
  • Dobrá ergonómia, kvalitný posed za volantom a hodnotný interiér.
  • Nízka diaľničná hlučnosť a slušná spotreba pri bežnom používaní.

Výhrady

  • V meste pôsobí podvozok tuhšie, najmä pri nižších rýchlostiach.
  • Nakladací otvor kufra nie je veľký.
  • Vzadu je v pozdĺžnom smere menej miesta pre vyšších pasažierov.
  • Testované auto je cenovo výrazne vyššie než základné verzie.