Zhrnutie video recenzie auta Ford Ranger Raptor 3.0 V6 AWD

Ford Ranger Raptor 3.0 V6 AWD je hlavnou témou videa, ktoré sa sústreďuje na úplne nový Ranger Raptor s benzínovým šesťvalcom, 10-stupňovým automatom a off-road zameraním. Zhrnutie zachytáva dizajn, interiér, podvozok, spotrebu aj to, prečo recenzent považuje toto auto za výnimočný zážitok.

Ford Ranger Raptor je vo videu predstavený ako úplne nový derivát nového Rangera, ktorý sa už nespolieha na naftový štvorvalec, ale na benzínový trojlitrový šesťvalec. Recenzent zdôrazňuje, že ide o auto s výrazne širším repertoárom schopností než bežný pick-up a že svojím spracovaním, podvozkom aj charakterom pôsobí oveľa ambicióznejšie. Zároveň opakovane pripomína, že najväčší zážitok prináša v kombinácii asfaltu, okresiek, diaľnice aj terénu.

  • Masívny vzhľad dopĺňajú Matrix LED svetlá, rozšírené blatníky a dizajn s americkou inšpiráciou.
  • Podvozok s tlmičmi Fox a off-road pneumatikami má zvládať aj bežné cesty prekvapivo komfortne.
  • Interiér pôsobí moderne, kvalitne a zároveň prakticky, nechýbajú veľké displeje ani fyzické ovládače.
  • Motor a výfukový prejav patria podľa videa medzi hlavné dôvody, prečo auto pôsobí výnimočne.
  • Recenzent výrazne chváli aj správanie auta v teréne a celkový pocit kontroly.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou pracuje benzínový trojlitrový V6 twin-turbo EcoBoost, ktorý nahradil pôvodný naftový štvorvalec. Vo videu zaznieva výkon 292 koní a krútiaci moment takmer 500 Nm. Recenzent pripomína, že americká verzia má o vyše 100 koní viac, no v tomto prípade mu výkon nechýba a motor považuje za dostatočne silný na to, aby 2,5-tonový pick-up vedel okamžite dostať do pozoru.

Veľký dôraz sa kladie aj na zvukový prejav. Motor má podľa videa hutný, burácajúci charakter a k nemu sa pridáva systém anti-lag, ktorý drží turba roztočené ešte tri sekundy po pustení plynu. Recenzent opisuje reakcie motora ako veľmi živé, najmä v športovom a manuálnom režime.

Prevodovka a pohon

Ford Ranger Raptor používa 10-stupňový automat a automatický režim pohonu všetkých štyroch kolies. Vo videu zaznieva, že automat sa v bežnom nastavení správa veľmi defenzívne až letargicky a často radí na vyššie stupne už pri nižšej rýchlosti. Práve preto recenzent viac oceňuje športový režim, v ktorom prevodovka ožíva a radí rýchlejšie.

Najviac ho však baví manuálny režim cez pádla pod volantom, kde môže motor vytočiť nad 6 000 otáčok a prevodovka podrží zvolený stupeň. Vo videu sa tiež spomína, že rozloženie tlačidiel na voliči prevodovky je nešťastné a medzi polohami sú krátke dráhy, takže si to vyžaduje zvyk. Naopak, 360-stupňová kamera je hodnotená veľmi pozitívne.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba patrí medzi slabšie stránky auta. Počas prvého dňa sa recenzent pohyboval pod hranicou 14 litrov na 100 km, neskôr už spotrebu prestal sledovať. Zároveň zaznieva, že nie je problém prejsť na jednu 80-litrovú nádrž menej ako 250 km, čo jasne ukazuje, že pri ostrejšej jazde ide o veľmi žíznivé auto.

Na zníženie spotreby má pomáhať nový automatický režim pohonu všetkých štyroch kolies, ktorý inteligentne prerozdeľuje krútiaci moment medzi nápravami, a tiež 10-stupňový automat. Napriek tomu recenzent spotrebu nehodnotí ako uspokojivú, skôr ako daň za výkon, zvuk a charakter auta.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším motívom videa je podvozok. Recenzent je prekvapený, ako komfortne Ranger Raptor zvláda bežné cesty, výtlky, dilatácie aj poklopy, pričom vôbec neposkakuje. Na diaľnici vraj nie sú ani AT pneumatiky nepríjemne počuť. V teréne potom auto podľa videa dáva všetko do súvislostí a pôsobí ako veľmi schopný a pritom dobre ovládateľný nástroj.

Vo videu sa spomínajú zosilnený rám, zosilnené zavesenie, vinuté pružiny vzadu aj tlmiče Fox. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že spojenie podvozka, motora, riadenia a prevodovky funguje mimoriadne silno. Celý prejav označuje za zážitok, ktorý pôsobí ako iná galaxia, a auto dokonca prirovnáva k športovému terénnemu monštru.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je opísaný ako moderný, výrazne kvalitnejší než sa pri pick-upe očakáva, a doplnený farebnými akcentmi, kožou, kontrastným prešívaním aj náladovým osvetlením. Vo videu sa spomínajú veľké kovové pádla, športové sedadlá s výbornou oporou, dvojzónová klimatizácia, prémiová audiosústava Bang & Olufsen so 10 reproduktormi aj tlačidlá pre aftermarketové príslušenstvo.

Recenzent chváli aj veľké displeje, pričom infotainment SYNC 4. generácie označuje za rýchlejší a plynulejší než v elektrickom Mustangu. Páči sa mu bezdrôtový Apple CarPlay, záložky pre rýchly prístup a to, že spodná časť ovládania ventilácie kombinuje dotykové aj fyzické prvky. Za veľký plus považuje aj 12-palcové digitálne budíky s prehľadnou grafikou a efektnými animáciami podľa jazdného režimu.

Z pozitívnych detailov zaznieva aj to, že interiér nepôsobí vyprázdnene a stále si zachováva fyzické tlačidlá tam, kde dávajú zmysel. Zároveň však recenzent pripomína prítomnosť tvrdších plastov a staršie pôsobiacich tlačidiel, čo však pri tomto type auta vníma skôr neutrálne až pozitívne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Ranger Raptor je vo videu predstavený aj cez svoje vonkajšie rozmery. Bez spätných zrkadiel meria na šírku viac ako 2 metre a svetlá výška presahuje 27 cm. Spomína sa tiež rozchod kolies zväčšený o 9 cm, vystužený ochranný rám, masívne našľapné prahy a ťažná kapacita 2,5 tony.

Korba má podľa videa vyše 1,5 metra na šírku aj dĺžku, pričom recenzent vyzdvihuje uzamykateľný plne elektrický rolovací kryt, vďaka ktorému sa korba približuje k plnohodnotnému kufru. Praktickosť modelu tak nevychádza len z veľkej ložnej plochy, ale aj z možnosti korbu lepšie zabezpečiť a uzavrieť.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva, že Ford Ranger Raptor bol posunutý do top 5 najlepších áut do 74 000 eur. Recenzent zároveň dodáva, že ak by auto stálo aj 100 000 eur, považoval by tú sumu za adekvátnu vzhľadom na zážitok, ktorý ponúka.

Výbava pôsobí veľmi bohato už v základe: Matrix LED svetlá, tlmiče Fox, off-road pneumatiky, 17-palcové disky, prémiový audiosystém, veľké displeje či tlačidlá pre špecifické funkcie patria k hlavným prvkom, ktoré video spomína.

Plusy a výhrady Ford Ranger Raptor 3.0 V6 AWD z video testu

Plusy

  • výrazný benzínový V6 s hutným zvukom a silným charakterom
  • podvozok, ktorý je komfortný na bežných cestách a zároveň schopný v teréne
  • kvalitne pôsobiaci interiér s veľkými displejmi a dobrými sedadlami
  • uzamykateľný elektrický rolovací kryt korby a dobrá praktickosť
  • veľmi silný celkový zážitok z jazdy

Výhrady

  • veľmi vysoká spotreba pri dynamickej jazde
  • nezvyklé a menej praktické ovládanie voliča prevodovky
  • niektoré tlačidlá a plasty pôsobia menej prémiovo než zvyšok interiéru