Zhrnutie video recenzie auta Ford Ranger Raptor

Ford Ranger Raptor je v tomto videu predstavený ako extrémne schopný pick-up s licenciou na lietanie, ktorý najlepšie vynikne v teréne. Recenzent sa sústredí na podvozok, správanie v rozbitom povrchu, pohon 4×4, skoky aj na to, ako auto napriek veľkosti pôsobí prekvapivo komfortne.

Ford Ranger Raptor dostal v tomto videu priestor najmä v drsných podmienkach, kde mal ukázať, prečo je považovaný za unikát medzi pick-upmi. Autor zdôrazňuje, že ide o auto, ktoré síce človek možno nepotrebuje, ale chce ho mať, pretože v danej kategórii pôsobí ako klenot.

  • auto bolo jazdené v teréne so zapnutým pohonom 4×4 a vypnutým ESP
  • podvozok výrazne filtruje jamy, výmole aj rozbitý šotolinový povrch
  • Ranger Raptor zvláda jazdu bokom aj skoky s prekvapivou istotou
  • aj po dopadoch zostáva dobre ovládateľný a pôsobí komfortne
  • v závere zaznelo, že za približne 50 000 eur ide o sériový pick-up s bezkonkurenčnou jazdnou dynamikou

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu zaznela informácia, že testované auto má 213 koní. Ďalšie presné technické údaje o motore, krútiacom momente alebo konkrétnej motorizácii sa v transkripte neuvádzajú, preto ich nemožno považovať za isté fakty o tejto verzii.

Diskusia sa viac sústredila na to, že aj napriek uvedenému výkonu auto pôsobí v teréne veľmi schopne a na dynamickú jazdu má podľa autora dostatok rezervy. Zaznela aj poznámka, že s benzínovým šesťvalcom by to mohlo byť ešte lepšie, išlo však o porovnávaciu úvahu, nie o údaj o testovanom vozidle.

Prevodovka a pohon

Pri jazde v teréne bol zapnutý pohon 4×4 a vypnuté ESP. Autor výslovne spomenul, že čisto zadným náhonom by na danom povrchu nebol veľmi úspešný, čo podčiarkuje význam pohonu všetkých kolies pri tejto jazde.

Transkript sa ďalej nevenuje detailom o prevodovke, preto sa nedajú doplniť žiadne presné informácie o radení, počte stupňov ani o konkrétnom spôsobe ovládania pohonu.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

V tomto videu sa spotreba paliva ako konkrétne číslo neuvádza. Zaznelo však, že Ranger Raptor je podľa autora použiteľný aj na každodenné jazdenie po meste a po diaľnici a že ani s terénnymi pneumatikami nepôsobí na diaľnici rušivo alebo nepríjemne hlučne.

Najväčší dôraz sa kládol na schopnosti v teréne, nie na hospodárnosť prevádzky, preto video neposkytuje podklady na presné hodnotenie spotreby.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou testu bol podvozok. Autor opakovane hovorí o tom, ako auto fantasticky filtruje nerovnosti, padá z jamy do jamy, zvláda výmole aj tvrdšie dopady a pritom ostáva krásne ovládateľné. Veľmi pozitívne hodnotí aj brzdu, ktorú považuje za športovo dynamicky naladenú a dobre dávkovateľnú aj na rozbitom šotolinovom povrchu.

Ranger Raptor mal podľa videa výborné správanie v zákrutách aj pri miernom šmyku zadnej časti. Na horizontoch sa dá položiť bokom, skáče s istotou a po dopade pôsobí mäkko, akoby sadal do „gaučiku“. Zároveň však recenzent podotýka, že auto stále vníma ako veľké, dlhé a ťažšie vozidlo, čo robí jeho terénne schopnosti ešte pôsobivejšími.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér nie je vo videu rozoberaný do detailu, no zaznelo, že auto je stále komfortné a pôsobí príjemne aj pri každodennom jazdení. Spomenuté bolo aj to, že Ranger Raptor je úžasne vybavené auto, hoci konkrétne prvky výbavy transkript nemenoval.

Do pozornosti sa dostalo aj ovládanie brzdy a celkové naladenie auta pre zábavnú jazdu mimo cesty. Autor opisuje, že sa s autom dá doslova „hrať“, čo podporuje dojem, že ovládanie a podvozok sú naladené veľmi sebavedomo.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa nehovorí o objeme batožinového priestoru, no zaznelo, že celé auto je rozšírené o 15 cm. Tento údaj bol uvedený v súvislosti s konštrukciou a podvozkom a mal podčiarknuť robustnosť celej techniky.

Praktickosť sa riešila skôr z pohľadu využitia v bežnej prevádzke. Auto malo podľa autora zvládať mesto, diaľnicu aj terén, pričom aj s terénnymi pneumatikami zostáva na asfalte použiteľné a akusticky prijateľné.

Cena a výbava

V závere videa zaznelo, že ak má niekto približne 50 000 eur a sníva o pick-upe, Ford Ranger Raptor je momentálne sériovo vyrábaný pick-up s bezkonkurenčnou jazdnou dynamikou. Presná cenová špecifikácia ani detailná výbava sa však ďalej nerozvádzajú.

Transkript zároveň naznačuje, že ide o technicky drahý a poctivo riešený podvozok, ktorý nie je porovnateľný so sériovým autom. Zmienka o rozsiahlej úprave podvozka, predĺženom ráme a použití veľkých kolies skôr vysvetľuje charakter auta než konkrétnu výbavovú výbavu.

Plusy a výhrady Ford Ranger Raptor z video testu

Plusy

  • výnimočný podvozok, ktorý skvele filtruje nerovnosti a znesie tvrdé zaobchádzanie
  • veľká zábava v teréne, pri šmykoch aj pri skokoch
  • pohon 4×4 a celkové naladenie auta podporujú istotu v náročných podmienkach
  • dobrá použiteľnosť aj na bežné jazdenie po meste a diaľnici
  • vysoko hodnotená akustika a komfort aj s terénnymi pneumatikami

Výhrady

  • v transkripte neboli pomenované klasické praktické nedostatky, skôr len poznámka, že ide o auto, ktoré človek nemusí potrebovať, ale chce ho mať
  • zaznela úvaha, že benzínový šesťvalec by mohol byť ešte lepší, no nejde o výhradu k potvrdenej verzii, skôr o porovnanie