Zhrnutie video recenzie auta Nissan 350Z Z33
Nissan 350Z Z33 je hlavným autom tejto video recenzie, ktorá sa zameriava na predfaceliftový ročník 2004 a na skúsenosti jeho majiteľa Igora. Zhrnutie zachytáva motor V6, zadný náhon, úpravy podvozka aj brzdy, spotrebu v bežnej premávke a dôvody, prečo si toto kupé stále drží povesť zábavného športového auta.
Nissan 350Z Z33 je v tomto videu predstavený ako piata generácia legendárnej rodiny Z a konkrétne ako predfaceliftový kus z roku 2004. Recenzia sa sústreďuje na auto v rukách majiteľa Igora, ktorý opisuje aj svoje úpravy, údržbu a skúsenosti s prevádzkou na ceste aj na okruhu.
- ide o predfaceliftový model ročníka 2004
- pod kapotou je 3,5-litrový atmosférický šesťvalec V6
- auto má pohon zadných kolies a klasickú športovú koncepciu s motorom posunutým dozadu
- vo videu zaznieva dôraz na zvuk motora a krátku presnú prevodovku
- majiteľ opisuje aj úpravy zamerané na funkčnosť a okruhové použitie
- zaznieva aj upozornenie na údržbu, teploty oleja a riziká zanedbanej starostlivosti
Motor, výkon a krútiaci moment
V recenzii sa hovorí o 3,5-litrovom motore V6, ktorý je pre 350Z typický a ktorý tvorí základ charakteru auta. Padne aj informácia, že po facelifte prišli úpravy motora, výkon 300 koní a neskôr až 306 koní, pričom pri testovanom predfaceliftovom kuse sa spomína výkon 262 koní. Video zároveň zdôrazňuje, že najväčším lákadlom je zvuk šesťvalca, ktorý je už v sérii veľmi výrazný a emotívny.
Veľká časť rozhovoru sa venuje aj technickej stránke prevádzky. Majiteľ vysvetľuje, že tieto autá sa výrazne zahrievajú a že pri športovej jazde môže teplota oleja vystúpiť veľmi vysoko. Spomína aj repas motora, ktorý v jeho prípade súvisel s poškodením ložísk na kľuke po dlhodobejšom zanedbaní údržby.
Prevodovka a pohon
Nissan 350Z Z33 má klasickú koncepciu športového auta s motorom vpredu a pohonom zadných kolies. V rozhovore zaznieva aj to, že motor je posunutý za prednú nápravu, takže ide o riešenie blízke usporiadaniu „motor v strede vpredu“. To má podľa videa prispievať k športovejšiemu pocitu za volantom.
Prevodovka je opísaná ako mimoriadne krátka a presná. Majiteľ dopĺňa, že pri okruhovom používaní sa dá auto zmeniť výmenou diferenciálu a že veľký význam má samosvorný diferenciál, prípadne ďalšie úpravy podvozka a riadenia trakcie. V aute sa spomína aj prítomnosť budíkov, ktoré ukazujú tlak oleja, napätie batérie a teplotu oleja.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa nepracuje s presnou tabuľkou spotreby, ale zaznievajú praktické údaje k intervalom výmeny oleja a k tepelnému režimu motora. Pri okruhovom použití majiteľ mení olej približne po 500 kilometroch, pri bežnom jazdení ho necháva až do 3000 kilometrov a pri ostrejšej jazde mimo okruhu približne po 1000 kilometroch.
Z rozhovoru je zrejmé, že 350Z nie je auto, ktoré by bolo stavané na úspornú prevádzku. Dôraz sa kladie skôr na charakter, zvuk, teploty a správnu údržbu než na presnú spotrebu paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné dojmy sú vo videu veľmi pozitívne, najmä z pohľadu športového pocitu za volantom. Recenzent opisuje nízky posed, skosený A-stĺpik, vysokú hranu dverí a nízku strechu, čo vytvára typický športový kokpit. Zároveň oceňuje, že aj vyššia postava má v aute stále dosť priestoru a že sa sem dá predstaviť aj jazda s helmou.
Na druhej strane sa spomína, že auto je ťažké, po facelifte ešte pribralo približne 70 kilogramov a celkovo ide o takmer 1600-kilogramové kupé. Napriek tomu majiteľ jazdí aj na okruhu a spomína čas na Slovakia Ringu 1:36 s niekoľkými drobnými. Video zároveň potvrdzuje, že aj na rozbitých cestách pôsobí znížené auto s kvalitným podvozkom relatívne príjemne.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa spomínajú typické budíky Nissanu, ktoré sa pohybujú spolu s nastavením volantu, čo je vnímané ako milý detail. Volant však recenzentovi pripadá väčší a kritizuje, že sa nedá nastavovať pozdĺžne, ale iba výškovo. Zároveň chváli prítomnosť ovládania na volante a charakteristické logo Z.
Majiteľ popisuje aj zmenu interiéru. Pôvodne malo auto oranžový kožený elektrický interiér, ktorý vymenil za sériové látkové sedačky, keďže mu išlo viac o funkčnosť než o vzhľad. Zároveň plánuje montáž športových sedadiel Recaro Sportster CS. Zmienka padne aj o tom, že v európskej verzii boli niektoré výbavové prvky štandardom, kým pri amerických autách to záviselo od verzie.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video sa podrobne nevenuje batožinovému priestoru, no hovorí o praktickosti a kompaktnosti auta. Nissan 350Z Z33 pôsobí zvonku menšie, než v skutočnosti je, a recenzent uvádza dĺžku približne 4,2 metra. V interiéri však stále necháva slušný priestor pre vodiča, čo podporuje športový, ale použiteľný charakter auta.
Na praktickosť má vplyv aj to, že majiteľ auto používa nielen na bežné jazdenie, ale aj na okruhy. Preto rieši chladič oleja, brzdy, podvozok, pančochové hadice a ďalšie úpravy, ktoré majú zvýšiť funkčnosť a odolnosť auta pri záťaži.
Cena a výbava
Vo videu sa hovorí, že jazdené Nissan 350Z sa dajú kúpiť aj za „pár tisíc“, no stav takýchto áut nemusí byť ideálny. Zaznieva aj upozornenie, že veľa kusov bolo dovezených z Ameriky a že práve výbava sa medzi verziami výrazne líšila.
Pri kúpe sa spomínajú dôležité prvky ako veľké Brembo brzdy, samosvorný diferenciál a trakčná kontrola, ktoré boli v Európe v štandarde, kým v USA záviseli od konkrétnej výbavy. Vo videu sa zároveň spomína aj to, že na webe sú uvedené ceny niektorých náhradných dielov, aby mal záujemca predstavu o nákladoch na jazdené Z-ko.
Plusy a výhrady Nissan 350Z Z33 z video testu
Plusy
- silný charakter V6 a veľmi pekný zvuk motora
- krátka a presná prevodovka
- zadný náhon a športový posed za volantom
- dobrý potenciál na okruhové použitie po úpravách
- užitočné budíky a dôraz na kontrolu teploty oleja
Výhrady
- vyššia hmotnosť auta, najmä po facelifte
- náročnejšia údržba a citlivosť na prehrievanie oleja
- volant bez pozdĺžneho nastavenia
- riziko zlej histórie pri jazdenkách dovezených z Ameriky
- mnohé kusy môžu byť poznačené úpravami alebo zanedbanou starostlivosťou
