Zhrnutie video recenzie auta Opel Calibra 2.5 V6 Cliff Motorsport Edition

Opel Calibra 2.5 V6 Cliff Motorsport Edition je predmetom zhrnutia video recenzie, ktorá sa sústreďuje na limitovanú verziu po facelifte z roku 1996. V transcripte zazneli detaily o atmosfére 90. rokov, o charaktere šesťvalca, o výbave aj o tom, prečo toto auto stále pôsobí ako zaujímavé GT s prekvapivo praktickým interiérom.

Opel Calibra patrí medzi autá, ktoré si mnohí spájajú s 90. rokmi, a v tejto recenzii sa pozornosť sústredila na modrý kus v limitovanej edícii Cliff Motorsport Edition. Konkrétny testovaný exemplár pochádza z roku 1996, teda po facelifte a tesne pred koncom výroby modelu. Video zdôraznilo najmä nadčasový dizajn, vzácnejší motor 2.5 V6 a kombináciu športového vzhľadu s prekvapivo použiteľnou praktickosťou.

  • Testovaná verzia je Opel Calibra 2.5 V6 Cliff Motorsport Edition z roku 1996.
  • Vo videu zaznelo, že ide o jednu z menej bežných verzií, keďže 2.5 V6 bola vyrábaná v menšom počte kusov.
  • Calibra je postavená na základe Opel Vectra prvej generácie.
  • Auto má predný náhon, pričom v ponuke boli aj ďalšie verzie vrátane štvorkolky s turbom.
  • Recenzia zdôraznila aj výraznú modrú farbu Karibik Blau a dizajn edície Cliff Motorsport.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod prednou kapotou je šesťvalec 2.5 V6, ktorý bol vo videu opísaný ako kultivovaný a zároveň ochotný vytáčať sa do vyšších otáčok. V nízkych otáčkach pôsobí utlmeno a nenápadne, no po pridaní plynu sa viac ozve jeho charakter a hutný zvuk. Recenzent pripomenul, že v sériovom prevedení mal motor výkon 125 kW, teda 170 koní. Zaznel aj údaj o krútiacom momente okolo 220 Nm, pričom dôraz padol skôr na charakter a kultivovanosť než na čistú dravosť.

V porovnaní s dvojlitrovým turbom z videa vyznieval tento motor menej športovo na papieri, no zároveň ako civilnejšia a menej náročná voľba. To je aj dôvod, prečo sa o 2.5 V6 hovorilo ako o verzii pre vodiča, ktorý chce GT atmosféru, nie vyslovene ostrý športový charakter.

Prevodovka a pohon

Pri prevodovkách zaznelo, že Calibra bola dostupná s päťstupňovým manuálom, šesťstupňovým manuálom od Getragu alebo so štvorstupňovým automatom, ktorý recenzent jednoznačne neodporučil. Konkrétne testované auto pôsobilo ako verzia nastavená skôr na príjemné cestovanie a plynulé využívanie výkonu než na extrémne športové radenie.

Vo videu sa zároveň pripomenulo, že Calibra už nie je zadokolka ako staršia Manta, ale auto s predným náhonom. To je dôležitý rozdiel v DNA modelu a zároveň dôvod, prečo aj pri vizuálne športovom prejave pôsobí z kabíny skôr ako komfortnejšia a civilnejšia alternatíva.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Transcript neobsahoval konkrétne hodnoty spotreby paliva pre testovanú Calibru 2.5 V6. Zaznelo však, že motor je v bežnom tempe utlmený a pri pokojnej jazde pôsobí kultivovane, čo naznačuje, že nejde o auto, ktoré by sa v bežnom používaní tvárilo nervózne alebo prehnane hlučne.

Vo videu sa viac než spotreba riešil charakter motora a nastavenie auta ako GT. Ak teda čitateľ hľadá presné čísla o palive, tento transcript ich nepriniesol.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav bol opísaný skôr ako komfortný než ostrý. Pri prejazde zákrutami auto nepôsobí tvrdo, skôr príjemne zhupne a ostáva čitateľné. Recenzent viackrát zdôraznil, že za volantom nepôsobí ako čistokrvné športové auto, ale skôr ako športovejšia Vectra, čo súvisí aj s pôvodom platformy.

Dôležitým bodom bola aj výmena kolies. Po nasadení pôvodnejších 16-palcových diskov a nových pneumatík s profilom 45 sa jazdné vlastnosti výrazne zlepšili oproti predchádzajúcim 17-palcovým kolesám so zjazdenými pneumatikami. Auto potom podľa videa držalo na ceste oveľa lepšie a prejavovalo sa istejšie.

Zaznelo aj to, že podvozok edície Cliff Motorsport je znížený približne o 2 cm oproti sérii, no aj tak si auto zachováva komfortný charakter. V kontexte bežnej jazdy bolo opísané ako auto, ktoré sa príjemne vezie a neotravuje tvrdosťou.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér v porovnaní s japonskými konkurentmi nepôsobil ako čisté športové auto, ale skôr ako odvodenina z Vectry. Recenzent spomenul, že posed nie je extrémne nízky a stredový panel je orientovaný veľmi priamo a jednoduchým, takmer pravouhlým spôsobom. Aj preto kabína pôsobí viac civilne než dramaticky.

Medzi zaujímavé prvky patria bezrámové dvere, ktoré k Calibre vizuálne veľmi sedia. V edícii sa spomínali aj dva budíky navyše, konkrétne tlak oleja a dobíjanie, čo odkazuje na motošportový pôvod špeciálu. Auto malo tiež klimatizáciu, elektrický šíber a vyhrievané sedadlá. Recenzent zároveň spomenul, že volant sa nedá nastavovať, takže posed zostáva pevne daný.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zaznelo, že Calibra má prekvapivo vysokú úžitkovú hodnotu. Kufor bol opísaný ako veľký a využiteľný aj pre rodinu, pričom dozadu sa podľa recenzie bez problémov zmestia aj deti. Auto tak nepôsobí len ako víkendové kupé, ale aj ako auto, ktoré sa dá používať praktickejšie než mnohé podobne ladené autá.

Praktickosť podporujú aj dostupné diely, keďže model stojí na technike z Vectry prvej generácie. Vo videu zaznelo, že náhradné diely sa dajú zohnať relatívne bez väčších problémov.

Cena a výbava

Presná cena testovaného auta vo videu nepadla. Dôležitejšia bola skôr kombinácia výbavy a limitovanej edície. Cliff Motorsport Edition priniesla špecifické detaily, upravený podvozok a vizuálny balík, ktorý zahŕňa aj iný nárazník a decentný zadný spojler.

V recenzii sa spomínala aj špecifická modrá farba Karibik Blau a originálny dizajn diskov BBS. Z výbavy sa okrem klimatizácie, šíbra a vyhrievaných sedadiel spomínali aj doplnky viazané na edíciu a motošportový štýl.

Plusy a výhrady Opel Calibra 2.5 V6 Cliff Motorsport Edition z video testu

Plusy

  • nadčasový dizajn a atraktívna modrá farba Karibik Blau
  • kultivovaný a zároveň zaujímavo znejúci šesťvalec 2.5 V6
  • prekvapivo dobrá praktickosť vrátane veľkého kufra
  • limitovaná edícia s viacerými špecifickými detailmi výbavy
  • po nasadení vhodných kolies veľmi slušné jazdné vlastnosti

Výhrady

  • interiér nepôsobí tak športovo ako u niektorých japonských konkurentov
  • volant sa nedá nastavovať
  • auto je skôr GT než ostrý športiak
  • štvorstupňový automat bol vo videu spomenutý ako nežiadaná voľba