Zhrnutie video recenzie auta Kia Ceed

Kia Ceed v tomto porovnávacom video teste 2019 stojí proti Škode Octavia Combi a Renaultu Mégane Grandtour. Zhrnutie sa sústreďuje na benzínový 1.4 T-GDI, manuálnu prevodovku, reálnu využiteľnosť kufra, spotrebu, dynamiku aj dojmy z jazdy a odhlučnenia.

Video porovnáva tri kompaktné kombi s modernými benzínovými štvorvalcami a sústreďuje sa na spotrebu, dynamiku a praktické využitie batožinového priestoru. Kia Ceed je v ňom predstavená s motorom 1.4 T-GDI, výkonom 103 kW a 140 koní, pričom ide o testovanú verziu s 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Základné porovnanie sa točí okolo toho, ako si Ceed vedie proti väčšej konkurencii v kufri, na ceste aj pri brzdení.

  • Kia Ceed má v teste motor 1.4 T-GDI so 103 kW a 140 koňmi.
  • Všetky tri autá mali 6-stupňové manuálne prevodovky.
  • Ceed mal podľa videa udávaný objem kufra 625 litrov, no dvojité dno výrazne mení jeho reálne využitie.
  • Pri porovnaní spotreby vyšiel Ceed z trojice ako najnáročnejší.
  • Najlepšie brzdila Kia, hoci v celkovom súčte dynamiky vyhrala Octavia.

Motor, výkon a krútiaci moment

Kia Ceed používa benzínový motor 1.4 T-GDI s výkonom 103 kW a 140 koní. Vo videu zaznieva, že ide o moderný štvorvalcový turbomotor s variabilným časovaním ventilov na nasávacej aj výfukovej strane, s jednokomorovým turbom a prepracovaným termomanagementom. Recenzia ho opisuje ako motor, ktorý sa vyrába už dlhšie a podľa zaznených informácií nemal zásadnejšie problémy so spoľahlivosťou, hoci sa v začiatkoch objavili komplikácie s reguláciou turba.

Krútiaci moment pri Kii v transkripte uvedený nebol, preto sa v zhrnutí neuvádza. Video motor porovnáva hlavne s novým Renaultom 1.3 TCe a s 1.5 TSI v Octavii, pričom Kia pôsobí ako verzia nastavená skôr ekonomicky než ostro športovo.

Prevodovka a pohon

Kia Ceed mala v porovnaní so súpermi 6-stupňovú manuálnu prevodovku. Video zdôrazňuje, že všetky tri autá v teste používali rovnaký typ manuálu, takže porovnanie dynamiky bolo v tomto smere férové. O pohone všetkých kolies sa nehovorí a z textu vyplýva štandardné usporiadanie vhodné pre kompaktné kombi.

Pri jazde pôsobí Ceed podľa recenzie najšoférskejšie z trojice. Autor vyzdvihuje, že napriek mierne umelému pocitu z riadenia dáva auto v zákrutách citeľný prínos viacprvkovej zadnej nápravy. Práve tá má byť dôvodom, prečo Ceed vie v oblúkoch pôsobiť istejšie a neutrálnejšie než Renault aj Škoda.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video nepracuje s oddelenými mestskými, okreskovými ani diaľničnými hodnotami pre Kia Ceed. Uvádza však výsledok porovnávacej jazdy s rovnakou záťažou v podobe troch osôb na palube, kde Ceed skončil ako najnáročnejší z trojice. Zo záznamu zaznelo, že Kia si z nádrže odobrala 6,8 litra benzínu na 100 km, zatiaľ čo palubný počítač ukazoval 6,6 litra.

Pri porovnaní s konkurenciou bol Renault na hodnote 6,2 litra a Škoda Octavia na 5,8 litra na 100 km. Ceed teda v tomto teste nebol najúspornejší, hoci rozdiely neboli dramatické. Video zároveň pripomína, že porovnanie prebiehalo pri zimných pneumatikách a v teplote okolo 7 stupňov Celzia.

Jazdné vlastnosti a komfort

Z jazdných dojmov vychádza Kia Ceed ako auto, ktoré autorovi sadlo najviac. Pôsobí najviac vodičsky, pri rýchlejšom prejazde zákrut sa správa neutrálne a vďaka viacprvkovej zadnej náprave ponúka citeľne lepší pocit z vedenia stopy. Na druhej strane sa spomína mierne umelý pocit z riadenia a posilňovača.

Pri akustike interiéru Ceed prekvapil hlukom prenikajúcim spod kolies, ktorý je označený za najsilnejší spomedzi troch áut. Karoséria je podľa videa dobre odhlučnená od aerodynamického hluku a okná pôsobia slušne, no podvozkový hluk ostáva najvýraznejšou slabinou. V porovnaní s Octaviou je naopak počuť menej šum obtekajúceho vzduchu okolo auta.

Interiér, ovládanie a výbava

O detailoch palubnej dosky, multimédiách či konkrétnej výbave Ceedu sa video nezdržiava dlho. Zaznievajú však praktické pozorovania o tom, že vnútri je auto použiteľné a dobre zvláda porovnávací test s posádkou a batožinou. Z pohľadu ovládania je najdôležitejší dojem z riadenia, ktoré pôsobí mierne umelo, no stále komunikatívne v rámci triedy.

Pri výbave sa v dostupnom transcripte neuvádzajú konkrétne položky, takže text zostáva pri tom, čo bolo vo videu reálne povedané. Dôležitejšie než zoznam prvkov sú tu dojmy z pohybu auta a reakcie na zaťaženie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Jednou z hlavných tém videa je porovnanie kufrov. Kia Ceed mala papierovo 625 litrov, no recenzia upozorňuje, že toto číslo zahŕňa aj schránky pod dvojitým dnom. Pod podlahou sa nachádza až sedem menších či väčších priehradok, ktoré sú vhodné na povinnú výbavu a drobnosti, ale pri väčších kufroch ich využiteľnosť klesá.

Pri reálnom nakladaní Ceed skončil za Octaviou. Dno batožinového priestoru je vyššie, čo znižuje celkovú využiteľnosť, a po vybratí dvojitého dna ostane len holý plech a rezervné koleso. Video zároveň spomína, že Kia má dlhší a medzi podbehmi širší priestor než Škoda, no kvôli konštrukcii sa do nej v praxi zmestí menej nákladu. Konkrétne rozmery ani rázvor sa v transcripte neuvádzajú.

Cena a výbava

V dostupnom prepise sa neobjavila konkrétna cena testovanej Kia Ceed ani presný výpis výbavy. Video sa preto v tejto časti sústreďuje skôr na porovnanie praktickosti, motora a správania auta v teste než na cenovú pozíciu alebo zoznam príplatkov.

Plusy a výhrady Kia Ceed z video testu

Plusy

  • Najšoférskejší dojem z trojice a veľmi dobré správanie v zákrutách.
  • Viacprvková zadná náprava prináša citeľný prínos pri jazde.
  • Najlepšie brzdenie spomedzi porovnávaných áut.
  • Praktické schránky pod dvojitým dnom batožinového priestoru.

Výhrady

  • Hluk prenikajúci spod kolies je v Ceede najvýraznejší z trojice.
  • Mierne umelý pocit z riadenia a posilňovača.
  • V reálnom nakladaní zaostáva za Octaviou, hoci papierový objem kufra pôsobí veľkoryso.
  • V porovnaní spotreby bola Kia najnáročnejšia.