Zhrnutie video recenzie auta Kia Niro 1.6 GDi Hybrid

Kia Niro 1.6 GDi Hybrid je v tomto videu ukázaná ako mestský crossover so zameraním na hybridný pohon, spotrebu a praktickosť. Recenzia sa venuje aj tomu, ako sa auto správa v kopcovitom prostredí Banskej Štiavnice, kde sa prejaví schopnosť jazdiť krátke úseky aj na elektrinu.

Video sa sústreďuje na Kiu Niro 1.6 GDi Hybrid ako na mestsky orientované auto s hybridnou sústavou, ktorá má pomôcť pri jazde v kopcoch aj v hustejšej premávke. Recenzent vyberá Banskú Štiavnicu zámerne, pretože jej stúpania, klesania a historické centrum majú zvýrazniť tichú jazdu a využitie energie pri hybridnom pohone.

  • Priemerná spotreba počas výletného dňa bola 5,1 l benzínu na 100 km.
  • Hybridná sústava kombinuje 1,6 GDI a elektromotor.
  • Výkon sústavy je 140 koní.
  • Auto má 6-stupňovú dvojspojkovú prevodovku DCT.
  • V meste sa hybrid dokázal pohybovať aj v elektrickom režime bez manuálneho prepínania.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou pracuje 1,6 GDI v kombinácii s elektromotorom. Vo videu zaznieva, že sústava má výkon 140 konských síl a recenzent ju prirovnáva skôr k civilizovanému riešeniu s podporou elektrickej časti, než k klasickému benzínovému motoru bez pomoci elektriky. Krútiaci moment nie je v transcripte uvedený presnou hodnotou, preto sa nedá doplniť.

Pri jazde v kopcoch sa hybridná technika prejavuje najmä pri nižších rýchlostiach a v miernom tempe. Recenzent zdôrazňuje, že elektrická časť má pomáhať spaľovaciemu motoru najmä v nízkych otáčkach a pri rozjazdoch či pomalšej jazde po meste.

Prevodovka a pohon

Kia Niro je v tomto videu predstavená s 6-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DCT. Práve táto prevodovka je podľa recenzenta jedným z dôvodov, prečo auto pôsobí prirodzene aj mimo mesta. Odozva na plyn a správanie pri podradení majú byť blízke klasickému autu so spaľovacím motorom a bežnou prevodovkou.

Výrazne sa spomína aj to, že spaľovací motor a elektromotor sú napojené cez túto dvojspojkovú prevodovku, čo má pomáhať pri jazde v serpentínach aj pri predbiehaní. Recenzent toto riešenie opisuje ako spojenie, ktoré hybridu dáva zmysel aj mimo čisto mestskej premávky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa objavuje priemerná spotreba 5,1 l/100 km počas výletného dňa. V meste, v pomalom tempe a pri jazde po Banskej Štiavnici sa auto často pohybovalo na elektrickú energiu, najmä pri rýchlosti okolo 30 km/h a pri miernom zaťažení.

Mimo mesta spotreba stúpla približne na 5,5 l/100 km, čo recenzent spomína v súvislosti s jazdou v zákrutách a so živšou prevádzkou. Zároveň pripomína, že hybridná sústava má podľa jeho dojmu priniesť zhruba dvojlitrovú úsporu oproti bežným kompaktným autám značky Hyundai-Kia s podobným benzínovým základom.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda po Banskej Štiavnici odhalila, že Niro vie v meste fungovať ticho a s dobrou mierou elektrickej asistencie. Recenzent oceňuje, že auto dokáže pri vhodnom tempe prejsť aj strmšie úseky v elektrickom režime, pokiaľ vodič nejde prudko na plyn a drží sa nižšej rýchlosti.

Zároveň však kritizuje 18-palcové kolesá, ktoré považuje za zbytočné pre hybrid a za jeden z dôvodov tvrdšieho prejavu podvozka. Na mačacích hlavách cíti hluk aj do karosérie a hovorí, že tento detail zbytočne uberá komfortu. Na druhej strane oceňuje spracovanie auta a zvlášť to, že hybridná technika neberie autu prirodzenú odozvu pri jazde mimo mesta.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je podľa videa bohato vybavený a plný displejov, cez ktoré sa sleduje tok energie, priemerná spotreba aj ďalšie informácie o jazde. Spomína sa centrálny displej aj dotykový panel v strede, ktorý má viacero režimov. Recenzent oceňuje aj samotné dielenské spracovanie kabíny.

Výbava zahŕňa vyhrievané sedadlá a podľa videa aj ventilované sedadlá, a to dokonca aj vzadu. Auto má pôsobiť komfortne a prakticky, hoci za volantom nie je vyslovene šoférsky typ, ale skôr dobre spracovaný mestský crossover s dôrazom na každodenné používanie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Recenzent zdôrazňuje, že jednou zo silnejších stránok Kie Niro nie je len hybridná technika, ale aj priestor. Batožinový priestor opisuje ako široký, hoci trochu plytší. Spomína tiež, že vzadu je klasický akumulátor a v batožinovom priestore vedie aj hadička na odvetrávanie.

Zadné operadlá sa nedajú sklápať z batožinového priestoru, čo je praktická výhrada. Napriek tomu vraj auto ponúka na dnešné pomery veľa miesta. Zaznieva aj rázvor 2,7 metra, ktorý recenzent pripomína ako hodnotu na úrovni horného konca kompaktnej triedy.

Cena a výbava

Vo videu sa konkrétna cena neuvádza, no viackrát sa pracuje s bohatou výbavou testovanej verzie. Spomínané sú najmä displeje, sledovanie toku energie, vyhrievané sedadlá a ventilované sedadlá vrátane zadných miest. Z praktickej stránky sa spomínajú aj 18-palcové kolesá, ktoré však recenzent nepovažuje za ideálne riešenie pre tento hybrid.

Plusy a výhrady Kia Niro 1.6 GDi Hybrid z video testu

Plusy

  • tichá jazda v meste a schopnosť fungovať dlhšie v elektrickom režime
  • 6-stupňová dvojspojková prevodovka DCT s prirodzenou odozvou
  • priemerná spotreba 5,1 l/100 km počas výletného dňa
  • veľa miesta v interiéri a široký batožinový priestor
  • bohatšia výbava vrátane ventilovaných sedadiel aj vzadu

Výhrady

  • 18-palcové kolesá sú podľa recenzenta zbytočné a zhoršujú komfort
  • podvozok pôsobí na mačacích hlavách tvrdšie, než by bolo žiaduce
  • zadné operadlá sa nedajú sklápäť z batožinového priestoru
  • batožinový priestor je skôr plytší, aj keď je široký