Zhrnutie video recenzie auta Renault 5

Renault 5 je témou porovnávacieho video testu, v ktorom nový elektrický model dostal vedľa seba pôvodný Renault 5 z roku 1990. Zámerom bolo ukázať, ako sa podarilo preniesť ikonický dizajn do modernej podoby a zároveň zachytiť reakciu majiteľa klasiky na nový elektrický hatchback.

Video stojí na priamej konfrontácii nového Renaultu 5 a starého Renaultu 5 z roku 1990. Na jednej strane je moderný elektrický hatchback, na druhej klasika s atmosférickým motorom 1,4 a štvorstupňovým automatom. Najsilnejšou témou je dizajnový odkaz na originál, ktorý je pri novinke podľa účastníkov videa veľmi čitateľný, no zároveň spracovaný moderným spôsobom.

  • nový Renault 5 je vnímaný ako veľmi vydarená reinkarnácia pôvodného modelu
  • porovnáva sa elektrická novinka s klasickým Renaultom 5 z roku 1990
  • starý Renault 5 mal atmosférický 1,4 motor a štvorstupňový automat
  • v prejave oboch áut sa často spomína komfort a charizma francúzskych áut
  • nový model zaujal aj človeka, ktorý sa inak elektrickým autám skôr vyhýba

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri starom Renault 5 zaznel atmosférický 1,4-litrový motor s výkonom necelých 60 koní, konkrétne okolo 59 koní. Ide o verziu, ktorá bola spojená s automatom a v rámci dobovej ponuky pôsobila ako mestsky orientované riešenie. V staršej rodine Renaultu 5 sa spomínali aj ďalšie motorizácie, vrátane jednolitrového motora, 1,7 atmosférickej verzie a vrcholnej 1.4 turbo, no tie boli uvedené len ako kontext k historickému modelu.

Pri novom Renault 5 sa vo videu riešil elektrický pohon len stručne cez výkon 110 kW, čo je podľa prepočtu približne 150 koní. Presný krútiaci moment v transcripte nepadol. Zaujímavé je, že aj pri tomto výkone recenzent zdôraznil, že auto nepôsobí ťažko ani zbytočne komplikovane a že celkový prejav vyvoláva veľmi pozitívny dojem.

Prevodovka a pohon

Historický Renault 5 bol vo videu opísaný ako automatická verzia so štvorstupňovou francúzskou prevodovkou. V praxi sa spomínalo citeľné preradenie medzi stupňami, no bez dramatických otrasov. Automat mal aj kickdown a podľa dojmov z jazdy reagoval okamžite, čo sa hodilo k mestskému charakteru auta.

Pri novom Renault 5 sa prevodovka nerozoberala do detailu, keďže ide o elektrický model. Z rozhovoru však vyplynulo, že štartovanie prebieha bez klasického zvuku motora a že ručná brzda sa po rozjazde deaktivuje automaticky. V oboch prípadoch bol dôraz na jednoduché ovládanie a bezprostrednú reakciu auta v bežnej premávke.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu nepadli konkrétne hodnoty spotreby ani pri starom, ani pri novom Renault 5. Pri klasickej benzínovej verzii sa však viackrát naznačilo, že ide o auto s mestským charakterom, ktoré si vystačí s výkonom primeraným na bežné jazdenie a udržiavanie tempa. Pri novom elektrickom modeli sa téma spotreby riešila iba nepriamo cez celkovú ľahkosť a technickú vyváženosť auta, nie cez čísla.

Jazdné vlastnosti a komfort

Starý Renault 5 zaujal veľmi komfortným podvozkom a mäkkými sedadlami, ktoré recenzent označil za mimoriadne príjemné. Aj pri menších 13-palcových kolesách auto podľa neho výborne kopíruje nerovnosti a pôsobí ako ideálne mestské vozidlo. Riadenie bolo opisované ako mäkšie a menej presné než v dnešných autách, no v súlade s dobovou koncepciou.

Nový Renault 5 zanechal dojem veľmi presného riadenia a podvozka, ktorý je síce komfortný, ale nie rozplávaný. Naopak, pôsobí precízne a zároveň vie pekne filtrovať nerovnosti bez vibrácií a pazvukov. Recenzent viackrát zdôraznil, že auto je príjemné na bežné jazdenie, a to aj napriek tomu, že ide o moderný elektromobil.

Interiér, ovládanie a výbava

Pri novom Renault 5 sa veľa priestoru venovalo interiéru a detailom odkazujúcim na históriu značky. Spomínal sa tvar stropu, sedadlá s výrazným bočným vedením aj viaceré dizajnové drobnosti, ktoré pripomínajú staršie Renaulty. Zaujala aj možnosť meniť niektoré ozdoby a doplnky, pričom bolo naznačené, že časť detailov sa dá personalizovať aj aftermarketovo.

Vo videu zaznelo aj viacero praktických prvkov nového modelu, napríklad automatické deaktivovanie ručnej brzdy či radar reagujúci na premávku. Pri starom aute sa naopak hovorilo o veľmi jednoduchom, ale logickom ovládaní, vrátane umiestnenia stieračov a pôsobenia bez posilňovača riadenia. Obe autá však recenzent spájal výraznou charizmou interiéru.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Presné údaje o objeme batožinového priestoru či rozmeroch nového Renault 5 vo videu neodzneli. Pri starom modeli sa však viackrát spomínalo, že zvonku pôsobí veľmi malý, no vo vnútri prekvapivo priestranný. Zaznela aj poznámka, že auto je na pohľad menšie, než by človek čakal, no interiér vie milo prekvapiť.

Praktickosť historického Renaultu 5 bola popísaná aj cez jeho mestský charakter, nízku hmotnosť 840 kg a celkovú jednoduchosť používania. Pri novom modeli sa praktickosť hodnotila skôr cez príjemné ovládanie a vhodne zvolený dizajn, ktorý má byť použiteľný v bežnom živote bez toho, aby auto pôsobilo okázalo.

Cena a výbava

Vo videu padla len orientačná zmienka, že starý top stav Renaultu 5 sa cenovo približuje k základnej cene novej elektrickej päťky. Presná cenníková suma nového auta však nebola vo videu rozobratá. Výbavová stránka sa skôr odvíjala od detailov interiéru, dizajnových možností a celkovej personalizácie, nie od kompletného zoznamu výbavy.

Plusy a výhrady Renault 5 z video testu

Plusy

  • veľmi vydarený odkaz na pôvodný Renault 5 v dizajne nového modelu
  • presné riadenie a komfortný, ale nie mäkký podvozok nového auta
  • charizmatický a prekvapivo priestranný historický Renault 5
  • príjemné sedadlá a množstvo detailov s historickým odkazom
  • nový Renault 5 zaujal aj odporcu elektromobilov

Výhrady

  • pri starom aute je citeľné, že ide o dobové riešenie bez moderného komfortu riadenia
  • presné technické údaje o novom aute sa vo videu nerozoberali do hĺbky
  • presná cena nového Renaultu 5 vo videu nepadla