Zhrnutie video recenzie auta Honda Civic Type R
Honda Civic Type R je v tomto videu rozobratá v unikátnom technickom porovnaní predchádzajúcej generácie FK8 a súčasnej FL5. Zhrnutie sa sústreďuje na rozdiely v nápravách, brzdách, motore, chladení, interiéri aj na to, či novšia verzia pôsobí ako zmysluplný posun napriek vyššej cene.
Video prináša detailné porovnanie dvoch generácií Hondy Civic Type R, konkrétne FK8 a FL5. Nejde o klasickú jazdnú recenziu, ale o technické rozobratie auta zospodu aj pod kapotou, pričom sa sledujú najmä zmeny medzi staršou a novšou verziou. Zároveň zaznieva aj to, že nová generácia má v Európe špecifický význam, keďže ide o prvý Civic Type R vyrábaný v Japonsku pre európsky trh.
- Porovnanie sa sústreďuje na technické rozdiely medzi FK8 a FL5.
- Predná náprava zostáva koncepčne podobná, no novšia verzia má viacero upravených detailov.
- Najväčšia zmena sa týka chladenia motora a vzduchových tokov.
- Brzdový systém ostáva silnou stránkou oboch generácií.
- Interiér FL5 pôsobí komfortnejšie a lepšie riešený na každodenné používanie.
Motor, výkon a krútiaci moment
Obe porovnávané generácie používajú štvorvalcový dvojlitrový benzínový motor K20C1 s priamym vstrekovaním a preplňovaním. V transcripte zaznelo, že pri FK8 mal sériovo 320 koní, aktuálna FL5 má 330 koní a predchádzajúca deviata generácia 310 koní. Krútiaci moment vo videu explicitne uvedený nebol, preto sa nespomína ako fakt. Autor sa venuje aj tomu, že motor znesie podstatne viac než sériové nastavenie a že na vlastnom aute používa najmä softvérovú úpravu bez zásadných hardvérových zmien.
Veľký priestor dostáva aj téma chladenia motora. Pri FK8 sa spomína typický problém s prehrievaním pri ostrejšej jazde a na okruhu, preto majiteľ riešil termostat, vodný chladič a ďalšie teplotné izolácie. Pri FL5 recenzent vníma snahu Hondy tento slabší bod riešiť už z výroby, najmä cez lepšie usmernenie vzduchu, väčšie otvory v prednej časti a odlišne riešené odvodnenie horúceho vzduchu z motorového priestoru.
Prevodovka a pohon
Prevodovka vo videu nie je rozoberaná do detailov, no zaznieva, že ide o manuálne verzie Type R, ktoré sú známe tým, ako dobre pracujú s charakterom motora. Z hľadiska pohonu sa v obsahu neobjavuje žiadna špecifická zmena medzi FK8 a FL5, preto sa neuvádzajú žiadne neoverené detaily navyše. Dôležitejšie je, že pri porovnaní sa rieši najmä celkové naladenie auta a to, ako sa nové nastavenie podvozku a riadenia prejavuje v pocite za volantom.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video neobsahuje konkrétne merania spotreby paliva v meste, na okreskách ani na diaľnici, preto sa nedajú uviesť presné hodnoty. Obsah sa sústreďuje skôr na techniku, chladenie, brzdy a konštrukčné rozdiely medzi generáciami než na ekonomiku prevádzky. Z toho dôvodu tu nie je priestor na presné porovnanie spotreby paliva.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou jazdnou zmenou má byť podľa videa pocit ľahšieho auta pri novej generácii FL5, hoci v realite je o 40 kilogramov ťažšia než FK8. Recenzent to pripisuje najmä lepšiemu rozloženiu hmotnosti a naladeniu podvozku. Novšia verzia vraj lepšie ide po volante, pôsobí presnejšie a celkovo kultivovanejšie. Zaznieva aj pochvala bŕzd, ktoré pri novšom aute pôsobia lepšie, hoci staršia generácia už má za sebou približne 100 000 kilometrov a väčšina z nich vznikla pri ostrejšom používaní.
Veľká pozornosť sa venuje aj nápravám. Predná náprava FK8 aj FL5 je síce na prvý pohľad podobná MacPhersonu, no v skutočnosti ide o komplikovanejšie riešenie s viacerými čapmi a hliníkovými dielmi. Pri staršom aute recenzent spomína, že aj po veľkom nájazde a častom okruhovom používaní nemenil tyčky stabilizátora ani uloženia, čo vníma ako dôkaz robustnosti. Novšia FL5 má navyše väčší rozsah nastavenia geometrie a robustnejšie diely riadenia.
Na zadnej náprave sa pri FK8 spomína viacprvkové zavesenie a poloha tlmiča mimo pružiny. Výfuk dostal pri novšej generácii elektronickú klapku, ktorá mení zvuk auta pri prepínaní režimov. Viac sa hovorí aj o komforte, ktorý má byť pri FL5 celkovo vyšší. Interiér i sedadlá sú podľa videa lepšie riešené pre každodenné používanie a výhľad z auta je výrazne lepší než v 10. generácii.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér novej generácie FL5 je vo videu označený za jednu z jej najsilnejších stránok. Pôsobí jednoduchšie, prehľadnejšie a v recenzii zaznieva, že má až retro charakter. K lepšiemu dojmu prispievajú aj komfortnejšie sedadlá, ktoré majú byť v novšom aute lepšie kompromisne riešené než v 9. a 10. generácii. Zaznieva aj dôležitý detail, že nová generácia konečne priniesla režim individual, ktorý v predchádzajúcich dvoch generáciách chýbal.
Výhľad z auta je podľa videa citeľne lepší. Úzke A-stĺpiky a celkové presklenie robia z novej Hondy Civic Type R príjemnejšie auto na každodenné používanie. Ovládanie výbavy sa vo videu nerozoberá do úplných detailov, ale z kontextu je zrejmé, že novšie prevedenie je cielene viac zamerané na komfort a použiteľnosť bez toho, aby stratilo športový charakter.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa neuvádza konkrétny objem batožinového priestoru ani presné rozmery, preto ich nemožno doplniť. Z praktického hľadiska sa však rieši najmä prístupnosť motorového priestoru, usporiadanie vzduchových kanálov a celková logika technického riešenia auta. Pri FL5 je motorový priestor viac odľahčený a technické komponenty sú lepšie viditeľné, čo súvisí s riešením chladenia a prúdenia vzduchu.
V oblasti praktickosti recenzent chváli, že novšia generácia pôsobí použiteľnejšie v každodennom živote najmä vďaka lepšiemu výhľadu, sedadlám a celkovej ergonómii. Nejde však o klasické hodnotenie kufra či rodinnej využiteľnosti, ale skôr o technicko-praktický pohľad na auto ako celok.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva, že predchádzajúci Civic Type R FK8 stál približne 36 000 eur s DPH a novšia FL5 je predajnou cenou vnímaná ako výrazne drahšia, dokonca sa hovorí o dvojnásobnom rozdiele oproti predchodcovi. Presná aktuálna cena však vo videu uvedená nie je. Dôležitejšia než samotné číslo je diskusia o tom, či zvýšenie ceny zodpovedá posunu v technike a spracovaní.
Pri výbave sa spomína najmä prítomnosť režimu individual, rozdielne nastavenie podvozku, elektronická klapka vo výfuku a viaceré zmeny v chladení. Zaujímavosťou je aj fakt, že na predných tlmičoch nového auta je označenie made in Slovakia. Vo videu sa tiež spomína, že sériové brzdy aj elektronická ručná brzda fungujú bez problémov v zime aj v lete.
Plusy a výhrady Honda Civic Type R z video testu
Plusy
- novšia FL5 pôsobí za volantom ľahšie a presnejšie, hoci je reálne ťažšia
- interiér je komfortnejší, prehľadnejší a lepšie použiteľný na každý deň
- výhľad z auta je výrazne lepší než v 10. generácii
- motor K20C1 má veľký potenciál a dobre znáša úpravy
- brzdy sú dlhodobo považované za jednu zo silných stránok Type R
Výhrady
- FK8 trpí známym problémom s chladením a pri okruhovom používaní môže dochádzať k prehrievaniu
- pri starších autách sa spomína riziko problémov s tesnením pod hlavou po opakovanom prehriatí
- nová generácia je cenovo výrazne vyššie postavená než predchodca
- niektorým ľuďom môže dizajn FL5 pripadať príliš uhladený oproti svalnatejšej FK8
