Zhrnutie video recenzie auta Renault Twingo RS

Renault Twingo RS je hlavnou témou tohto videa, ktoré sa sústreďuje na druhú generáciu malého hot hatchu v prevedení Cup. V zhrnutí zaznievajú dojmy z jazdy, praktické skúsenosti majiteľa, servisné náklady aj dôvody, prečo je toto Twingo považované za skrytý poklad medzi športovými mestskými autami.

Video sa venuje Renaultu Twingo RS druhej generácie, konkrétne verzii Cup s faceliftom z roku 2011. Základná myšlienka zhrnutia je jasná: ide o malé, ľahké a veľmi zábavné auto, ktoré sa v ponuke Renaultu Sport radí medzi menej známe modely, no práve preto môže mať pre nadšencov osobitý pôvab.

  • Renault Twingo RS je podľa videa skrytý hot hatch s malými rozmermi a nízkou hmotnosťou.
  • Verzia Cup má tuhší podvozok a je ešte tvrdšia než bežné Twingo RS.
  • Auto používa 5-stupňovú prevodovku, ktorá bola vnímaná ako slabšia stránka.
  • Vo výbave je RS Monitor, ktorý ukazuje viac údajov vrátane teplôt a preťaženia.
  • Majiteľ spomína aj relatívne rozumné servisné skúsenosti a jedinú vážnejšiu poruchu v podobe cievky zapaľovania.

Motor, výkon a krútiaci moment

V zhrnutí zaznieva označenie Twingo RS 133, pričom číslo odkazuje na výkon 133 koní. Motor je opísaný ako točivý a živý, s veľmi príjemným mechanickým zvukom a dobrou dynamikou vzhľadom na nízku hmotnosť auta. Pri jazde pôsobí motor ochotne aj v nižších a stredných otáčkach, pričom vo videu zaznie aj údaj o krútiacom momente 160 Nm.

Recenzent opakovane zdôrazňuje, že práve kombinácia ľahkej karosérie a vhodne naladeného motora robí z Twinga RS auto, ktoré vie pobaviť viac než mnohé silnejšie autá. Zároveň ide o techniku, ktorá má spájať jednoduchosť s radosťou z jazdy.

Prevodovka a pohon

Renault Twingo RS má podľa videa 5-stupňovú manuálnu prevodovku. Tá však nebola prijatá úplne nadšene, pretože dráhy radenia pôsobia gumeno a nepresne. Práve prevodovka patrí medzi najvýraznejšie výhrady, ktoré sa vo videu opakovane objavia.

Auto je predokolka a v kombinácii s malými rozmermi, tuhším podvozkom a krátkym rázvorom reaguje veľmi ostro na pohyby volantu. Pri bežnom tempotne vo vyššej rýchlosti motor na 5. stupeň točí pomerne vysoko, čo sa prejavuje hlukom aj vyššou spotrebou. Vo videu sa zároveň spomína, že pri 130 km/h je otáčok veľa a na diaľnici to nie je najpokojnejšie auto.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba sa vo videu nehodnotí ako laboratórne meranie, ale ako reálna skúsenosť z používania. Pri tempomatovej 100-ke na trase z východu do Bratislavy zaznela hodnota 6,4 l/100 km. Zároveň sa hovorí, že pri bežnom používaní treba počítať približne s 8 l/100 km.

Na diaľnici pri vyšších rýchlostiach je spotreba ovplyvnená vysokými otáčkami a krátkym prevodom. Aj preto recenzent naznačuje, že Twingo RS vie byť úsporné len pri pokojnejšom tempe, no nie je to auto stavané primárne na nízku spotrebu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou Twinga RS majú byť jazdné vlastnosti. Video opisuje veľmi rýchle reakcie na volant, výbornú obratnosť a zábavný charakter v zákrutách. Na správnej ceste má auto pôsobiť ako presný a ľahký nástroj, ktorý dokáže potrápiť aj podstatne silnejšie autá.

Zároveň však platí, že verzia Cup je veľmi tuhá. Na rozbitom asfalte a bežných slovenských cestách sa podvozok prejavuje tvrdšie, v meste vie byť nepríjemný a na každodenné používanie existujú pohodlnejšie autá. Hluk od podvozka je citeľný, no recenzent oceňuje, že na kvalitnom povrchu sa Twingo RS mení na veľmi zábavné auto starej školy.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa spomínajú veľmi dobré športové sedadlá s logom RS a veľký otáčkomer pred vodičom. Auto má podľa videa aj združené prístroje a na palube sa nachádza RS Monitor, ktorý ukazuje teploty oleja a vody, preťaženie aj stopky na okruhoch. To bolo v danom čase v tejto triede zaujímavé riešenie.

Vo videu sa zároveň objavuje kritika kvality materiálov a celkového spracovania interiéru. Keďže ide o malé a lacnejšie mestské auto, kabína nepôsobí tak prémiovo ako v drahších športových modeloch. Recenzent navyše spomína aj vyššie posadenie za volantom, ktoré pripomína niektoré mestské autá.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Samotný batožinový priestor vo videu podrobne rozobratý nie je, no dôraz sa kladie na kompaktné rozmery, nízku hmotnosť a malý rázvor. Práve tieto vlastnosti majú stáť za obratnosťou a zábavným prejavom auta. Twingo RS je však prezentované skôr ako auto pre radosť než ako praktický rodinný model.

Praktickosť limituje aj tuhý podvozok a vyšší hluk pri diaľničných rýchlostiach. V rámci mesta a okresiek môže byť auto stále použiteľné, no video ho jasne stavia do roly malého športového špeciálu na voľný čas a zábavu za volantom.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva pôvodná cena nového Twinga RS približne 13 000 eur. Spomínajú sa aj dobové príplatky, ktoré boli väčšinou v rozpätí 250 až 300 eur, pričom sklenená otváracia strecha stála 800 eur. Tá bola označená za prvok, ktorý do športového auta veľmi nezapadá, keďže pridáva hmotnosť na strechu.

Spomenutý je aj balík Cup, ktorý stál približne 250 eur a mal priniesť tuhší podvozok. Video tak zároveň ukazuje, že aj pri športovej verzii išlo o auto s relatívne dostupnou cenovkou na nové pomery a dnes sa už pohybuje na trhu jazdených áut výrazne vyššie než bežné Twingo druhej generácie.

Plusy a výhrady Renault Twingo RS z video testu

Plusy

  • ľahké a kompaktné auto s veľmi zábavným charakterom
  • živý motor so 133 koňmi a príjemným mechanickým zvukom
  • veľmi dobré športové sedadlá a RS Monitor
  • presné brzdy a ostré reakcie v zákrutách
  • relatívne rozumné servisné náklady podľa skúsenosti majiteľa

Výhrady

  • 5-stupňová prevodovka pôsobí nepresne a gumovo
  • verzia Cup je na bežných cestách veľmi tvrdá
  • interiér má lacnejšie spracovanie a materiály
  • pri vyššom tempe je počuť hluk od podvozka aj motora
  • vyššie otáčky na diaľnici zhoršujú komfort aj spotrebu