Zhrnutie video recenzie auta Škoda 105S

Škoda 105S z roku 1982 je hlavnou témou tejto video recenzie, ktorá sa viac než na techniku sústreďuje na príbeh zachovalého originálu a jeho miesto v rodine. Vo videu zaznievajú aj základné údaje o motore, prevodovke, výbave a každodennom používaní tejto starej užovky.

Vo videu sa predstavuje Škoda 105S z roku 1982, teda typ 742 vyrábaný v rokoch 1976 až 1990. Ide o zachovalý originál v stave, akoby práve zišiel z linky, pričom celý obsah videa stojí najmä na príbehu auta a na tom, prečo má pre majiteľa a jeho rodinu osobnú hodnotu.

  • Škoda 105S je z roku 1982 a ide o typ 742.
  • Auto je v originálnom a veľmi zachovalom stave.
  • Majiteľ hovorí o aute ako o rodinnej záležitosti pre syna Marka.
  • Výbava zodpovedá základnej verzii 105S, teda „social paketu“.
  • Viaceré dobové detaily boli zachované alebo doplnené podľa pôvodného štýlu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Škoda 105S má vzadu uložený motor s objemom 1 liter a výkonom 33 kW. Vo videu zaznieva aj to, že ide o vodou chladený motor, pričom model 105S predstavuje slabšiu verziu oproti vyšším prevedeniam radu. Krútiaci moment však nebol vo videu uvedený.

Prevodovka a pohon

Recenzované auto má klasickú mechanickú prevodovku, ktorej radiaca páka je jedným z výrazných dobových prvkov interiéru. V zábere sa objavuje aj náhradná hlavica páky a majiteľ vysvetľuje jej zaujímavú históriu. Pohon je podľa koncepcie auta klasicky riešený so zadným uložením motora, no video sa na presné technické označenie pohonu ďalej nesústredí.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Konkrétna spotreba paliva vo videu neodznela. Reč bola skôr o tom, že toto auto bolo v minulosti využívané najmä na krátke presuny a do práce, pričom najdlhšia jazda s týmto kusom mala viesť na trase Bratislava – Senec. Z obsahu videa teda vyplýva skôr praktický obraz používania než presné spotrebné merania.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazda v starej Škode 105S je vo videu opísaná ako výrazne odlišná od moderných áut. Zaznieva veľká vôľa v riadení, absencia posilňovača bŕzd a aj to, že vodič musí pri brzdení viac rozmýšľať, kedy a ako silno tlačiť na pedál. Pedále sú vyosené doprava a ľavá noha nemá prirodzené miesto na opretie, čo prispieva k typickému archaickému pocitu za volantom.

Na druhej strane je cez zadné okno výborný výhľad a auto pôsobí ako pokojná jazda, pri ktorej sa vodič viac sústredí na vedenie auta. Vo videu sa spomína aj horšie tepelné pohodlie v lete a slabé vetranie, čo bolo vtedy bežné pri podobných autách. Majiteľ zároveň opisuje, že výlet s takýmto autom do vzdialenejšej destinácie by si dnes vedel predstaviť len ťažko.

Interiér, ovládanie a výbava

Škoda 105S je vo videu predstavená ako verzia úplne v základnom štýle, bez zbytočností. Nechýba zmienka o tom, že zadné okná sa nedajú otvárať a že ide o verziu s označením „S“ ako social paket. Auto má len jedno spätné zrkadlo, nemá samonavíjacie pásy a interiér zachováva staré budíky typické skôr pre staršie modely značky.

Vo videu zaznievajú aj drobné dobové a nedobové úpravy, napríklad iný tapacír zadných dverí, ktorý majiteľ plánuje meniť za pôvodnejší diel. Zaujímavým detailom je aj manuálne počítadlo kilometrov na dverách, ktoré bolo kedysi súčasťou dobovej praxe, no dnes už pôsobí skôr ako raritný detail.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa nespomínajú presné rozmery ani objem batožinového priestoru. Z praktických detailov však zaznieva, že auto má strešný nosič a používa sa aj s dobovým kufrom na streche. Táto kombinácia je podľa majiteľa súčasťou rodinného štýlu a zároveň vizuálne oživuje celé auto pri zrazoch aj bežných jazdách.

Majiteľ hovorí aj o tom, že auto ostáva v rodine pre syna a že práve tento príbeh je na ňom najdôležitejší. Praktickosť tak vo videu nie je chápaná len cez čísla, ale najmä cez používanie, zachovanie pôvodnosti a schopnosť auto stále spoľahlivo držať v prevádzke.

Cena a výbava

Konkrétna kúpna cena auta vo videu neodznela. Zazneli však ceny niektorých dielov, ktoré sa dnes zháňajú ťažšie, napríklad emblém 105S stál 50 eur a osvetlenie ŠPZ sa môže pohybovať približne od 40 do 90 eur podľa stavu a dostupnosti. Ide o diely, ktoré majiteľ zháňa pri ďalšej údržbe a plánovaných opravách.

Vo výbave sa spomínajú aj dobové poklice, nápis 105S, osvetlenie ŠPZ či plánovaný repas náprav. Majiteľ chce zachovať čo najpôvodnejší vizuál a auto v stave, ktorý bude čo najviac zodpovedať obdobiu výroby.

Plusy a výhrady Škody 105S z video testu

Plusy

  • mimoriadne zachovalý a originálny stav
  • silný rodinný príbeh a citová hodnota auta
  • dobové detaily a pôvodná atmosféra interiéru
  • zachovaný pôvodný vizuál vrátane farby a doplnkov

Výhrady

  • veľká vôľa v riadení a archaický pocit za volantom
  • absencia posilňovača bŕzd
  • slabšie vetranie a horší komfort v lete
  • ťažšie zháňanie niektorých dielov a vyššie ceny vybraných komponentov