Zhrnutie video recenzie auta MG EHS Plug-in hybrid 1.5 TGI PHEV Exclusiv

MG EHS Plug-in hybrid 1.5 TGI PHEV Exclusiv je predmetom video recenzie, ktorá sa sústreďuje na kombináciu plug-in hybridného pohonu, interiéru, praktickosti a spotreby. Zhrnutie zachytáva aj výbavu verzie Exclusiv, priestoru v kabíne a kufri, ako aj dojmy z jazdy pri pokojnom aj dynamickejšom tempe.

MG EHS sa v zhrnutí videa predstavuje ako plug-in hybridné kompaktné SUV s anglickým pôvodom vývoja a čínskou produkciou pod koncernom SAIC. Recenzent ho prirovnáva k tradičným európskym rivalom v segmente, najmä k plug-in hybridnému Hyundai Tucson a Peugeotu 3008, pričom upozorňuje, že MG býva cenovo len o niečo nižšie. Zároveň zdôrazňuje, že nejde o techniku za výpredajovú cenu, ale o plnohodnotne pôsobiace auto s príjemným spracovaním.

  • testovaná bola lepšia z dvoch ponúkaných výbav s označením Exclusiv
  • vo videu zaznelo, že interiér pôsobí kvalitne a skôr prémiovo než lacno
  • zaujali pravé koncovky výfukov na oboch stranách
  • recenzent chválil priestor na predných aj zadných sedadlách
  • kľúčovou témou bola aj spotreba v meste, na 100-kilometrovom okruhu a na diaľnici

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou pracuje preplňovaná 1,5-litrová jednotka doplnená o synchronný elektromotor s permanentným magnetom a vinutím so zváranými sponami. Vo videu sa spomína priame vstrekovanie, turbodúchadlo s reguláciou obtokovým ventilom, vodou chladené výfukové zvody, variabilné ovládanie sacích aj výfukových ventilov aj vypínateľné vodné čerpadlo. Celý plug-in hybridný tandem má podľa videa systémový výkon 190 kW.

Recenzent tiež pripomenul, že batéria má kapacitu 16,6 kWh a hmotnosť 136 kg. Tento údaj zaznel v súvislosti s porovnaním na trhu, keďže konkurencia v podobe Tucsonu a 3008 ponúka podľa videa batérie s kapacitou niečo cez 13 kWh.

Prevodovka a pohon

MG EHS používa netradične riešenú prevodovku, ktorá vie v sebe kombinovať až 10 prevodových stupňov. Vo videu zaznelo, že ide o riešenie blízke robotizovanému manuálu, teda s presne stanovenými prevodovými pomermi pre spaľovací motor aj elektromotor. V praxi recenzent sledoval aj otáčky oboch pohonných jednotiek na displeji palubného počítača.

Pohon smeruje výlučne na predné kolesá, takže toto auto nemôže byť štvorkolka. Pri pokojnej jazde pôsobí tandem plynulo a konzistentne, no pri ostrejšom zaobchádzaní sa podľa videa objavujú väčšie medzery v ťahu a pocit, že prevodovka reaguje skôr ako pomalý robotizovaný manuál. Práve toto zaváhanie recenzent označil za slabšiu stránku dynamiky.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri spotrebe video ponúklo viac konkrétnych hodnôt. Na 100-kilometrovom okruhu s nabitou batériou skončila spotreba približne na 4 litroch na 100 kilometrov, čo recenzent hodnotil veľmi pozitívne. Pri tom istom okruhu s vybitou batériou stúpla spotreba na 7,2 litra na 100 kilometrov.

V meste sa MG EHS cítil dobre. Na 30-kilometrovom mestskom okruhu s nabitou batériou vyšla spotreba na 2,9 litra na 100 kilometrov plus 12,7 kWh na 100 kilometrov. Vo videu zároveň zaznelo, že auto neumožnilo vyslovene jazdu iba na batériu, keďže sa spaľovací motor zapínal a vypínal aj po zahriatí. Na diaľnici spotreba vyskočila na 9,6 litra na 100 kilometrov.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdný prejav MG EHS je v recenzii popísaný ako komfortný, konzistentný a plynulý, pokiaľ vodič auto netlačí na hranicu možností. Podvozok je podľa videa tichý na rovných aj rozbitých cestách a auto sa cíti najlepšie pri pokojnej jazde zhruba na 70 až 80 percent svojho potenciálu. Vtedy pôsobí ako veľmi príjemné a vyvážené SUV.

Keď sa však tempo zvyšuje, prejaví sa väčšie nakláňanie v zákrutách a výraznejšia nedotáčavosť. Recenzent dodal, že pri ostrejšej jazde sa stráca plynulosť a auto nepôsobí tak suverénne. Napriek tomu ho celkovo charakterizoval ako pokojné SUV s komfortným naladením, ktoré vie byť príjemné najmä pri bežnom presúvaní.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér MG EHS vo videu pôsobí ako zmes viacerých inšpirácií, no v celku recenzent hodnotí výsledok pozitívne. Materiály sú podľa neho v poriadku, väčšina povrchov je mäkčená a vo vnútri sa nachádza syntetická koža aj brúsený plast pripomínajúci hliník. Zaujali ho aj krajné výduchy ventilácie, čalúnenie dverí s prešívanou koženkou alebo kožou a mäkká lakťová opierka.

Výbava Exclusive zahŕňa panoramatické okno, Alcantaru na sedadlách, ambientné podsvietenie, 360-stupňovú panoramatickú kameru, hliníkové pedále, predné LED svetlá, dynamické zadné smerovky a elektrické ovládanie veka kufra. Recenzent chválil aj priestor a rozsah nastavenia volantu, ako aj športové sedadlá s integrovanou hlavovou opierkou, ktoré ho netlačili do hlavy.

Spomenuté boli aj odkladacie priestory v dverách, ktoré bez problémov pojmú aj väčšiu fľašu, a celkovo bezproblémová ergonómia ovládacích prvkov. Kritickejšie sa vyjadril len k modrým prepínačom a k výlučne dotykovému ovládaniu klimatizácie. Digitálny prístrojový štít má 12,3 palca, nádhernú grafiku a veľa údajov, no podľa videa nabieha pomaly. Stredový displej s uhlopriečkou 10 palcov má tiež peknú grafiku, ale reakcie na dotyk sú pomalšie, než by bolo ideálne.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Na zadných sedadlách ponúka MG EHS podľa videa veľmi slušný priestor na kolená aj na hlavu. Recenzent vyzdvihol, že čínsky pôvod sa tu prejavil v podobe veľkorysého priestoru vzadu, čo považuje za jeden z tradičných benefitov podobných áut. Dvere sú vzadu rovnako dobre čalúnené a nechýba ani rozumný odkladací priestor.

Batožinový priestor má základný objem 448 litrov. Vo videu zaznelo, že je menší než pri Hyundai Tucson, ale väčší než pri Peugeote 3008. Praktické je usporiadanie priestoru pod dvojitou podlahou, kde má každá časť svoje miesto. Recenzent spomenul aj kryt s úložným riešením pre kvapalinu chladiacu vysokonapäťový okruh, palivové čerpadlo, poistkovú skrinku a 12-voltovú batériu. Plusom je aj háčik, ktorý udrží podlahu v zdvihnutej polohe.

Cena a výbava

Vo videu sa MG EHS prezentuje ako konkurent plug-in hybridných kompaktných SUV, ktoré stoja v podobnej cenovej hladine. Recenzent porovnával jeho pozíciu najmä s Hyundai Tucson a Peugeotom 3008 a zdôraznil, že MG je zvyčajne len o trochu lacnejšie. Zároveň upozornil, že nejde o lacnú techniku za výpredajovú cenu.

Z hľadiska výbavy sa ako najdôležitejšie prvky spomenuli panoramatické okno, Alcantara, ambientné podsvietenie, 360-stupňová kamera, LED svetlá, hliníkové pedále a elektrické ovládanie kufra. Práve tieto prvky odlišujú verziu Exclusiv od nižších špecifikácií a podporujú dojem lepšie vybaveného rodinného SUV.

Plusy a výhrady MG EHS Plug-in hybrid 1.5 TGI PHEV Exclusiv z video testu

Plusy

  • príjemne pôsobiaci interiér s kvalitnejším spracovaním, než by sa čakalo od lacnejšieho SUV
  • veľa miesta vpredu aj vzadu a dobrá praktickosť dverí aj úložných priestorov
  • veľmi slušná spotreba v meste a na 100-kilometrovom okruhu s nabitou batériou
  • tichý a komfortný podvozok pri pokojnej jazde
  • zaujímavá výbava verzie Exclusiv vrátane panoramatického okna a 360-stupňovej kamery

Výhrady

  • pomalšie reakcie digitálneho prístrojového štítu aj stredového displeja
  • dotykové ovládanie klimatizácie nepatrí medzi najpraktickejšie riešenia
  • pri dynamickejšej jazde sa objavujú medzery v ťahu a väčšia nedotáčavosť
  • na diaľnici spotreba citeľne rastie
  • auto neumožnilo čisto elektrickú jazdu tak, ako by sa od plug-in hybridu očakávalo