Zhrnutie video recenzie auta Audi A4 Allroad Quattro

Audi A4 Allroad Quattro je v tomto videu predstavené ako vyššie oplastované kombi so starším poctivým quattro pohonom, ktoré má zvládnuť aj nespevnené cesty bez potreby SUV. Zhrnutie sa sústreďuje na jazdu v teréne, komfort podvozka, praktické riešenia interiéru a batožinového priestoru, ale aj na to, ako si auto poradilo s dvojlitrovým dieselom a dvojspojkovou prevodovkou S tronic.

V tomto videu sa Audi A4 Allroad Quattro predstavuje ako kombi strednej triedy určené pre vodičov, ktorí nechcú vysoké SUV, ale potrebujú jazdiť aj po nespevnených cestách. Základom je oplastovaná karoséria, zvýšená svetlá výška a pohon všetkých štyroch kolies, ktorý má pomôcť na šotoline aj v náročnejšom teréne.

  • testované auto malo dvojlitrový diesel, 7-stupňovú prevodovku S tronic a pohon quattro
  • v teréne sa spomína aktívny režim Offroad a asistent na zjazd z kopca
  • podvozok bol hodnotený ako veľmi dobre naladený aj bez adaptívneho odpruženia
  • batožinový priestor má v základnom usporiadaní 505 litrov
  • spotreba sa v jazde pohybovala približne v rozmedzí 6 až 7 litrov nafty na 100 km

Motor, výkon a krútiaci moment

V tomto aute bol použitý dvojlitrový diesel, ktorý recenzent opisuje ako dobre známy agregát s pokojne pôsobiacim prejavom a nízkymi otáčkami pri bežnej jazde. V zázname zaznelo aj to, že motor v kombinácii s prevodovkou dokáže pri ustálenej jazde držať otáčky veľmi nízko, niekedy okolo 1200 za minútu, čo má pozitívny vplyv na spotrebu.

Presný údaj o výkone alebo krútiacom momente v tomto úseku videa nezaznel, preto ho nemožno uvádzať ako fakt. Dôležitý je najmä dojem z kultivovanosti a z toho, že motor spolu s autom vie jazdiť úsporne, ale zároveň zvládne aj dynamickejšie tempo v teréne.

Prevodovka a pohon

A4 Allroad Quattro bolo vo videu predstavené s 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou S tronic a pohonom všetkých štyroch kolies quattro. Práve pohon quattro je označený ako klasické, poctivé riešenie bez zbytočného premýšľania elektroniky pri rozdeľovaní sily medzi nápravy.

V teréne sa ukázalo, že systém dovolí aj mierny preklz a pri krížení náprav pomáha elektronika cez uzáverky diferenciálov a pribrzďovanie voľne sa pretáčajúceho kolesa. Recenzent si pochvaľoval aj režim Offroad a asistent na zjazd z kopca, ktorý umožňuje regulovať rýchlosť plynom alebo brzdou. Pri bežnej jazde prevodovka podľa videa rada plachtí, no pri jemnom pridaní drží motor nízko a radí postupne.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa pri tomto konkrétnom aute spomína bežná spotreba v rozmedzí 6 až 7 litrov nafty na 100 km. Počas natáčania, keď sa viac otáčalo a akcelerovalo, stúpla spotreba na 7,6 litra na 100 km.

Recenzent to považuje za dobré číslo vzhľadom na to, že ide o kombi strednej triedy s permanentnou štvorkolkou. Zároveň naznačil, že nižšej spotrebe pomáha aj logika radenia prevodovky a system, ktorý vodiča upozorňuje na vhodný moment ubrať plyn.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejším dojmom z jazdy bolo podľa videa to, že Audi A4 Allroad Quattro sa správa pohodlne na nekvalitných cestách aj na šotoline. Podvozok bol označený za veľmi dobre vyladený aj napriek tomu, že testované auto nemalo adaptívne tlmiče, iba klasické základné pruženie.

Recenzent uviedol, že vyššia svetlá výška a pneumatiky s vyšším profilom nepokazili chuť auta zatáčať. Reakcie na volant sú výborné, auto sa do zákrut nehrnie nosom a len mierne sa nakláňa. V teréne pôsobí presvedčivo, kolesá dosadajú mäkko a pri krížení náprav sa prejaví schopnosť quattro pracovať bez zbytočného váhania.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér bol vo videu jednou z hlavných pochvál. Recenzent vyzdvihol klasický, čisto pôsobiaci kokpit s nízkou palubnou doskou, výborným výhľadom von a s tým, že Audi nepôsobí ako auto zahltené dotykovými plochami a lesklými plastmi. Silným prvkom je virtuálny kokpit, ktorý ponúka viaceré režimy zobrazenia a umožňuje pracovať s navigáciou, palubným počítačom, multimédiami či telefónom.

V zázname zaznelo aj to, že nové Audi A4 má lepší prehľad na cestu vďaka tenkým stĺpikom a posunutým spätným zrkadlám. Praktické bolo aj ovládanie z volantu, touchpad pri zadávaní novej destinácie a celkovo jednoduché, prehľadné rozloženie ovládacích prvkov. Za menej praktické sa považovalo to, že displej sa nedá zasunúť ako pri väčšom modeli Q7.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Batožinový priestor má v základnom usporiadaní 505 litrov. V aute sa spomína účinné osvetlenie kufra, automaticky sa vysúvajúca roletka pri otváraní piatych dverí a aj dojazdová rezerva pod podlahou, ktorú treba pred použitím dofúkať. Pod rezervou sa nachádza akumulátor.

Recenzent ocenil aj viac miesta na nohy vzadu a pohodlné sedenie pre pasažierov na zadných sedadlách. Z praktických detailov zaznelo tiež to, že hrdlo nádržky ostrekovača je umiestnené tak, aby sa pri dolievaní nebolo treba naťahovať cez predný nárazník. Limitom pri jazde v teréne ostáva svetlá výška a dlhý zadný previs.

Cena a výbava

V tejto časti videa nezaznela konkrétna cena testovaného Audi A4 Allroad Quattro. Z informácií o výbave však vyplýva, že auto malo aspoň parkovacie senzory, 360-stupňový kamerový systém sa naopak spomína ako niečo, čo by recenzent v teréne privítal. Dôležitou súčasťou výbavy bol aj režim Offroad a asistent zjazdu z kopca.

Vo videu sa ďalej hovorí o virtuálnom kokpite, ovládaní cez MMI a o tom, že klasický adaptívny podvozok v tomto konkrétnom aute nebol. To je dôležité najmä preto, že recenzent napriek tomu hodnotil základné tlmiče veľmi pozitívne.

Plusy a výhrady Audi A4 Allroad Quattro z video testu

Plusy

  • veľmi dobrý komfort aj na zhoršených cestách a šotoline
  • presvedčivé fungovanie quattro v teréne
  • priestranný a prakticky riešený kufor s objemom 505 litrov
  • kultivovaný interiér s virtuálnym kokpitom a dobrým výhľadom z auta
  • rozumná spotreba vzhľadom na kombi s pohonom všetkých štyroch kolies

Výhrady

  • na aute nebol adaptívny podvozok, hoci by ho časť vodičov mohla očakávať
  • displej sa nedá zasunúť do palubnej dosky ako pri väčšom modeli Q7
  • dlhý zadný previs a svetlá výška limitujú schopnosti v náročnejšom teréne
  • bez 360-stupňovej kamery sa manévrovanie v teréne javí menej komfortne