Zhrnutie video recenzie auta Honda S2000

Honda S2000 je v druhom a poslednom diely projektu najlacnejšej S2000 v Európe ukázaná v stave po rozoberaní a s detailným pohľadom na poškodenia karosérie. Video sa sústreďuje najmä na stav prednej a zadnej časti, zistené škody, prípravu pre klampiara a na originálny karbónový hardtop, ktorý má na aute výrazne zmeniť vzhľad aj použitie.

V druhom a poslednom diele projektu najlacnejšej Hondy S2000 v Európe sa video už nesústreďuje na klasickú jazdu, ale na detailný rozbor stavu auta po čiastočnej demontáži. Hlavnou témou je skutočný rozsah poškodení, príprava auta pre klampiara a predstavenie karbónového hardtopu, ktorý má na S2000 sadnúť dizajnovo aj prakticky.

  • auto je už odstrojené a pripravuje sa na ďalšie opravy karosérie,
  • najviac poškodení je vpredu aj vzadu, no karoséria sa podľa videa javí v lepšom stave, než sa čakalo,
  • objavil sa originálny karbónový hardtop s dizajnom pripomínajúcim úpravu Mugen,
  • spomína sa plán na rozobratie, vyčistenie a budúce skladanie pohonnej jednotky,
  • video naznačuje, že projekt bude pokračovať ďalšími dielmi a presunom ku klampiarskym prácam.

Motor, výkon a krútiaci moment

V tomto diely sa technické údaje motora nerozoberajú do detailu, no autor videa jasne hovorí, že ďalšou veľkou etapou projektu bude pohonná jednotka. V najbližšom období má prísť na rad motor, prevodovka, generálka, rozoberanie aj opravy, takže práve táto časť bude jednou z hlavných tém ďalšieho pokračovania.

Video sa teda nesnaží predstaviť výkon alebo krútiaci moment ako hotový výsledok aktuálneho stavu auta. Skôr ukazuje, že pri tomto konkrétnom kuse je dôležitejšie najprv vyriešiť karosériu, prípravu dielov a celkový technický základ pred finálnym skladaním.

Prevodovka a pohon

Prevodovka ani typ pohonu sa v tejto časti nerozoberajú technicky, no zaznieva, že v budúcnosti príde na rad aj diferenciál. Autor spomína, že pôvodný sériový diferenciál sa vyberie, rozoberie, vyčistí, premaže a nastaví. Pri iných S2000, ktoré sa vo firme riešili, sa podľa videa často montovali diferenciály KAZ alebo M Factory, čo naznačuje smer ďalších úprav, ale nie je to opísané ako hotové riešenie pre toto auto.

Video zároveň ukazuje, že pohonná časť ešte len čaká na kompletné rozobranie a servisné práce. Dôležitý je najmä fakt, že projekt sa nesústredí len na vizuál, ale aj na technickú obnovu celej zadnej časti a neskôr aj hnacieho ústrojenstva.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva sa v tomto diely neuvádza. Video nie je jazdným testom, ale dokumentuje stav rozobratej Hondy S2000 a plánované opravy. Zameranie je preto na poškodenia, diely a prípravu auta na ďalšie kroky projektu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdné vlastnosti sa v tomto pokračovaní neriešia priamo cez dynamiku alebo komfort pri bežnej jazde. Väčší dôraz je na konštrukčné detaily, ktoré sú pri S2000 viditeľné aj pri odkrytí karosérie, napríklad veľmi široké predné blatníky, ramená náprav či celková technická architektúra auta. Práve tieto prvky v aute zanechávajú silný dojem aj bez samotnej jazdy.

Recenzent sa vracia aj k tomu, že sa na aute dlho nepracovalo kvôli nedostatku času a že by si už rád konečne užil jazdu. Z videa je cítiť, že aktuálna fáza je predovšetkým prípravná a k reálnemu posúdeniu jazdných vlastností má prísť až po dokončení opráv.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér sa v tomto diely prakticky nerozoberá, no zaznieva niekoľko detailov o ovládaní a výbave spojených s karosériou. Kufor je elektronicky ovládaný a kvôli chýbajúcej časti kabeláže bolo potrebné zámok dočasne rozobrať, aby sa dal otvoriť. Spomína sa aj absencia originálnej nádoby na vodu do ostrekovačov, ktorú by bolo treba zohnať, keďže nový diel v Hondě má byť výrazne drahý.

Veľkou témou výbavy sa stáva karbónový hardtop. Ide o originálny diel, ktorý má tmavý karbónový povrch a podľa videa sa k červenému autu vizuálne výborne hodí. Zaznieva aj informácia, že pôvodný originálny hardtop od Hondy sa kedysi predával a pri jazde by mal lepší výhľad dozadu, no jeho cena na trhu výrazne narástla. Tento konkrétny hardtop má mať doplnené sklo z makrolonu a ďalšie potrebné uchytenie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video ukazuje zadnú časť auta podrobne po zdvihnutí, pričom sa rieši najmä poškodenie dna kufra a zadného čela. Najväčší zásah pri náraze sa prejavil práve na dne kufra, ktoré má byť nahradené novým dielom z Hondy. Zároveň sa spomína, že niektoré diely už nie sú dostupné, čo komplikuje opravu zadnej časti.

Praktickosť auta je v tomto diely spojená hlavne s hardtopom a s tým, ako mení použitie auta. Na jednej strane zlepší vzhľad a uzavrie auto do pevnej strechy, na druhej strane obmedzí výhľad dozadu kvôli masívnejšiemu zadnému stĺpiku. Video tak ukazuje, že pri S2000 nejde len o čistú estetiku, ale aj o praktické kompromisy.

Cena a výbava

V tomto videu sa objavujú viaceré konkrétne cenové údaje viazané na diely. Dno kufra má stáť približne 94 až 96 eur, čo recenzent označuje za relatívne lacný diel. Naopak, nádobka na ostrekovače má byť v Honde veľmi drahá, približne 600 eur. Spomína sa aj zadné čelo s cenníkovou cenou okolo 200 eur, no ten diel už sa podľa videa nedá objednať, pretože výroba bola ukončená.

Veľmi výrazne zaznieva aj cena originálneho hardtopu pre S2000 v zahraničí. V Amerike sa má pohybovať približne medzi 5 000 a 6 000 dolármi, čo video opisuje ako extrémne vysokú sumu za diel, ktorý výrazne ovplyvní vzhľad aj použitie auta. V tejto sekcii je z videa zrejmé, že projekt je postavený na zháňaní dostupných dielov a na hľadaní zmysluplných riešení tam, kde originál už nebýva jednoduchý.

Plusy a výhrady Honda S2000 z video testu

Plusy

  • karoséria je podľa videa v lepšom stave, než sa pôvodne čakalo,
  • na spodku auta ani pri pantoch dverí sa neobjavuje hrdza,
  • originálny karbónový hardtop pôsobí dizajnovo veľmi dobre na červenom aute,
  • mnohé diely a nápravové časti sú zachované v slušnom stave,
  • pri odkrytej karosérii vyniknú ramená a technika auta, ktoré recenzentovi veľmi imponujú.

Výhrady

  • auto má poškodenú prednú aj zadnú časť a vyžaduje ďalšie klampiarske práce,
  • dno kufra a zadné čelo sú poškodené a časť dielov už nemusí byť dostupná,
  • originálny hardtop zhoršuje výhľad dozadu kvôli masívnejšiemu stĺpiku,
  • niektoré originálne diely sú výrazne drahé alebo už nedostupné,
  • projekt sa po dlhom čase stále nachádza v prípravnej fáze a čaká ho ešte veľa práce.