Zhrnutie video recenzie auta Audi RS Q8
Audi RS Q8 je hlavnou témou tejto video recenzie, ktorá sa sústreďuje na obrovský výkon, luxus a praktickosť vysokého SUV s 4,0-litrovým V8 motorom. Video zároveň rieši, či má takto extrémne rýchle rodinné auto ešte zmysel, alebo už ide o „príliš veľa“ v každom smere.
Video sa venuje Audi RS Q8 ako extrémne výkonnému a zároveň luxusnému SUV, ktoré má spájať rodinné využitie so športovými parametrami. Recenzia kladie dôraz na to, že toto auto pôsobí „mamutie“ veľkosťou, cenou, kolesami, brzdami aj technikou, no pritom si má zachovať komfort a každodennú použiteľnosť.
- Audi RS Q8 je vnímané ako veľmi rýchle rodinné SUV s dôrazom na komfort a technológie.
- Video porovnáva jeho filozofiu s predchádzajúcimi športovými Audi, vrátane RS2, RS4 a RS6.
- Opakovane zaznieva, že auto pôsobí ticho, komfortne a prekvapivo civilizovane.
- Recenzent rieši aj to, či je takto výkonné SUV ešte stále zmysluplné rodinné auto.
- Vo videu sa spomína aj slovenská výroba v Bratislave.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je štvorlitrový V8 motor dopovaný dvojicou turbodúchadiel. Vo videu zaznieva výkon 441 kW, teda 600 koní, a krútiaci moment 800 Nm. Tieto parametre sú v recenzii označené ako rovnaké, aké má aj Audi RS6.
Autor zároveň pripomína, že ide o mild-hybrid, ktorý má pomáhať aj pri plachtení bez zapojenia spaľovacieho agregátu. Jeho prínos je však opísaný ako veľmi limitovaný, keďže elektrická časť má iba 12 kW.
Prevodovka a pohon
RS Q8 používa 8-stupňový automat ZF, ktorý je v texte opísaný ako veľmi príjemný pri bežnom nastavení. Pri prepnutí do dynamického režimu reaguje ostrejšie a pri športovej jazde podľa recenzie vie auto citeľne „kopnúť“ pri radení.
Vozidlo má pohon quattro a recenzia vysvetľuje jeho rozdelenie sily štandardne v pomere 40 % vpredu a 60 % vzadu. Pri potrebe vie systém poslať až 70 % dopredu alebo až 85 % dozadu. Prišiel tiež opis športového zadného diferenciálu a natáčania zadných kolies, ktoré majú pomáhať agilite veľkého auta.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Konkrétna spotreba paliva vo videu neodznela. Recenzia sa namiesto toho sústreďuje na charakter auta, výkon, akustický komfort a na to, ako veľmi maskuje rýchlosť pri bežnej jazde aj pri prudšom zrýchľovaní.
Zaznieva však, že mild-hybridná technika má pomáhať pri plachtení, takže auto vie v niektorých situáciách fungovať aj s vypnutým spaľovacím motorom. Tento detail je ale vo videu skôr doplnkom než samostatným hodnotením spotreby.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jednou z hlavných tém je prekvapivo vysoký komfort. Auto je opísané ako veľmi tiché, príjemné a komfortné aj napriek mimoriadnemu výkonu. Recenzent viackrát naznačuje, že pri pokojnej jazde by si človek RS Q8 mohol pomýliť s bežným SUV.
Veľký dojem robia brzdy, najmä karbón-keramické, ktoré majú podľa videa priemer 420 mm. Spomína sa aj hmotnosť auta cez 2,4 tony a zároveň veľmi dobrá brzdná účinnosť. Na druhej strane sa upozorňuje, že studené brzdy majú slabší nástup.
Auto pôsobí mimoriadne stabilne aj v zjazde z kopca a podľa recenzie je zásluha na tom aj aktívneho stabilizátora a vzduchového podvozka. Vo videu sa hovorí, že auto je napriek rozmerom a hmotnosti až prekvapivo agilné. Zaznelo aj zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3,8 sekundy a maximálna rýchlosť obmedzená na 250 km/h, prípadne odomknutá vyššie pri príplatkových balíkoch.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér pôsobí typicky moderne a technologicky, no recenzia kritizuje dotykové ovládanie klimatizácie. Autor dáva najavo, že hardvérové tlačidlá by boli pri takomto aute praktickejšie, najmä pri vyššej rýchlosti a potrebe rýchleho ovládania bez odvracania zraku od cesty.
Vo výbave sa spomína virtual cockpit, veľký centrálny displej a športové sedačky. Zaujímavosťou je aj zmienka o tom, že auto bolo podľa rozhovoru s ľuďmi z Audi vybavené prakticky plne, okrem nezávislého kúrenia, ktoré už v aute nebolo kvôli hmotnosti. Recenzent si všíma aj klavírny lak, na ktorom zostávajú odtlačky.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa nepracuje s konkrétnym objemom batožinového priestoru, ale praktickosť je dôležitou témou. RS Q8 je vnímané ako auto, do ktorého sa lepšie nastupuje než do klasického kombi, čo môže vyhovovať ľuďom, ktorí nechcú tak hlboko sadnúť do auta.
Recenzent zároveň priznáva, že z praktického hľadiska mu je bližšie kombi, ktoré považuje za všestrannejšie. Napriek tomu uznáva, že SUV koncepcia má svoje opodstatnenie a že pre určitú skupinu používateľov je pohodlnejší nástup a vyšší posed dôležitý argument.
Cena a výbava
Vo videu odznelo, že cena Audi RS Q8 začína niekde okolo 130 000 eur a konkrétny testovaný kus má cenu cez 180 000 eur. Z príplatkov sa spomína karbón-keramický brzdový systém za približne 10 000 eur, športové sedadlá za takmer 4 000 eur a športový výfuk za 1 700 eur.
Zmienka padla aj o sériovo najväčších kolesách značky Audi, pričom sériovo sú tu 22-palcové disky a k dispozícii majú byť aj 23-palcové. Pri balíku Dynamic Package Plus sa spomína odblokovaná maximálna rýchlosť, aktívne stabilizátory, aktívny zadný diferenciál a natáčanie zadných kolies.
Plusy a výhrady Audi RS Q8 z video testu
Plusy
- veľmi silný 4,0-litrový V8 s výkonom 600 koní a 800 Nm
- prekvapivo vysoký komfort a nízka hlučnosť pri bežnej jazde
- výborné brzdy a stabilita aj pri veľkej hmotnosti auta
- agilita podporená vzduchovým podvozkom, aktívnym stabilizátorom a natáčaním zadných kolies
- pocit luxusu a technickej vyspelosti v jednom balení
Výhrady
- dotykové ovládanie klimatizácie je vnímané ako menej praktické než klasické tlačidlá
- karbón-keramické brzdy majú pri studenom stave slabší nástup
- vysoká cena auta aj príplatkov
- pre niekoho môže byť celý koncept až príliš extrémny na rodinné využitie
