Zhrnutie video recenzie auta Nissan GT-R MY 2017
Nissan GT-R MY 2017 je predmetom video recenzie, ktorá sa sústreďuje najmä na jeho jazdné vlastnosti na mokrom povrchu, trakciu štvorkolky a výrazne upravenú ovládateľnosť oproti prvému GT-R z roku 2007. Vo videu zaznieva aj opis motora 3,8 litra V6 biturbo, upravenej dvojspojkovej prevodovky a dojmu z akcelerácie, ktorá pôsobí až prekvapivo ľahko vzhľadom na hmotnosť auta. Recenzia je postavená na jazde v belgickom Spa a zdôrazňuje, prečo si GT-R aj vo faceliftovanej podobe zachováva povesť veľmi rýchleho a schopného auta.
Faceliftované Nissan GT-R MY 2017 je vo videu predstavené najmä cez zmeny v jazdných vlastnostiach a ovládateľnosti. Recenzent zdôrazňuje, že oproti prvému GT-R z roku 2007 sa za deväť rokov veľa pracovalo na doladení auta a z pôvodne neohrabaného a tvrdého auta sa stroj, ktorý pôsobí precíznejšie a výrazne lepšie funguje najmä na vode a mokrom povrchu.
- GT-R si podľa videa získava rešpekt predovšetkým na mokrej trati v Spa.
- Štvorkolka hrá kľúčovú úlohu v trakcii aj pri výjazdoch zo zákrut.
- Motor je opísaný ako ručne montovaný „hodinársky šperk“.
- Prevodovka zostáva šesťstupňová dvojspojka, no s novým softvérom.
- Auto pôsobí ľahšie, než by naznačovala jeho hmotnosť 1750 kg.
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou je 3,8-litrový benzínový šesťvalec s dvomi turbami. Vo videu zaznieva, že si polepšil o 15 kW na 419 kW, teda 570 koní. Recenzent motor opisuje veľmi nadšene, hovorí o ňom ako o ručne montovanom agregáte a pripomína aj značku takumi, teda majstrov, ktorí sa na jeho montáži podieľajú. Každý z motorov má mať podpis príslušného majstra a skladanie jedného kusu trvá približne 9,3 hodiny.
Dojem z motora je v recenzii silno pozitívny. GT-R podľa videa zrýchľuje s takou ľahkosťou, že aj pri vyššom výkone pôsobí akoby bolo ľahšie o stovky kilogramov. Hmotnosť si človek podľa recenzenta uvedomí až pri brzdení.
Prevodovka a pohon
V aute zostáva šesťstupňová dvojspojková prevodovka, ktorá je hardvérovo rovnaká ako predtým. Zmena spočíva v novom softvéri, ktorý má zabezpečiť plynulejšie a komfortnejšie radenie a zároveň menej namáhať ústrojenstvo, čo má prospieť aj životnosti.
Výraznú rolu zohráva permanentná štvorkolka. Vo videu sa spomína typický mechanický prejav pohonu, teda svišťanie zubov a citeľné zopnutie pri pohybe aj v zákrutách. Práve trakcia je podľa recenzie jedným z hlavných dôvodov, prečo GT-R funguje tak presvedčivo na mokrom povrchu aj na okruhu.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video sa spotrebou paliva nezaoberá a nezaznieva konkrétna hodnota ani údaj z mestskej, okreskovej či diaľničnej jazdy. Dôraz je položený na výkon, trakciu a schopnosť auta zrýchľovať v náročných podmienkach na mokrej trati.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou témou celej recenzie sú jazdné vlastnosti. GT-R je opísané ako auto, ktoré sa na mokrom povrchu takmer absolútne nenakláňa a má veľmi vysokú prejazdovú rýchlosť v zákrutách. Recenzent opakovane vyzdvihuje neuveriteľnú trakciu a to, ako veľmi auto pomáha štvorkolka, či už na okreskách, alebo na okruhu.
Na začiatku mal recenzent podľa vlastných slov na mokre veľký rešpekt a neodvážil sa hľadať limity. Napriek tomu GT-R pôsobilo veľmi istým dojmom a dovolilo aj kontrolovaný drift, ak má vodič dosť odvahy. Zároveň sa spomína, že auto dokáže vystreliť z miesta mimoriadne presvedčivo a štart cez launch control je označený za jeden z najúžasnejších momentov.
Komfort jazdy sa vo videu rieši len nepriamo. Jasne však zaznieva, že softvérovo upravená prevodovka má radiť plynulejšie a komfortnejšie než predtým, čo má pozitívne vplývať na každodennú použiteľnosť auta.
Interiér, ovládanie a výbava
Video sa interiérom a výbavou podrobne nezaoberá. Zaznievajú však odkazy na ovládateľnosť auta ako celku a na to, že konštruktéri sa počas rokov výrazne venovali dolaďovaniu auta, aby pôsobilo presnejšie a menej surovo než prvé GT-R. Ovládanie je tak prezentované skôr cez správanie auta v pohybe než cez konkrétne prvky kabíny.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vo videu sa neobjavujú konkrétne údaje o batožinovom priestore, rozmeroch ani praktických detailoch interiéru. Z praktického pohľadu však recenzent naznačuje, že GT-R je stále veľmi orientované na výkon a jazdu, nie na rodinnú alebo úžitkovú stránku.
Cena a výbava
Priamo v transcripte nezaznieva konkrétna cena ani detailný rozpis výbavy. Objavuje sa však záverečná myšlienka, že ak niekto túži po silnom približne 600-koňovom aute s výbornými jazdnými vlastnosťami, lacnejšia voľba ako Nissan GT-R podľa videa prakticky neexistuje. Výbava samotná však v recenzii rozobratá nie je.
Plusy a výhrady Nissan GT-R MY 2017 z video testu
Plusy
- výrazne lepšie jazdné vlastnosti než pri prvom GT-R z roku 2007
- výnimočná trakcia na mokrom povrchu aj na okruhu
- veľmi silný a ľahko sa zbierajúci výkon motora 3,8 V6 biturbo
- efektne fungujúci launch control a presvedčivý záťah
- upravená prevodovka s plynulejším a komfortnejším radením
Výhrady
- v aute je stále citeľná hmotnosť, hoci pri zrýchlení pôsobí ľahšie
- na mokre vzbudzuje auto prirodzene veľký rešpekt a nejde o stroj pre každého vodiča
- video nepodáva podrobnosti o interiéri, výbave ani praktickosti
