Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 160

Zhrnutie video recenzie auta Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 160

Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 160 je témou tohto video testu zameraného na nový 1,3-litrový turbobenzín, prevodovky, spotrebu aj praktické riešenia v kabíne. Zhrnutie zachytáva aj jazdu na snehu, fungovanie asistenčných systémov, infotainment a viacero konkrétnych postrehov k priestoru a komfortu.

Nissan Qashqai druhej generácie po facelifte dostal najmä nový motor, ktorý je v tomto videu hlavnou témou. Recenzent sa sústredí na verziu 1.3 Turbo s výkonom 160 koní a manuálnou prevodovkou, pričom popisuje jej prejav, spotrebu, správanie v meste, na diaľnici aj na snehu. Popri tom sa venuje aj interiéru, kufru, asistenčným systémom a praktickým detailom, ktoré odlišujú testovanú verziu.

• Hlavným ťahákom je nový 1.3 Turbo vyvinutý v spolupráci aliancie Renault, Nissan, Mitsubishi a Daimler.
• Motor pôsobí kultivovane, ticho a živšie, než recenzent pôvodne čakal.
• Verzia 160 koní má podľa videa 260 Nm a zrýchlenie na 100 km/h za 8,9 sekundy.
• V testovaní zaznela spotreba 7,8 l/100 km na trase s diaľnicou a 6 l/100 km na testovacom okruhu v zimných podmienkach.
• Qashqai zaujme aj kufrom s dvojitým dnom a praktickými možnosťami rozdelenia priestoru.
• Najväčšia slabina videa padá na infotainment a menej presvedčivý parkovací asistent.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaný Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 160 stojí na novom štvorvalcovom turbomotore 1,3 Turbo, ktorý vznikol v spolupráci Renault, Nissan, Mitsubishi a Daimler. Vo videu zaznieva, že motor dostal časticový filter, prepracované vstrekovanie, upravenú spaľovaciu komoru, znížené trenie aj optimalizované turbo. Výsledkom má byť lepšia odozva v nižších otáčkach, lepšie emisie a lepšie pružné zrýchlenie.

Silnejšia verzia má 160 koní a 260 Nm, pričom slabšia verzia s výkonom 140 koní má 240 Nm. Recenzent zároveň upozorňuje, že hardvérovo sú motory rovnaké a rozdiel je najmä v naladení. Z videa vyplýva aj cenový rozdiel medzi verziami, ktorý bol spomenutý na úrovni 1670 eur. Dynamicky sa má silnejší variant prejaviť citeľne lepšie a recenzent motor opisuje ako veľmi príjemný, kultivovaný, dobre odhlučnený a živý aj vo vyšších rýchlostiach.

Prevodovka a pohon

Pri slabšej 140-koňovej verzii je dostupná iba 6-stupňová manuálna prevodovka. Silnejšia 160-koňová verzia už podľa videa ponúka aj dvojspojkovú prevodovku, čo recenzent označuje za novinku v ponuke Nissanu, s výnimkou modelu GT-R. V teste bola použitá manuálna prevodovka a pri 90 km/h motor točil približne 1900 otáčok, pri 130 km/h asi 2700 otáčok.

Ak ide o pohon, recenzent pripomína, že testované auto bolo predokolkou. Qashqai má podľa videa 18 cm svetlej výšky aj v konfigurácii 2WD. Pri jazde na snehu sa ukázalo, že ak majú obe kolesá šmykľavý povrch, pomôže skôr vypnutie trakčnej kontroly, no pri rozdielnych povrchoch vie elektronika pracovať s trakciou a posielať silu tam, kde je lepší záber. Vozidlo sa pri tejto skúške vedelo dostať zo zložitejšej situácie aj napriek tomu, že nešlo o verziu s pohonom 4×4.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznela spotreba 7,8 litra na 100 km na trase Banská Bystrica – Dedva, z ktorej asi 40 percent tvorila diaľnica. Na testovacom okruhu v zimných podmienkach, pri teplote okolo nuly a na snehu, recenzent uviedol spotrebu 6 litrov na 100 km. Pri diaľničnej jazde na 130 km/h vychádzala spotreba približne na 7,5 litra na 100 km.

Recenzent súčasne zdôrazňuje, že motor aj pri vyšších otáčkach zostáva dobre odhlučnený a hlavným zvukom v rýchlosti je skôr aerodynamický šum a hluk od kolies než hluk od motora. V kontexte testu tak Qashqai 1.3 DIG-T 160 pôsobí ako auto, ktoré si vie udržať rozumnú spotrebu aj pri svižnejšom tempe a pri nepriaznivých podmienkach.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok Qashqaia recenzent opisuje ako presný a nie úplne tvrdý. Na 19-palcových diskoch pôsobí auto športovejšie, ale zároveň je citlivejšie na väčšie nerovnosti. V zákrutách sa však Qashqai nenakláňa výrazne a jazda pôsobí istým dojmom, ktorý recenzent vníma ako veľmi príjemný aj napriek vyššej stavbe karosérie SUV.

Silnejšia verzia 1.3 DIG-T 160 má podľa videa živší charakter a motor ide ochotne do otáčok. Recenzent spomína aj mierne ostrejšie brzdy, na ktoré sa dá zvyknúť. Pri jazde po diaľnici sa motor drží v vyšších otáčkach, no hluk z pohonnej jednotky nie je dominantný. Komfort podporuje aj dobré odhlučnenie, hoci na diaľnici sa ozýva skôr vietor a kolesá.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér hodnotí recenzent ako kvalitne vypracovaný. Oceňuje nový volant, celkové spracovanie kabíny aj príjemný posed za volantom. Zadné sedadlá ponúkajú podľa videa dostatok miesta aj pre vyššie postavy a predné sedadlá môžu byť čalúnené látkou, kožou alebo ich kombináciou. V aute je aj panoramatická strecha, pričom nad hlavou zostáva stále dosť priestoru.

V kabíne sa objavuje množstvo ovládacích prvkov na volante a recenzent naznačuje, že ich je možno trochu veľa, ale sú zapracované tak, aby neprekážali. Kritiku si zaslúžila ergonómia niektorých prvkov, keďže USB port, AUX, 12V zásuvka či ovládanie asistenčných systémov sú umiestnené menej prehľadne. Naopak, veľmi dobre má fungovať ozvučenie Bose s ôsmimi reproduktormi. Slabšou stránkou zostáva infotainment, ktorý recenzent označuje za zastaraný, s nižším rozlíšením kamier a menej presvedčivým grafickým spracovaním.

Vo videu sa spomína aj aplikácia Nissan Connect Door to Door, ktorá umožňuje naplánovať trasu v smartfóne a poslať ju do vozidla. Systém má vedieť kombinovať aj pešiu a automobilovú časť cesty, pričom navigácia v aute následne preberie cieľ z telefónu. Prehľadne pôsobí aj hlasová navigácia v slovenčine a čítanie dopravných značiek v noci funguje spoľahlivo.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor má podľa videa 410 alebo 430 litrov, keďže Nissan uvádza oba údaje. Batožinový priestor ponúka dvojité dno a viacero praktických riešení. Vrchné dno sa dá využiť tak, aby sa pod ním ukryl batožinový plato, a druhá časť dna môže slúžiť ako rozdeľovač, ktorý pomôže oddeliť menšie nákupy alebo veci, aby sa v kufri neposúvali. Zavazadlá sa dajú prichytiť aj na háčiky.

Na zadných sedadlách je podľa recenzenta priestoru dosť aj pre vyššie postavy, pričom spomína 190 cm osoby vpredu aj vzadu. Posed vzadu je označený ako vyhovujúci a vpredu pôsobí veľmi príjemne aj na dlhšie cesty. Z praktického hľadiska sa pozitívne spomína aj svetlá výška 18 cm, ktorá pomáha pri zimných podmienkach a pri prekonávaní snehových koľají.

Cena a výbava

V texte zaznieva, že medzi 140-koňovou a 160-koňovou verziou je cenový rozdiel 1670 eur. Videu však nejde o kompletný cenník, skôr o konkrétne porovnanie dvoch výkonových verzií. Z výbavy sa spomína napríklad Bose audiosystém s ôsmimi reproduktormi, panoramatická strecha, LED svetlomety s prisvecovaním do zákrut, čítanie dopravných značiek, asistenčné systémy ProPilot pri automatických prevodovkách a čiastočné asistenčné funkcie aj pri manuáli.

Pri asistenčných systémoch sa vo videu rozlišuje plná verzia ProPilot, ktorá zahŕňa adaptívny tempomat, udržiavanie v pruhoch a funkciu stop and go, a obmedzenejšia verzia dostupná s manuálnou prevodovkou. Tá vie upozorniť na slepý uhol a na vybočenie z pruhu, ale sama sa nesnaží auto aktívne držať v jazdnom pruhu.

Plusy a výhrady Nissan Qashqai 1.3 DIG-T 160 z video testu

Plusy

• kultivovaný, tichý a živý nový motor 1.3 Turbo
• dobrá pružnosť a citeľne lepšia dynamika silnejšej verzie 160 k
• presný podvozok a isté správanie v zákrutách
• kvalitne spracovaný interiér a dobré ozvučenie Bose
• praktický kufor s dvojitým dnom a variabilným usporiadaním

Výhrady

• infotainment pôsobí zastaralo a grafika kamier je slabšia
• parkovací asistent sa vo videu neosvedčil
• niektoré ovládacie prvky a porty sú umiestnené menej prakticky
• 19-palcové disky zhoršujú komfort na väčších nerovnostiach