Zhrnutie video recenzie auta BMW 520d xDrive

BMW 520d xDrive je v tomto videoteste predstavené ako nová päťka s dvojlitrovým naftovým štvorvalcom, osemstupňovým automatom a pohonom xDrive. Recenzia sa sústreďuje na dizajn, digitálny interiér, spotrebu, jazdný komfort aj na to, ako si toto auto vedie v porovnaní s konkurenciou.

Nová generácia BMW radu 5 pôsobí podľa videa na prvý pohľad civilnejšie, než by sa od aktuálneho BMW čakalo. Zároveň však auto dostalo modernejšie a výraznejšie proporcie, vyššiu karosériu a optické prvky, ktoré majú zakryť skutočnú veľkosť auta. Recenzent oceňuje najmä celkový dizajn s príplatkovými M paketmi, karbónovými detailmi a 21-palcovými diskami, ktoré podľa neho auta veľmi prospievajú.

  • BMW radu 5 je v novej generácii o 10 cm dlhšie než predchodca.
  • Zadný priestor má byť väčší prínos než batožinový priestor.
  • Interiér prešiel výraznou digitalizáciou a prevzatím prvkov zo седмиčky.
  • Verzia 520d xDrive je v ponuke označená ako aktuálne jediná nafta.
  • Recenzent chváli podvozok, odhlučnenie aj kultivovanosť motora.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovanou verziou je BMW 520d xDrive, teda naftový dvojlitrový štvorvalec. Motor má podľa videa výkon 145 kW, čo zodpovedá 197 koňom, a krútiaci moment 400 Nm. Ide o štandardne mild-hybridnú techniku, pri ktorej štarter-generátor podľa recenzenta rýchlo a plynulo pomáha pri štarte motora, znižuje spotrebu a pridáva aj 10 koní a 120 Nm navyše, najmä v nízkych otáčkach alebo pri aktivovaní boostu cez ľavé pádlo.

V kontexte novej päťky sa zároveň spomína, že kvôli emisným limitom a elektrifikácii už v Európe neponúka klasická päťka šesťvalec s výnimkou plug-in hybridu 550e. Preto je 520d podľa videa dôležitou a tradične silnou naftovou voľbou v rámci modelového radu.

Prevodovka a pohon

BMW 520d xDrive je spárované s osemstupňovým automatom a pohonom všetkých kolies xDrive. Práve táto kombinácia je vo videu označená ako rokmi overená a dobre fungujúca. Automat má pracovať hladko a bez rušivých prejavov, pričom pohon xDrive pomáha autaťu v každodennej prevádzke aj pri širšom rozpätí podmienok.

Recenzent oceňuje, že aj napriek športovejšej orientácii podvozku si základná naftová verzia zachováva kultivovaný charakter. V rámci technického riešenia sa spomína aj nový malý volič prevodovky na stredovom tuneli, ktorý nahradil klasickú veľkú páku.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri pokojnej jazde na bežných cestách sa vo videu spomína spotreba približne 6 l/100 km, pričom pri opatrnejšom tempe sa dá dostať aj na hodnotu okolo 5 l/100 km. Recenzent zároveň porovnáva BMW 520d s Mercedesom E220d a uvádza, že konkurent sa pri podobných podmienkach vie dostať aj o liter nižšie, BMW to však podľa neho vyvažuje lepším odhlučnením a kultivovanejším prejavom naftového štvorvalca.

Video teda neponúka laboratórne čísla, ale praktický obraz o tom, že 520d vie byť úsporné bez toho, aby pôsobilo únavne alebo hlučne. Dôležitý je najmä dôraz na pohodovú a civilnú jazdu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou nového BMW radu 5 majú byť podľa videa práve jazdné vlastnosti. Podvozok bol podľa recenzenta opäť vylepšený a spevnený, auto pôsobí tuhšie, no zároveň sa zapracovalo na odhlučnení náprav a utlmení vibrácií od kolies. Výsledkom je veľmi stabilný prejav s výborným usadením na ceste.

Zároveň zaznieva, že ani 21-palcové kolesá nepredstavujú zásadný problém a komfort zostáva skvelý aj so športovým zníženým podvozkom z príplatkovej výbavy. Recenzent by si priplatil za zadnú riadenú nápravu, pretože auto už pôsobí naozaj veľké, no zároveň cítiť, že šasi bolo pripravené aj na podstatne ostrejšie verzie. Pri 520d však podvozok podľa videa pracuje s veľkou rezervou a dáva autu veľmi príjemný charakter.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér novej päťky sa nesie v znamení výraznej digitalizácie a prevzatia viacerých riešení zo sedmičky. Palubná doska spája 12,3-palcové digitálne budíky a 14,9-palcový displej infotainmentu do jedného zakriveného panela. V kabíne ubudlo fyzických tlačidiel a väčšina ovládania sa presunula do digitálneho rozhrania. BMW iDrive 8.5 má upravenú úvodnú obrazovku, spodnú lištu s ikonami a možnosti rýchleho spustenia vyhrievania či ventilácie sedadiel.

Recenzent chváli posed za volantom, dlhé sedáky, výrazné bočné vedenie aj športovú sedaciu pozíciu. Zároveň však interiér v niektorých detailoch pôsobí na neho plastovo a miestami až lacno, najmä pri pádielkach pod volantom a niektorých dekóroch. Na druhej strane oceňuje pevnosť spracovania, moderný vzhľad, fyzické tlačidlá na volante a nové vegánske čalúnenie s prepracovanými možnosťami nastavenia sedadiel.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vizuálne aj rozmerovo sa nová päťka posunula. Podľa videa je karoséria o 10 cm dlhšia než predchodca, čo má byť citeľné aj pri celkovej veľkosti auta. Z praktického hľadiska však recenzent upozorňuje, že rekordne veľký kufor netreba čakať. Viac priestoru je podľa neho vzadu na sedadlách a práve tam je rozdiel oproti minulosti najvýraznejší.

Priestorovo nabitý charakter kabíny a nové rozloženie stredového tunela majú uľahčiť život aj vyšším postavám. Z videa však nevyplývajú presné údaje o objeme batožinového priestoru ani o ďalších rozmeroch, preto ich netreba dopĺňať nad rámec toho, čo zaznelo.

Cena a výbava

Video naráža na to, že BMW radu 5 môže veľmi ľahko prekročiť hranicu 100 000 eur, najmä pri bohatšej výbave a príplatkových balíkoch. Zároveň sa spomína príplatkový balík Crafted Clarity, do ktorého je možné zabaliť aj volič prevodovky a ovládač hlasitosti do skleneného kryštálového vyhotovenia. Zaznie aj prítomnosť M paketov, karbónových detailov, 21-palcových diskov či moderných digitálnych prvkov výbavy.

Recenzent sa pri cene neprikláňa k lacnejšej výbave na úkor motora a naznačuje, že by radšej šetril na výbave než na počte valcov. Zároveň pripomína, že cenový rozdiel medzi starším 520d a 530d bol kedysi malý, no teraz sa situácia s väčšími motormi skomplikovala.

Plusy a výhrady BMW 520d xDrive z video testu

Plusy

  • výborné jazdné vlastnosti a veľmi dobrý podvozok
  • kultivovaný naftový dvojliter s dobrým odhlučnením
  • hladko pracujúci osemstupňový automat a pohon xDrive
  • moderný interiér s veľkými displejmi a prepracovaným iDrive 8.5
  • komfort aj na 21-palcových kolesách zostáva veľmi dobrý

Výhrady

  • niektoré interiérové detaily pôsobia plastovo až lacno
  • zadný priestor prešiel optickým aj praktickým posunom, no kufor nie je rekordný
  • bez príplatkových balíkov môže exteriér aj kabína pôsobiť menej výrazne
  • v porovnaní s konkurenciou vie byť spotreba o niečo vyššia