Zhrnutie video recenzie auta Opel Corsa 1.2 130k A8 GS Line
Opel Corsa 1.2 130k A8 GS Line je hlavnou témou tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na tretiu generáciu Corsy F, jej trojvalcový motor, 8-stupňový automat a každodennú použiteľnosť. V texte zaznievajú aj konkrétne údaje o spotrebe, cene, kufri, interiéri a výhradách k riadeniu či priestoru vzadu.
Opel Corsa F sa vo videu predstavuje ako malé auto, ktoré už dnes nekonkuruje len klasickým mestským hatchbackom, ale aj mestským crossoverom. Testovaná verzia GS Line pôsobí dizajnovo športovejšie a zároveň si zachováva kompaktný, mrštný charakter. Recenzent oceňuje najmä to, že Corsa nie je postavená iba na vzhľade, ale aj na konkrétnych užívateľských detailoch a na veľmi dobre zladenom pohone.
- v kufri je uvedený objem 309 litrov
- pod dnom batožinového priestoru sa nachádza rezerva
- testovaná verzia GS Line má dvojfarebné lakovanie a dvojitú koncovku výfuku
- motor je trojvalcový 1.2 s výkonom 130 koní a krútiacim momentom 230 Nm
- osemstupňový automat je hodnotený veľmi pozitívne najmä v kombinácii s motorom
- spotreba na veľkom okruhu vyšla 5,4 l/100 km, v meste 5,3 l/100 km a na diaľnici 6,6 l/100 km
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaná Opel Corsa používa 1,2-litrový trojvalec s turbom, ktorý má podľa videa 130 koní a 230 Nm. Recenzent porovnáva túto verziu s dávnejšími Corsami a pripomína, že kedysi mala Corsa s rovnakým objemom len 90 Nm a výkon tesne nad 50 koní. V tomto kontexte pôsobí súčasná motorizácia ako výrazný krok vpred.
Motor je vo videu označený za vydarený. Vďaka svižnejšiemu prejavu dáva Corse slušnú dynamiku a zároveň mu nevadí pracovať vo vyšších otáčkach. Zvuk trojvalca recenzenta vyslovene bavil, pretože pôsobí srdnato a nie príliš utlmeným dojmom. Pri zrýchlení sa objavuje údaj 8,7 sekundy a spomína sa aj koeficient pružného zrýchlenia 1,66.
Prevodovka a pohon
Veľký priestor vo videu dostáva osemstupňový automat, ktorý recenzent hodnotí veľmi pozitívne. Reaguje plynulo, auto sa po uvoľnení brzdy okamžite rozbieha a prevodovka dobre spolupracuje s motorom aj pri bežnej jazde. Pri jazde pred zákrutou vie sama podradiť a v normálnom režime nepôsobí násilne ani pomaly.
Práve zosúladenie automatickej prevodovky s trojvalcom patrí medzi najväčšie pochvaly. Naopak, riadenie je síce príjemne strmé, ale na vkus recenzenta trochu ľahké a s malým odporom. Pri vyšších rýchlostiach sa objavil aj pocit akoby mierne odľahčeného predku.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba patrí medzi silné stránky testovanej verzie. Vo videu zaznieva, že osemstupňový automat sa podpísal aj pod dobré výsledky v spotrebe, keďže motor pri 90 km/h točí približne 1600 otáčok na ôsmej rýchlosti alebo 1900 otáčok na siedmom stupni.
Veľký okruh priniesol spotrebu 5,4 l/100 km, mestský okruh 5,3 l/100 km a diaľničná cesta Bratislava – Banská Bystrica vyšla na 6,6 l/100 km. Pri úseku z Bratislavy do Trnavy pri tachometrových 120 km/h zaznela dokonca hodnota 5,0 l/100 km.
Jazdné vlastnosti a komfort
Corsa F je vo videu opisovaná ako hravé auto, ktoré podvozok zvláda s istotou. Recenzent oceňuje kombináciu menšej hmotnosti a väčšej tuhosti, ktorú priniesla novšia platforma. Auto pôsobí živšie, podvozok stíha aj svižnejšie tempo a na 17-palcových kolesách drží dobre stopu.
Zároveň sa spomína, že na horšom povrchu môže byť prejav tvrdší, než by si recenzent prial. K pozitívam patrí aj fakt, že motor rád točí otáčky a automobil pôsobí zladeným dojmom, keď trojvalec, automat a podvozok fungujú spolu prirodzene. Jazda bola celkovo označená za príjemnú.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Corsy si zachováva konzervatívnejší, klasický prístup. Ovládanie tempomatu je na volante, klimatizácia ostala pod displejom a palubná doska je okrem malého displeja medzi budíkmi analógová. Recenzent oceňuje, že ovládanie klimatizácie netreba riešiť cez infotainment a že auto má klasické budíky aj prehľadné rozhranie.
Vo výbave sa spomína sedempalcový displej infotainmentu, zrkadlenie oboch mobilných platforiem a kamera s inteligentným zobrazením vrátane pohľadu zhora. Svetlá LED Eco boli hodnotené veľmi dobre a za príplatok 600 € sa dali objednať adaptívne LED Matrix svetlomety. Pri GS Line sa spomína aj dizajnové odlíšenie, dvojfarebné lakovanie a športovejšie vizuálne prvky.
Recenzentovi sa páčil aj pocit vzdušnosti vpredu, sedadlá a celkovo príjemný kokpit. Priestor na šírku však mohol byť pre jeho postavu veľký, takže ide skôr o subjektívny pocit než o zásadnú výhradu.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Batožinový priestor má podľa videa objem 309 litrov a recenzent ho hodnotí ako dobrú hodnotu, navyše s pekne tvarovaným kufrom. Pozitívom je aj umne vyriešený mechanizmus otvárania a rezerva uložená pod podlahou kufra.
Praktickým detailom je jednoduché dolievanie kvapaliny do ostrekovačov v motorovom priestore. Vzadu však Corsa podľa videa nepatrí medzi najpriestrannejšie autá. Na kratšie trasy sa tam dá odviezť aj dospelý človek, no recenzent jasne naznačuje, že rodinné štyri dospelé osoby to nebude. Nastupovanie môže byť pre vyššiu postavu komplikovanejšie a zadné sedenie je skôr akceptovateľné na občasné použitie.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva viacero cien podľa motorizácie a výbavy. Corsa s 75-koňovou 1.2, päťstupňovým manuálom a bez klimatizácie má cenu 9 990 €. Verzia so 100 koňmi, osemstupňovým automatom a výbavou Edition stojí 14 390 € a už ponúka klimatizáciu, LED svetlomety, 16-palcové disky, kožený volant aj nastaviteľné jazdné režimy.
Výbava Elegance pridáva full LED svietenie, sedempalcový infotainment a dažďový senzor. GS Line od 18 000 € už pôsobí ako dizajnovo dotiahnutá verzia, no s doplnkami môže cena rásť výrazne vyššie. Recenzent uvádza aj testovaný kus za 22 860 €, pričom zdôrazňuje, že nešlo o úplne najlepšie vybavený exemplár.
Plusy a výhrady Opel Corsa 1.2 130k A8 GS Line z video testu
Plusy
- veľmi dobre zladený 8-stupňový automat s motorom
- slušná dynamika a príjemný zvuk trojvalca
- dobrá spotreba v meste, na veľkom okruhu aj na diaľnici
- kvalitne riešený kufor s objemom 309 litrov a rezervou pod dnom
- konzervatívny interiér s klasickými ovládačmi klimatizácie
Výhrady
- riadenie je na vkus recenzenta príliš ľahké a s malým odporom
- na horšom povrchu môže byť podvozok tvrdší
- zadný priestor nie je vhodný na pohodlné vozenie štyroch dospelých
- pri výbave a príplatkoch môže cena rýchlo narásť
