Zhrnutie video recenzie auta Hyundai i30 N a Hyundai i30 Fastback

Hyundai i30 N a Hyundai i30 Fastback sú hlavnými hviezdami videa Prvý dotyk 2017, ktoré ukazuje prvý hot hatch značky aj novú karosársku verziu i30. Zhrnutie sa sústreďuje na techniku i30 N Performance package, rozdiely medzi ostrejšou a menej ostrou verziou a na praktické argumenty fastbacku vrátane priestoru a batožinového priestoru.

Video spája dva modely Hyundai i30, ktoré v roku 2017 predstavovali dôležitý krok značky. Na jednej strane stojí prvý hot hatch Hyundai i30 N s paketom Performance package, na druhej strane Hyundai i30 Fastback ako tretej karosárskej verzii i30 s dôrazom na dizajn a praktickejšie použitie liftbackovej karosérie.

  • i30 N je označený ako prvý hot hatch v histórii značky Hyundai.
  • Performance package je prezentovaný ako najvýkonnejšia verzia i30 N.
  • Fastback je opísaný skôr ako imidžový a menší konkurent podobne ladených liftbackov.
  • Pri fastbacku sa spomína kufor s objemom 450 litrov v základnom usporiadaní.
  • Hyundai uvádza, že i30 N sa bude vyrábať v českých Nošoviciach a predaj má odštartovať koncom roka.

Motor, výkon a krútiaci moment

Hyundai i30 N Performance package dostal turbom prepĺňaný benzínový dvojliter. Vo videu zaznieva výkon 202 kW, teda 275 koní, a najvyšší krútiaci moment 350 Nm dostupný od 1450 otáčok za minútu. Zároveň sa spomína, že motor ešte nedosiahol magickú hranicu 300 koní, ale už mieri na najrýchlejšie hot hatche.

Pri menej ostrej verzii i30 N bez Performance package výkon klesá na 184 kW, teda 250 koní. Táto verzia má byť viac naladená na bežnejšie používanie a ponúknuť tichšiu aj úspornejšiu jazdu, najmä na diaľnici.

Prevodovka a pohon

Pri i30 N Performance package je spomenutá šesťstupňová manuálna prevodovka. V kombinácii s ňou auto ponúka aj automatické medziplyny pri podradení, čo má podporiť športový charakter jazdy. Súčasťou výbavy je aj samosvorný diferenciál, ktorý pomáha preniesť výkon na vozovku.

Vo videu sa tiež hovorí o pohyblivých klapkách vo výfuku, ktoré sa dajú otvoriť naplno a výrazne menia zvuk auta. Pri ostrejšej verzii tak má byť jazda výrazne emotívnejšia a hlučnejšia. Menej ostrá verzia dostáva dlhší stály prevod, ktorý má zlepšiť komfort a spotrebu pri ustálenej jazde.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Video nepracuje s presným číslom spotreby v meste ani na okreskách, no pri i30 N bez Performance package sa priamo spomína tichšia a úspornejšia jazda po diaľnici vďaka dlhšiemu stálemu prevodu. Z toho vyplýva, že rozdiel medzi oboma verziami má byť cítiť najmä pri bežnom cestovaní mimo športového režimu.

Pri i30 N Performance package sa naopak zdôrazňuje športové ladenie, zvuk výfuku a ostrejší prejav, nie úspora paliva. Pri fastbacku sa spotreba vôbec nerieši.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najviac priestoru dostáva športovo ladený charakter i30 N. Auto váži bezmála 1430 kg a vo videu sa pri ňom spomína zrýchlenie na stovku za 6,1 sekundy. Dôležitá je však najmä jazdná stránka: samosvorný diferenciál, adaptívne tlmiče a brzdy aj spojka pripravené zvládnuť viac než iba pár ostrých kôl na okruhu.

Autor videa zároveň pripomína, že predprodukčné kusy slúžili na doladenie adaptívnych tlmičov. Tie majú elektromagnetický ventil, ktorý mení prietok oleja a tým aj tuhosť tlmenia. Z textu je zrejmé, že Hyundai chcel pri i30 N spojiť okruhové ambície s odolnosťou pre bežnejšie používanie.

Pri fastbacku sa športové jazdné vlastnosti neriešia do hĺbky. Dôraz je skôr na vizuálny dojem a na praktickejší sedanovo-liftbackový charakter, pričom autor poznamenáva, že ide o auto menšie a viac imidžovo zamerané než niektorí priami konkurenti.

Interiér, ovládanie a výbava

Transkript sa interiéru venuje len okrajovo, preto sa z neho dá vyčítať najmä celkový koncept oboch áut. i30 N sa prezentuje ako športová verzia s funkčnými prvkami v prednom nárazníku, 19-palcovými kolesami, 18-palcovými brzdovými kotúčmi a červenými brzdovými strmeňmi. To všetko má podporiť dojem, že nejde len o vzhľadový balík, ale o skutočne ladené auto.

Pri i30 Fastback sa spomína, že výrobca chce, aby sa tretej karosárskej verzii i30 hovorilo päťdverové kupé. V praxi však ide o liftback s veľkými piatymi dverami. Zároveň zaznieva, že vzadu zostáva určitý pocit priestoru na hlavu, hoci karoséria má kupéovú siluetu.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Hyundai i30 Fastback meria na dĺžku 4,45 metra, čo je podľa videa približne o 20 centimetrov menej než Škoda Octavia. Batožinový priestor má v základnom usporiadaní objem 450 litrov. Video ho preto predstavuje ako auto, ktoré má okrem dizajnu aj slušnú praktickú stránku.

Pri i30 N sa rozmery ani objem kufra nerozoberajú, viac sa rieši technika a športové schopnosti. Pre praktickosť ostáva dôležité najmä to, že Hyundai plánuje vyrábať model v Nošoviciach a že i30 Fastback má širšie zameranie než čisto športová verzia.

Cena a výbava

Pri Hyundai i30 N sa cena vo videu neuvádza. Z výbavy však zaznieva Performance package, 19-palcové kolesá, 18-palcové brzdy, červené strmene, samosvorný diferenciál, adaptívne tlmiče a pohyblivé klapky vo výfuku.

Pri Hyundai i30 Fastback sa tiež presná cena neuvádza. Video len spomína, že slovenský importér by ju rád videl niekde medzi hatchbackom a kombi a že predaj má odštartovať začiatkom budúceho roka.

Plusy a výhrady Hyundai i30 N a Hyundai i30 Fastback z video testu

Plusy

  • Hyundai i30 N pôsobí ako prvý hot hatch značky s výrazne športovým zameraním.
  • Performance package pridáva samosvorný diferenciál, adaptívne tlmiče a ostrý výfukový prejav.
  • Fastback ponúka 450-litrový kufor a praktickejšiu liftbackovú karosériu.
  • Pri i30 N sa spomína aj schopnosť zvládnuť viac než len pár ostrých kôl na okruhu.

Výhrady

  • Fastback je vnímaný skôr ako menší a viac imidžový model než priamy konkurent niektorých väčších áut.
  • Pri i30 N bez Performance package sa výkon znižuje na 250 koní, takže nejde o rovnako ostré prevedenie.
  • Presná cena oboch noviniek vo videu ešte nebola známa.