Zhrnutie video recenzie auta BMW M2 Competition

BMW M2 Competition je hlavným predmetom tejto video recenzie, ktorá sa sústreďuje na jeho 3,0-litrový radový šesťvalec, 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku Drivelogic a výrazne športový charakter. Zhrnutie zachytáva aj interiér v staršom štýle BMW, podvozkové úpravy verzie Competition a dôraz na vodiča, ktorý je pre toto auto typický.

BMW M2 Competition je v tomto videu predstavené ako najmenší model M, ktorý si autor obľúbil najviac pre svoj poctivý charakter a radosť z jazdy. Verzia Competition má oproti pôvodnej M2 ostrejší vonkajší vzhľad, upravené M prvky a technické zmeny, ktoré z nej robia ešte výraznejšie športové kupé.

  • verzia Competition nahradila pôvodnú M2 v roku 2018
  • auto dostalo ostrejší predný nárazník, čierne ľadvinky a iné M prvky
  • interiér pôsobí staršou, poctivou bavoráckou školou
  • recenzent veľmi chváli motor, prevodovku aj čitateľnosť auta v zákrute
  • jazda je opísaná ako surová, tuhá a veľmi vodičsky zameraná

Motor, výkon a krútiaci moment

Pod kapotou pracuje plnokrvný M motor S55, teda radový trojlitrový šesťvalec s dvoma turbami. Vo videu zaznieva výkon 302 kW, teda 410 koní, a krútiaci moment 550 Nm. Motor má priame vstrekovanie, variabilné časovanie ventilov a prepracované mazanie pre lepšie zvládanie prudkých zmien smeru.

Najsilnejším dojmom je jeho ochota ťahať do vysokých otáčok. Recenzent opisuje, že motor pôsobí mimoriadne výbušne, reaguje pohotovo a až do obmedzovača pri 7 500 otáčkach si udržuje silný záťah. Veľkým plusom je aj zvukový prejav, najmä vysokootáčkový rev spod kapoty.

Prevodovka a pohon

V teste sa nachádza príplatková 7-stupňová dvojspojková prevodovka Drivelogic. Vo videu dostáva mimoriadne vysoké hodnotenie za rýchle reakcie, veľké hliníkové pádla a to, že v manuálnom režime sama nepreradí, ale čaká na povel vodiča. Zmieňuje sa aj možnosť nastavenia individuálnych režimov pre motor, riadenie a prevodovku.

BMW M2 Competition využíva M aktívny diferenciál, ktorý pomáha zvládnuť výkon na zadnej náprave. Auto je vďaka tomu podľa videa veľmi čitateľné a pri správnej práci s plynom sa dá presne usmerniť tam, kam vodič chce. Zároveň sa pripomína, že ide o auto s výrazne vodičským charakterom, nie o pohodlné GT.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva nie je v tomto videu rozobraná konkrétnym číslom. Autor otvorene hovorí, že sa na palubný počítač prakticky nepozeral, pretože ho viac zaujímal samotný zážitok z jazdy a fungovanie auta než údaje o spotrebe.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je opísaný ako tuhý a surový, čo zodpovedá charakteru auta. Predok je vystužený karbónovou vzperou a zadná náprava je uchytená bez silentblokov, takže auto pôsobí veľmi pevne a vodič má bezprostredný kontakt s vozovkou. Na slovenských cestách to znamená aj výraznejšie poskakovanie.

Zároveň však recenzent chváli stabilitu, široký rozchod kolies a výbornú čitateľnosť auta v zákrutách. BMW M2 Competition pôsobí ochotne, presne a istotne, pričom cez volant je okamžite cítiť, čo sa deje pod prednými kolesami. V texte zaznieva aj to, že napriek surovosti sa dá stále vnímať ako použiteľné denné auto.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér pôsobí skôr konzervatívne a staromódne, čo je podľa videa jeho silná stránka. Kokpit pripomína starú školu BMW, bez zbytočných efektov, s analógovými prístrojmi, prehľadným zobrazením rýchlosti a otáčok a len jedným výraznejším moderným prvkom, ktorým je takmer 9-palcový dotykový displej infotainmentu iDrive.

Recenzent oceňuje aj M volant, športové sedačky s výborným bočným vedením a manuálnu ručnú brzdu. Všetko v kabíne smeruje k vodičovi a podporuje športový pocit. V aute je veľké množstvo fyzických tlačidiel, ktoré recenzent vníma ako znak poctivej, dnes už postupne miznúcej ergonómie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa neobjavujú konkrétne údaje o batožinovom priestore ani presné rozmery auta. Z praktického pohľadu sa však spomína, že BMW M2 Competition má veľmi pevný podvozok a charakter, ktorý síce zvláda aj bežnejšie používanie, ale na našich cestách treba rátať s tuhším prejavom a menším komfortom.

Cena a výbava

V videu zaznieva, že testované auto má príplatkovú 7-stupňovú dvojspojkovú prevodovku Drivelogic, ktorá má podľa autora hodnotu vyše 4 000 eur. Spomínajú sa aj príplatkové M brzdy s prednými 400 mm kotúčmi a možnosť ďalšieho vylepšenia výfuku cez M Performance alebo akrapoviče.

Plusy a výhrady BMW M2 Competition z video testu

Plusy

  • silný a veľmi živý 3,0-litrový radový šesťvalec s výrazným ťahom do vysokých otáčok
  • vynikajúca dvojspojková prevodovka Drivelogic s rýchlymi reakciami
  • presné, čitateľné a veľmi vodičské jazdné vlastnosti
  • poctivý interiér so športovým pocitom a analógovými prístrojmi
  • výrazný charakter auta a pocit, že je postavené najmä pre vodiča

Výhrady

  • tuhý a surový podvozok znižuje komfort na horších cestách
  • interiér pôsobí staršie a nie je postavený na moderných high-tech prvkoch
  • spotreba paliva vo videu nie je konkrétne rozobraná
  • nejde o auto, ktoré by recenzent považoval za dizajnovú alebo technologickú bombu