Zhrnutie video recenzie auta Renault Arkana TCe 140 EDC R.S. Line

Renault Arkana TCe 140 EDC R.S. Line je v tomto videu predstavená cez prvé dojmy z dizajnu, priestoru a pohonu 1.33 TCe s automatickou prevodovkou EDC. Zhrnutie sa sústreďuje na to, čo zaujme pri každodennom používaní, ale aj na niekoľko výhrad k niektorým detailom výbavy a interiéru.

Video je skôr krátkym zoznámením s Renaultom Arkana než plnohodnotným dlhým testom. Autor sa sústreďuje na prvé dojmy z dizajnu, kufra, priestoru vzadu, podvozka, ovládania a na to, ako pôsobí konkrétna verzia TCe 140 EDC R.S. Line v mestskom prostredí aj na rozbitých cestách.

  • Arkana pôsobí zvonka výrazne športovo a najviac vynikne najmä v zadnej časti karosérie.
  • Batožinový priestor má 513 litrov, dvojité dno a pôsobí veľmi slušne vzhľadom na tvar karosérie.
  • Výška karosérie, svetlá výška a rázvor 2720 mm majú podľa videa pozitívny vplyv na použiteľnosť v meste aj na nerovnostiach.
  • Autor oceňuje podvozok, tuhosť karosérie a citlivo nastavené asistenčné systémy.
  • Medzi výhrady patria niektoré lesklé dekoračné prvky, absencia elektrického otvárania piatych dverí a nie všetky prvky RS Line sú pre neho potrebné.

Motor, výkon a krútiaci moment

V skúmanej verzii je použitý motor 1.33 TCe s výkonom 140 koní a krútiacim momentom 260 Nm. V strede videa zaznie, že ide o jednu z dvoch ponúkaných motorizácií pre Arkanu, pričom druhou má byť hybrid E-Tech 145. Recenzent vníma benzínový motor ako osvedčené riešenie, ktoré je vhodné aj do mesta.

Nejde však o technické rozoberanie motora do detailov, ale skôr o prvý dojem z celej kombinácie. Z toho, čo vo videu zaznie, motor zapadá do charakteru auta a nepôsobí ako niečo, čo by malo Arkane ubližovať pri bežnom používaní.

Prevodovka a pohon

Motor 1.33 TCe je spojený so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou EDC. Táto kombinácia je vo videu hodnotená pozitívne najmä preto, že sa autorovi páči jej spojenie a fungovanie v meste. Prevodovka je teda súčasťou toho, čo na aute pôsobí civilizovane a prirodzene.

Pohľad na pohon zostáva skôr v rovine bežného používania než športových ambícií. Video zároveň pripomína, že Arkana nemá štvorkolku, takže recenzent viac sleduje najmä to, ako auto pracuje s výškou karosérie, podvozkom a jazdou cez nerovnosti.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu sa neobjavuje konkrétna nameraná spotreba paliva ani presné číslo z mesta, okresiek či diaľnice. Zaznie však, že kombinácia 1.33 TCe a EDC pôsobí v meste dobre a pri tomto krátkom zoznámení nebola spotreba hlavnou témou.

Keďže ide najmä o prvé dojmy, spotrebné údaje recenzent necháva na ďalšie merania v inej časti testovania. V tomto videu je dôležitejší celkový dojem z auta než presná palivová bilancia.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jedným z najsilnejších dojmov je podvozok. Autor viackrát spomína, že sa mu páči jeho naladenie na rozbité bratislavské cesty a oceňuje aj tuhosť karosérie. Arkana podľa neho zvláda nerovnosti s prehľadom a na predokolku je jazda po rozbitom povrchu dobre zvládnutá.

Veľmi pozitívne hodnotí aj svetlú výšku, ktorú Renault udáva na úrovni 20 cm, a rázvor 2720 mm. Vo videu sa spomína, že vďaka tomu sa dá cez mestské vlny a nerovnosti jazdiť bez obáv. Priestorovo pôsobí auto istým a stabilným dojmom, pričom dobrý pocit podporuje aj slušný výhľad z kabíny, veľké zrkadlá a citlivé asistenčné systémy.

Pri jazdných asistentoch zaznieva, že auto nebolo zbytočne rušivé a ich zásahy pôsobili citlivo. Autor sa pozitívne vyjadruje aj k tomu, ako auto reagovalo pri manévrovaní, pri prejazde nerovnosťami a pri krátkom skúšaní v teréne so šikmými nájazdmi a krížením náprav.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Arkany pôsobí na autora príjemne, hoci niektoré lesklé a imitované karbónové plochy mu nesedia. Páči sa mu však volant, ktorý dobre padne do ruky, aj prehľadné ovládanie cez volantové prvky. Zmienka padne aj o digitálnom kokpite, ktorý je podľa neho jeden z jemnejšie pôsobiacich a neruší pri jazde.

Vo výbave RS Line si všíma viacero prvkov, ktoré sú skôr o vzhľade než o praktickosti. Spomína červené lemovanie bezpečnostných pásov, prešívané sedadlá, bezrámové spätné zrkadlo, 18-palcové disky Silverstone a výraznejšie dekoračné prvky. Na druhej strane si uvedomuje, že nie všetko z tejto špecifikácie by osobne potreboval.

Video zároveň spomína, že už základná výbava Zen mala pri tomto modeli dostať viacero prvkov, napríklad full LED svetlá, cúvacie senzory aj cúvaciu kameru. RS Line teda viac zvyšuje vizuálny efekt než úplnú funkčnú nevyhnutnosť.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor patrí medzi silnejšie stránky auta. Vo videu zaznie číslo 513 litrov a recenzent ho označuje za veľmi slušný, aj keď si zároveň uvedomuje, že Arkana nie je Octavia. Oceňuje dvojité dno a praktickosť pri využití priestoru v bežnom živote.

Okrem batožinového priestoru sa venuje aj praktickosti v kabíne. Vzadu je podľa neho dosť miesta, aj napriek zvažujúcej sa streche. Miesto na zadných sedadlách považuje za vhodné pre rodinné používanie, pričom spomína aj dve USB zásuvky pre zadných pasažierov.

V súvislosti s rozmermi sa vo videu pripomína aj svetlá výška 20 cm a rázvor 2720 mm. Práve tieto hodnoty pomáhajú vytvárať dojem auta, ktoré je použiteľné nielen na pohľad, ale aj v reálnej prevádzke a pri parkovaní či prejazde nerovnosťami.

Cena a výbava

Presná cena vo videu nepadne, no recenzent porovnáva základnú výbavu Zen a testovanú verziu R.S. Line. Zaznie, že motor 1.33 TCe 140 EDC bolo možné objednať aj so základnou výbavou, pričom RS Line je približne o 5000 drahšia. Tento príplatok má podľa videa zmysel hlavne kvôli vzhľadu, nie pre nevyhnutné funkcie.

Vo výbave sa spomínajú aj full LED svetlá, cúvacia kamera, parkovacie senzory, parkovací asistent, 18-palcové disky a špecifické RS Line vizuálne doplnky. Autor viackrát naznačí, že časť z nich by vedel oželieť, no celkový dojem z auta v špecifikácii R.S. Line zostáva výrazne atraktívny.

Plusy a výhrady Renault Arkana TCe 140 EDC R.S. Line z video testu

Plusy

  • veľmi slušný a praktický batožinový priestor s dvojitým dnom
  • dobrý výhľad z kabíny, veľké zrkadlá a citlivé asistenčné systémy
  • pohodlný podvozok a dobrá tuhosť karosérie
  • motor 1.33 TCe s prevodovkou EDC pôsobí v meste dobre
  • vzadu je podľa videa dosť miesta aj napriek zvažujúcej sa streche

Výhrady

  • niektoré lesklé a imitované karbónové dekory pôsobia rušivo
  • chýba elektrické otváranie piatych dverí
  • časť prvkov RS Line je skôr o vzhľade než o praktickosti
  • test je skôr krátke zoznámenie než plnohodnotné dlhé hodnotenie