Zhrnutie video recenzie auta Renault Arkana TCe 140 EDC
Renault Arkana TCe 140 EDC je SUV kupé, ktoré vo videu zaujalo dizajnom, priestorom na zadných sedadlách aj objemom kufra 513 litrov. Recenzia sa sústreďuje na benzínový motor 1.3, automatickú prevodovku EDC, spotrebu v meste a na okreskách, ale aj na cenu testovanej verzie RS Line.
Arkana je v recenzii predstavená ako SUV kupé, ktoré má z formátu karosérie vyťažiť praktickosť aj odlišný dizajn. Video zdôrazňuje, že auto stojí na rovnakej platforme ako menšie modely Renaultu, no je širšie a dlhšie, pričom z karosárskeho pohľadu pôsobí ako dlhšie a nižšie auto s výraznou zadnou časťou.
- na zadných sedadlách je podľa videa viac priestoru, než by sa pri tomto tvare dalo čakať
- kufor má 513 litrov a má praktický tvar aj dvojité dno
- v meste aj mimo mesta sa objavila rovnaká spotreba 5,6 l/100 km
- testovaná verzia bola RS Line so športovejším spracovaním interiéru a exteriéru
Motor, výkon a krútiaci moment
Pod kapotou pracuje benzínová 1.3, ktorú video spomína aj v súvislosti s vývojom s Daimlerom a použitím v niektorých modeloch Mercedesu. Pri Arkane má motor pôsobiť kultivovanejšie než v Dusteri, s lepším odhlučnením a pevným uložením, takže menej prenáša hluk a vibrácie do kabíny.
Vo videu zaznieva, že ide o 140-koňovú verziu so 260 Nm a že motor má viacero technologických riešení, napríklad elektronicky ovládané turbo či časovanie ventilov. Recenzent zároveň hovorí, že dynamika aj spotreba sú veľmi dobré a že Arkana má aj slabú formu elektrifikácie v podobe 12-voltového systému.
Prevodovka a pohon
Testovaná Arkana bola spojená s automatickou prevodovkou EDC. Vo videu sa spomína, že prevodovka radí dobre v bežnom režime, no v športovom nastavení by bolo vhodné pred zákrutami trochu viac podradzovať, aby bolo správanie predvídateľnejšie.
Najväčšou výhradou k pohonu je absencia verzie s pohonom všetkých štyroch kolies, čo recenzia označuje za nevýhodu pre SUV aj SUV kupé. Na druhej strane sa spomína, že pri rozjazde na povrchu s rôznou adhéziou auto pracuje s trakciou rozumne a vie si pomôcť aj len s jednou poháňanou nápravou.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Video uvádza veľmi podobnú spotrebu v meste aj na mimomestskej trase: 5,6 l/100 km. V meste sa spotreba pred zápchami pohybovala okolo 5,5 l/100 km, čo recenzent hodnotí ako veľmi dobrý výsledok pre takto veľké auto.
Úspornosť sa vo videu pripisuje najmä motoru 1.3 a nízkej hmotnosti auta. Zaznieva aj názor, že kvôli tejto spotrebe by autor pri Arkane ani veľmi nerozmýšľal nad hybridnou verziou.
Jazdné vlastnosti a komfort
Arkana je vo videu opísaná ako auto, ktoré vie byť na ceste prekvapivo hravé. Pomáha mu nižšia hmotnosť 1411 kg a jednoduchšia zadná náprava, vďaka čomu auto podľa recenzie dobre zatáča a nemá citeľný limit v bežnom používaní. Na priečnych nerovnostiach sa síce objavujú podskoky, no celkovo pôsobí podvozok ako rýchly a použiteľný aj na horších cestách.
Spomína sa aj svetlá výška 200 mm, ktorá pomáha v meste aj mimo neho. Na horšej ceste recenzent ocenil, že auto ostáva použiteľné a zároveň je komfort doplnený obutím s relatívne rozumným rozmerom kolies.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér Arkany sa podľa videa snaží pôsobiť atraktívnejšie než bežné Renaulty. Recenzia spomína karbónové dekory, farebné prešívanie, hliníkové pedále, audio HIFI a dvojfarebné bezpečnostné pásy. Výsledok má pôsobiť snaživo, ale nie lacno.
Významnú pozornosť dostal aj systém štart-stop. Ten je síce aktívny, ale recenzentovi prekážalo, že motor vypína veľmi skoro a opäť štartuje až po stlačení plynu, čo vie byť mierne oneskorené. Výhodou je, že sa dá vypnúť jednoduchým tlačidlom.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video zdôrazňuje, že Arkana má vďaka dlhšiemu rázvoru slušný priestor vzadu a aj vyšší človek si za seba vie sadnúť pohodlne. Zvažujúca sa strecha podľa recenzenta neprekážala ani pri postave vysoká 191 cm.
Kufor má 513 litrov, čo je o 40 litrov viac ako pri Kadjare. Praktickosť zlepšuje aj tvar batožinového priestoru a možnosť dvojitého dna. Vo videu zaznieva aj svetlá výška 200 mm a hmotnosť 1411 kg, ktoré prispievajú k použiteľnosti auta v meste aj mimo spevnených ciest.
Cena a výbava
Testovaný motor bol dostupný už od základnej výbavy Zen, ktorá prinášala 17-palcové disky, full LED svietenie, infotainment so 7-palcovým displejom, automatickú klimatizáciu a zadnú kameru. Za hybridný pohon E-Tech sa mal podľa videa priplácať 1500 eur.
Stredná výbava Intense pridávala tempomat, väčší 9,3-palcový displej, 18-palcové disky, Multisense a ambientné osvetlenie. Testovaná verzia RS Line bola najvyššia a dostala aj oranžovú farbu Valencia. V recenzii sa spomína, že natlačená testovačka mierne prekročila hranicu 30 000 eur.
Plusy a výhrady Renault Arkana TCe 140 EDC z video testu
Plusy
- zaujímavý dizajn SUV kupé s odlišným vzhľadom oproti bežným Renaultom
- dobrá spotreba 5,6 l/100 km v meste aj mimo mesta
- slušný priestor vzadu a kufor s objemom 513 litrov
- nízka hmotnosť 1411 kg a príjemne hravý podvozok
- bohatšia výbava RS Line a atraktívne spracovanie interiéru
Výhrady
- chýba pohon všetkých štyroch kolies
- štart-stop je podľa recenzie príliš aktívny a pri rozjazde vie zbytočne zdržať
- na priečnych nerovnostiach sa môžu objaviť podskoky podvozka
- v športovom režime by si prevodovka pýtala predvídateľnejšie podradzovanie
