Zhrnutie video recenzie auta Renault Espace 2023 E-TECH Full Hybrid

Renault Espace 2023 E-TECH Full Hybrid je v tomto videu predstavený ako súčasná interpretácia známeho mena, už nie v podobe klasického MPV, ale ako SUV s hybridným pohonom. Recenzia sa sústreďuje na techniku, komfort, priestor v kabíne aj na to, ako sa Espace zmenil oproti starším generáciám.

Renault Espace sa vo videu ukazuje ako model, ktorý sa za štyri desaťročia posunul od priestranného rodinného MPV k SUV s iným charakterom. Recenzent pripomína jeho historické generácie, ale hlavná pozornosť patrí aktuálnemu Espace z roku 2023, ktorý má byť podľa neho rodinným autom s komfortom, svetlom v kabíne a praktickým vnútorným priestorom.

  • Aktuálny Espace je už SUV, nie klasické MPV ako pôvodné generácie.
  • Vo videu zaznieva, že ide o hybrid s jedinou motorizáciou v ponuke.
  • Model má pôsobiť veľký zvonka, ale vďaka platforme a 4Controlu je podľa recenzenta obratný.
  • Silnou témou je komfort podvozka a kvalita sedenia vpredu aj vzadu.
  • Tretí rad je skôr núdzovejší a recenzent naznačuje, že 5-miestna verzia môže dávať väčší zmysel.

Motor, výkon a krútiaci moment

Renault Espace 2023 E-TECH Full Hybrid využíva trojvalcový benzínový motor 1,2 s výkonom 96 kW a 130 koní a krútiacim momentom 205 Nm. Dopĺňajú ho dva elektromotory na prednej náprave. Hlavný elektromotor má 50 kW a 205 Nm, ďalší štartér-generátor má 25 k a 50 Nm. Celkovo sa systémový výkon uvádza na 200 koní.

Vo videu zaznieva aj zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 8,8 sekundy a maximálna rýchlosť 180 km/h. Recenzent podčiarkuje, že ide o hybridné ústrojenstvo, ktoré má fungovať ako celok a nie cez jeden dominantný prvok.

Prevodovka a pohon

Pri pohone sa zdôrazňuje zaujímavá kombinácia prevodov, ktorá vie pracovať v približne 15 vzájomných kombináciách. Spaľovací motor má štvorstupňový prevod a elektromotor dvojstupňový prevod. Recenzent to opisuje ako riešenie, pri ktorom záleží na tom, ako sa jednotlivé časti skladajú do výsledku.

Espace v tejto verzii nemá pohon všetkých kolies, čo vo videu zaznie výslovne. Naopak, spomína sa 4Control, teda natáčanie zadnej nápravy, ktoré pomáha manévrovateľnosti v meste a v úzkych uliciach.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri spotrebe sa vo videu uvádza hodnota 4,6 až 4,8 litra benzínu na 100 km. Recenzent túto spotrebu spája s veľkým hybridným SUV a zdôrazňuje, že auto pôsobí na dnešné pomery aj ľahké, keďže sa spomína hmotnosť pod 1100 kg.

Záver o spotrebe je teda postavený na tom, že Espace dokáže skĺbiť veľkosť, hybridný pohon a nízku spotrebu v rámci bežne prezentovaných údajov vo videu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Veľká časť recenzie sa venuje komfortu jazdy. Podvozok je opísaný ako veľmi pohodlný aj na portugalských mačacích hlavách, zlých cestách či záplatách v meste. Recenzent oceňuje, že filtrácia nerovností je veľmi dobrá aj s dvadsaťpalcovými kolesami 235/45 R20, pričom k dispozícii majú byť aj 19-palcové disky.

Auto pôsobí zvonka ako väčšie SUV, ale vďaka platforme narástlo oproti modelu Austral o 20 cm a zároveň má podľa videa obratný charakter. Pomáha tomu aj 4Control, vďaka ktorému sa dá odbočiť z pruhu do úzkej uličky bez cúvania. Recenzent viackrát hovorí o komforte, o dobrej pozícii za volantom a o výbornom výhľade z auta.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér je vo videu prezentovaný ako silná stránka, ale zároveň s výhradami. Recenzent chváli sedadlá, ktoré nazýva veľmi príjemnými, a tiež volant, ktorý považuje za jeden z najlepšie tvarovaných, aké mal v rukách. Kabína je svetlá aj vďaka presklenej streche s plochou 1 m², ktorá má špeciálnu vrstvu proti UV žiareniu.

Na druhej strane kritizuje multimateriálovosť interiéru. Páči sa mu celková atmosféra, no niektoré plasty, lesklé časti, skrinka či výplne dverí mu nepripadajú úplne jednotné. Spomína aj prvky výbavy, ako sú výplne s pravým drevom, príjemné povrchy na prístrojovej doske, Harman Kardon či mäkké vankúšiky v zadnej časti podľa konkrétnej verzie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu zaznieva, že novší Espace je oproti predchádzajúcej generácii o 14 cm kratší, ale vnútorný priestor zostal rovnaký. Hovorí sa tiež o znížení hmotnosti o 215 kg a o tom, že model má približne 472 cm na dĺžku a necelých 274 cm rázvoru. Svetlá výška podvozka má byť 18 cm.

Praktickosť sa rieši najmä cez priestor v druhom a treťom rade. Druhý rad ponúka priestor bez stredového tunela, posuv sedadiel cez 20 cm a nastaviteľné operadlá. Tretí rad je však opisovaný skôr ako núdzový, s vyššou nakladacou hranou a obmedzeným priestorom, takže recenzent naznačuje, že verziu so siedmimi sedadlami netreba brať ako plnohodnotné MPV riešenie.

Cena a výbava

V transcripte sa neobjavila konkrétna cena testovaného Renaultu Espace 2023. Vo videu sa však pracuje s viacerými prvkami výbavy, ktoré majú podporiť dojem vyššieho komfortu, ako sú presklená strecha, audio Harman Kardon, kvalitne pôsobiace sedadlá, 4Control a kolesá s priemerom 20 palcov.

Recenzent zároveň pripomína, že konkrétna verzia vníma Espace ako SUV, ktoré sa snaží osloviť skôr komfortom a priestorom než extrémnou modularitou pôvodných generácií.

Plusy a výhrady Renault Espace 2023 E-TECH Full Hybrid z video testu

Plusy

  • komfortný podvozok a veľmi dobré filtrovanie nerovností
  • obratnosť v meste vďaka 4Controlu
  • príjemné sedenie a kvalitne pôsobiaci volant
  • svetlá kabína s veľkou presklenou strechou
  • nízka spotreba uvádzaná vo videu pri veľkom hybride

Výhrady

  • interiér pôsobí materiálovo nejednotne
  • tretí rad sedadiel je skôr núdzový
  • nejde o klasické MPV, takže časť fanúšikov pôvodného Espace môže mať iné očakávania
  • verzia nemá pohon všetkých kolies