Zhrnutie video recenzie auta Renault Kadjar 1.3 TCe 160 GPF

Renault Kadjar 1.3 TCe 160 GPF je vo videu predstavený ako faceliftovaná verzia SUV s benzínovým štvorvalcom 1.3 turbo a výkonom 160 koní. Recenzia sa sústreďuje na dizajn, fungovanie asistenčných systémov, spotrebu, komfort podvozka aj praktické detaily výbavy. Zaznie aj porovnanie s príbuzným modelom a stručný pohľad na cenu testovanej konfigurácie.

Vo videu sa rozoberá faceliftovaný Renault Kadjar, pričom autor sa počas jazdy venuje nielen samotnému autu, ale aj trasám v okolí Slovenskej Ľupče, Ľubietovej a Poľany. Z úvodu vyplýva, že facelift nepriniesol zásadné zmeny, skôr jemné úpravy vzhľadu, najmä vpredu, kde sa spomínajú nové obdĺžnikové hmlovky namiesto kruhových.

  • Faceliftovaný Kadjar zostal dizajnovo blízko predchodcovi, zmeny sú skôr drobné.
  • V teste sa riešili aj asistenčné systémy, najmä parkovací asistent, sledovanie mŕtveho uhla a upozornenie pri vybočení z pruhu.
  • Autor hodnotí interiér a ovládanie infotainmentu ako miestami menej intuitívne, najmä kvôli viacerým klikom v menu a potrebe silnejšie stlačiť displej.
  • Podvozok pôsobí komfortne a mäkko, no väčšie nerovnosti vedia posádke pripomenúť kvalitu cesty.
  • Auto bolo jazdené aj na cestách s výraznejším stúpaním a rozbitým povrchom, kde sa riešila aj trakcia predného pohonu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaný Renault Kadjar mal benzínový motor 1.3 turbo štvorvalec s výkonom 160 koní a krútiacim momentom 260 Nm. Vo videu zaznieva, že tento motor má pekný prejav, ochotne sa vytáča a pôsobí pružne. Recenzent ho opisuje ako agregát, ktorý vie zaujať správaním v otáčkach aj využiteľnosťou v bežnej jazde.

Pri porovnaní s iným modelom zaznieva aj poznámka, že motor v Kadjare pôsobí podobne ako v príbuznom aute, ale celkový dojem sa viaže iba na túto konkrétnu verziu Kadjaru s motorom 1.3 TCe 160 GPF.

Prevodovka a pohon

Vo videu sa spomína manuálna prevodovka, ktorá podľa recenzenta radí pekne a mechanicky príjemným spôsobom. Zaznieva aj označenie radenia ako „chrumkavé“, čo naznačuje dobrý pocit z ovládania prevodovky pri svižnejšej jazde.

V testovanej verzii ide o predokolku, čo je dôležité najmä v pasážach na rozbitých a zasnežených cestách. Autor skúša aj systém Extended Grip, ktorý je pri prednokolkových verziách Kadjaru k dispozícii, a na jednom z miest ho hodnotí ako funkčný pri rozjazde a jazde na horšom povrchu. Zároveň sa spomína elektronická parkovacia brzda.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Najkonkrétnejší údaj o spotrebe sa viaže na testovací okruh, kde Kadjar vyšiel približne na 5,4 l/100 km. Na diaľnici sa spotreba pohybovala okolo 7 l/100 km. Vo videu sa zároveň uvádza, že ide zhruba o 2 litre lepšie číslo než v porovnateľnom Qashqaii, no tento údaj sa vzťahuje k porovnaniu z videa.

Spotreba sa v kontexte celého videa spája s tým, že motor 1.3 TCe pôsobí nielen živým prejavom, ale aj rozumne z pohľadu paliva. Nejde však o samostatné laboratórne meranie, ale o hodnoty zmienené v rámci recenzie konkrétnej jazdy.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok je opísaný ako dostatočne komfortný a mäkký. V bežnej jazde pôsobí príjemne, no väčšie nerovnosti dokážu posádke poslať citeľnejšiu ranu. V horskom prostredí a na rozbitých cestách sa zároveň ukazuje, že auto má slušnú pružnosť a motor sa vie pekne opierať do otáčok.

Recenzent spomína aj ľahšie riadenie, ktoré mu v tomto aute sedelo o niečo menej než v inom porovnávanom modeli. Na druhej strane chváli dobrý výhľad, veľké spätné zrkadlá a celkovo príjemný pocit pri presunoch po úzkych a technických cestách. Sedadlá pôsobia pohodlne, s dobrou oporou a podsedákom, ktorý autor hodnotí pozitívne.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa autor sústredí najmä na infotainment a asistenčné systémy. Menu infotainmentu považuje za trochu komplikovanejšie, rádio vyžaduje viac klikov a pri práci s displejom je miestami nutné aj silnejšie zatlačiť. Súčasne však oceňuje, že vie prehrávať fotografie aj videá, hoci načítavanie trvá dlhšie.

Veľmi detailne sa venuje aj asistentom. Chváli parkovací asistent, ktorý zvládol priečne, pozdĺžne aj šikmé parkovanie. Systém sledovania mŕtveho uhla označuje za užitočný, no chýba mu hlasnejšie varovanie. Upozornenie pri vybočení z jazdného pruhu funguje akusticky, no pri zapnutom audiosystéme vie zbytočne stiahnuť hlasitosť rádia, čo mu prekážalo. Tempomat opisuje ako klasický, bez výraznejších pokročilých funkcií.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Transcript neponúka presné údaje o objeme batožinového priestoru ani o rozmeroch auta. Z praktických detailov však zaznieva viacero postrehov z používania. Kadjar má dobrý výhľad z vozidla, veľké spätné zrkadlá a v bežnej premávke sa s ním dobre manévruje aj pri parkovaní. Autor sa viackrát vracia k tomu, že auto pôsobí použiteľne aj na zložitejších cestách a v horskom teréne.

Medzi praktické prvky možno zaradiť aj elektronickú ručnú brzdu a funkciu Extended Grip pri prednokolke, ktorá pomáha na klzkejších alebo rozbitých povrchoch. Vo videu sa tiež spomína, že auto zvládlo aj stúpanie po lúke bez výraznejších problémov.

Cena a výbava

Vo videu sa spomína viacero prvkov výbavy a ich ceny. Winter pack zahŕňajúci vyhrievané predné sklo, sedačky a trysky ostrekovačov bol uvedený za 175 €. Rezervné koleso stálo 120 €, panoramatické okno 800 € a full LED svietenie 200 €.

Pri cenovej úvahe zaznieva, že Kadjar a Qashqai štartovali na veľmi podobnej úrovni okolo 20 500 € a testovaná konfigurácia s týmto motorom a manuálnou prevodovkou bola približne na úrovni 22 200 €. Z videa teda vyplýva, že cena nebola výrazným rozlišovacím faktorom medzi porovnávanými autami.

Plusy a výhrady Renault Kadjar 1.3 TCe 160 GPF z video testu

Plusy

  • príjemný a ochotný benzínový motor 1.3 turbo 160 k
  • pekne radí manuálna prevodovka
  • komfortný podvozok na bežných cestách
  • dobré zrkadlá, výhľad a funkčný parkovací asistent
  • zaujímavá spotreba okolo 5,4 l/100 km na okruhu a asi 7 l/100 km na diaľnici

Výhrady

  • infotainment pôsobí miestami komplikovane a reaguje trochu neisto
  • asistent opustenia pruhu zbytočne sťahuje hlasitosť audia
  • väčšie nerovnosti vedia posádku citeľnejšie prekvapiť
  • autorovi riadenie nesedelo úplne rovnako ako v porovnávanom aute