Zhrnutie video recenzie auta Honda S2000
Honda S2000 je témou druhého a posledného dielu projektu najlacnejšej S2000 v Európe, ktorý sa sústreďuje na reálny stav rozobratého auta, poškodenia karosérie a plán ďalšej renovácie. Vo videu zaznie aj predstavenie originálneho karbónového hardtopu, ktorý má na červenom aute výrazný vizuálny aj praktický efekt.
Video nadväzuje na projekt okolo Hondy S2000, ktorá je už rozobratá a pripravená na ďalšie práce. Hlavnou témou nie je klasická jazdná recenzia, ale kontrola reálneho stavu auta po demontáži, odhalenie poškodení a predstavenie niekoľkých dielov, ktoré sa pri renovácii využijú alebo nahradia.
- auto je už čiastočne odstrojované a pripravuje sa na klampiarske práce
- odhalené boli viaceré poškodenia prednej aj zadnej časti karosérie
- vo videu sa ukazuje originálny karbónový hardtop s dizajnom inšpirovaným Mugenom
- pri aute sa plánuje vybratie celej kabeláže, držiakov, trubiek aj ďalších dielov z motorového priestoru
- vyslovene sa spomína, že stav auta je lepší, než sa pôvodne čakalo
Motor, výkon a krútiaci moment
Samotná pohonná jednotka ešte nie je v tejto časti projektu detailne rozoberaná, ale video naznačuje, že ďalšie diely sa budú venovať motoru, prevodovke, generálke a opravám pohonnej sústavy. Aktuálne sa skôr pracuje na odkrytovaní auta a príprave všetkého okolo pohonu, aby sa neskôr dalo pokračovať v kompletnej renovácii.
Prevodovka a pohon
V tejto epizóde sa ešte nehovorí o prevodovke ani o jazdných vlastnostiach pohonu v ostrej praxi. Spomenutý je však diferenciál, ktorý sa má časom vybrať, rozobrať, vyčistiť, premazať a nastaviť. Zaznelo aj to, že pri upravovaných S2000-kach sa často používal diferenciál KAZ alebo N-factory, pričom KAZ umožňuje nastavenie svornosti preskladaním lamiel.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu sa nepracuje so žiadnymi údajmi o spotrebe paliva ani s meraním jazdy v meste, na okreskách či na diaľnici. Keďže ide o rozoberanie a kontrolu stavu auta, pozornosť sa sústreďuje skôr na karosériu, nápravy a prípravu na opravy než na prevádzkové údaje.
Jazdné vlastnosti a komfort
Jazdné vlastnosti sa v tejto časti projektu hodnotia len nepriamo. Zaznieva skôr nadšenie z konštrukcie auta, z pohľadu na odkryté ramená a z predstavy, ako sa bude S2000 jazdiť po dokončení. Jeden z praktických detailov sa týka hardtopu, pri ktorom sa spomína obmedzenejší výhľad dozadu v porovnaní s originálnym riešením Hondy.
V rozhovore sa spomína aj to, že pri predchádzajúcom majiteľovi bolo auto podobne osadené hardtopom a že práve táto konfigurácia sa vizuálne páči. Časť komfortu tak nahrádza skôr karosárska a praktická príprava na budúce používanie než okamžité jazdné dojmy.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér sa podrobne nerozoberá, no z deja je jasné, že veľká časť elektroinštalácie a príslušenstva z motorového priestoru pôjde von. Spomína sa aj problém s elektricky ovládaným kufrom, ktorý sa po odpojení časti káblov musel otvoriť mechanickým zásahom z vnútornej strany. V tejto epizóde sa tak ukazuje skôr technická stránka auta než komfort výbavy v kabíne.
Významnou témou je originálny karbónový hardtop. Podľa videa ide o diel, ktorý dizajnovo pripomína Mugen a k červenému autu veľmi dobre pasuje. Zaznieva aj to, že originálny hardtop od Hondy býva v súčasnosti veľmi drahý a že pri tomto kuse bude ešte potrebné vyriešiť sklo, upevnenie a niektoré držiaky.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Batožinový priestor sa nehodnotí z pohľadu objemu, ale rieši sa prístup do kufra a poškodenie zadnej časti karosérie. Po rozobratí je vidno, že zadok bol vtlačený dovnútra, a pri kontrole spodku sa pracuje aj s dnom kufra a zadným čelom.
Praktickosť auta ovplyvňuje aj stav prednej časti, kde sa odstraňujú diely kvôli príprave na klampiara. Zaznieva tiež informácia o originálnej nádobke ostrekovačov, ktorú je potrebné zohnať a ktorá je podľa videa pomerne veľká a drahá, keďže v Honde má stáť takmer 600 eur.
Cena a výbava
Vo videu sa nehovorí o cene samotného auta, ale zaznieva viacero praktických informácií o dieloch a výbave, ktoré sú pre projekt dôležité. Originálny hardtop od Hondy sa spomína ako veľmi drahá záležitosť a pri originálnej nádobke ostrekovačov padla konkrétna suma z Hondy. Zároveň sa ukazuje, že niektoré diely, ako napríklad nápravy, pochádzajú z auta s nízkym nájazdom.
Výbavovo a dielensky sa rieši aj to, že auto má pôvodné prvky, ktoré sa po vyčistení a repasovaní môžu zachovať. Pritom sa spomína aj sériový výfuk, sériové brzdy po repasovaní strmeňov a výmena kotúčov a platničiek.
Plusy a výhrady Honda S2000 z video testu
Plusy
- karoséria je podľa videa v lepšom stave, než sa pôvodne čakalo
- na mnohých miestach sa nenašla hrdza ani hniloba
- zadná náprava a viaceré diely pôsobia vo veľmi peknom stave
- originálny karbónový hardtop autu vizuálne veľmi sedí
- auto si zachovalo viac pôvodných dielov, ktoré sa dajú vyčistiť a ponechať
Výhrady
- predok aj zadok auta nesú viditeľné poškodenia po náraze
- chýba viacero dielov z motorového priestoru, káblovania a príslušenstva
- niektoré komponenty, napríklad nádobka ostrekovačov, sú ťažko zohnateľné a drahé
- originálny hardtop obmedzuje výhľad dozadu viac než pôvodné riešenie
- auto je stále rozpracované a čaká ho ešte veľa demontáže aj renovácie
