Zhrnutie video recenzie auta Škoda Enyaq iV 80

Škoda Enyaq iV 80 je hlavnou témou špeciálneho video zhrnutia o 4 000 km dlhej elektrickej ceste tam a späť. Video sa sústreďuje na reálne skúsenosti s cestovaním, nabíjaním, spotrebou, komfortom aj praktickosťou na dlhých trasách v Európe.

Škoda Enyaq iV 80 sa vo videu ukazuje ako elektrické auto určené nielen na krátke presuny, ale aj na dlhé cestovanie. Základom je veľká 77 kWh batéria a v centre pozornosti je najmä to, ako sa auto správa na viac ako 4 000 km dlhej trase cez Rakúsko, Taliansko a Francúzsko. Video neskrýva, že pri takomto type cesty je dôležité plánovanie nabíjania, no zároveň ukazuje aj silné stránky auta pri komfortnom cestovaní.

  • Trasa mala viac ako 4 000 km a zahŕňala aj úseky s diaľničnou rýchlosťou, horskými priechodmi a zastávkami na nabíjanie.
  • Vo videu zaznelo, že elektrická architektúra auta výrazne pomáha vnútornému priestoru a praktickosti.
  • Pri cestovaní sa opakovane spomínal komfort, dobré sedadlá a použiteľnosť auta na dlhé etapy.
  • Asistenčné systémy a adaptívny tempomat boli hodnotené ako veľmi vydarené prvky na diaľnici aj v premávke.
  • Najväčšou témou ostávalo nabíjanie, ktoré bolo na dlhej ceste rozhodujúce pre celkový priebeh výletu.

Motor, výkon a krútiaci moment

Keďže ide o Škodu Enyaq iV 80, v centre videa je elektrický pohon so 77 kWh batériou. V samotnom transcripte sa objavuje aj údaj o výkone 150 kW a krútiacom momente 310 Nm, no bez širšieho technického rozboru. Dôležitejšie než samotné čísla je v tomto videu to, že auto zvláda aj dlhú cestu s plne naloženým dovolenkovým režimom, strešným boxom a bicyklami vzadu.

Prevodovka a pohon

Pri tomto type auta sa klasická prevodovka nerieši ako pri spaľovacom aute. Video sa sústreďuje najmä na pohon a na to, ako sa s Enyaqom jazdí v reálnych podmienkach. Spomína sa aj režim B a rekuperácia, ktorú bolo možné využiť najmä pri dlhých klesaniach. Recenzent zároveň ukazuje, že auto vie na zjazdoch energiu dobre vracať späť a pri správnom použití vie dojazd citeľne predĺžiť.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri jazde mimo bežného denného používania sa ukázali dve úplne rozdielne tváre auta. Pri úspornejšom tempe a v zostupoch dokázal Enyaq pracovať s energiou veľmi efektívne, no pri diaľnici, vetre, strešnom boxe a bicykloch vzadu spotreba prirodzene rástla. Vo videu zaznelo, že spotreba sa pri diaľničnom režime ustálila na 26 kWh na 100 km a že pri celej ceste vyšla priemerná spotreba 24,4 kWh na 100 km.

Pri mestskom okruhu sa objavila hodnota 14,8 kWh na 100 km, čo bolo komentované ako veľmi dobrý výsledok. V jednom momente sa spomína aj priemerná spotreba 25,5 kWh na 100 km z domu a pri neskoršej sumarizácii aj údaj o 13,5 hodiny strávených na nabíjačkách. Video zároveň upozorňuje, že pri elektromobile sa dojazd výrazne mení podľa štýlu jazdy, rýchlosti a aerodynamiky.

Jazdné vlastnosti a komfort

Enyaq iV 80 je vo videu opísaný ako veľmi komfortné auto na dlhé trasy. Padla pochvala na sedadlá, ktoré boli vnímané ako pohodlné aj po dlhom dni cestovania, a tiež na priestor v kabíne. Auto sa podľa videa dobre správa aj v zákrutách a podvozok je označený za príjemný, plavne naladený a na 21-palcových diskoch stále znesiteľný. V náročnejších úsekoch sa spomína aj istota pri jazde s posádkou, bicyklami a batožinou.

Silnou témou je aj celkové cestovanie v etapách. Video zdôrazňuje, že na dovolenku je tento typ auta veľmi príjemný, ak človek prijme nutnosť nabíjania ako súčasť cesty. Na druhej strane sa ukazuje, že dlhé horské presuny, vietor a vysoké rýchlosti vedia z elektromobilu spraviť auto, pri ktorom treba viac plánovať.

Interiér, ovládanie a výbava

V interiéri sa spomína veľký priestor, prehľadný head-up displej a menší centrálny displej pod ním. Recenzentovi vyhovovalo, že vodič nie je zbytočne rozptyľovaný veľkou obrazovkou a že mu stačí hlavne HUD a telefón s navigáciou cez Apple CarPlay. Pozitívne boli hodnotené aj kamery pri cúvaní, ktoré mali veľmi dobrý obraz, a tiež prediktívne funkcie auta vrátane asistovaného pribrzďovania.

Veľmi dobre vyznel aj adaptívny tempomat, ktorý na diaľnici pracoval plynulo a bez zbytočných skokov. Vo videu sa spomína aj automatická rekuperácia, ktorá vie sama vyhodnocovať situáciu podľa zákrut a premávky. Celkovo interiér pôsobí ako praktické a premyslené miesto na dlhé cestovanie.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Presné rozmery ani objem batožinového priestoru sa vo videu neuvádzajú, no praktickosť auta je jednou z hlavných tém. Enyaq sa počas cesty ukazuje ako veľké rodinné auto so slušným priestorom pre posádku aj batožinu. Spomína sa, že v aute bolo naložené všetko potrebné na dlhú cestu, vrátane strešného boxu a bicyklov, a napriek tomu auto pôsobilo ako vhodné na dovolenkové etapové cestovanie.

Práve táto architektúra je vo videu označená ako jedna z veľkých výhod auta. Na jednej strane treba riešiť dobíjanie, na druhej strane ponúka kabína množstvo priestoru a odkladacích možností, ktoré sú pri takomto cestovaní dôležité.

Cena a výbava

Presná cena testovaného auta vo videu neodznieva. Z výbavy sa však dajú vyzdvihnúť kamerový systém, head-up displej, adaptívny tempomat, navigácia s podporou Android či Apple CarPlay a asistenčné systémy vrátane prediktívneho brzdenia. V praxi sa ukazuje, že práve tieto prvky výrazne pomáhajú pri dlhých trasách aj pri jazde v meste alebo na diaľnici.

Bezpečnosť a asistenti

Bezpečnostné a asistenčné systémy patria medzi výrazné plusy videa. Spomína sa upozorňovanie na prichádzajúcu premávku pri cúvaní, veľmi dobre fungujúci adaptívny tempomat, prediktívne brzdenie a aj správanie auta pri detekcii vozidiel pred sebou. Oceňovaná je aj plynulosť reakcií na smerovku, po ktorej auto zrýchľuje bez trhavých prechodov.

Plusy a výhrady Škoda Enyaq iV 80 z video testu

Plusy

  • veľmi dobrý komfort na dlhé cesty a pohodlné sedadlá
  • priestranný interiér a praktická architektúra kabíny
  • vydarené asistenty, najmä adaptívny tempomat a head-up displej
  • slušná efektivita pri úspornom jazdení a pri rekuperácii v zjazdoch
  • dobrý obraz kamier pri cúvaní

Výhrady

  • na dlhých trasách treba stále počítať s nabíjaním a plánovaním zastávok
  • spotreba výrazne rastie pri diaľnici, vetre, strešnom boxe a bicykloch
  • v niektorých situáciách môže byť nabíjanie komplikované kvôli systému platieb a dostupnosti stojanov