Zhrnutie video recenzie auta Alfa Romeo Giulietta 1.75 TBi QV

Alfa Romeo Giulietta 1.75 TBi QV je v tomto videu predstavená ako konkrétna najvýkonnejšia verzia Giulietty s 1,75-litrovým turbobenzínom, šesťstupňovým manuálom a režimom DNA. Recenzia sa sústreďuje na dizajn, interiér, jazdný prejav, praktickosť aj reálne prevádzkové nároky konkrétneho auta majiteľa Stana.

Alfa Romeo Giulietta 1.75 TBi QV je v zábere videa predstavená ako vrcholná benzínová verzia modelu Giulietta. Zaujme najmä svojím dizajnom, odlišným charakterom od konkurencie a kombináciou športových detailov s praktickým päťdverovým hatchbackom.

  • verzia QV má podľa videa najvyšší výkon v ponuke Giulietty
  • motor je 1,75 TBi s turbom a režimom overboost
  • auto má šesťstupňový manuál
  • v režime DNA sa mení reakcia auta aj nárast krútiaceho momentu
  • recenzent vyzdvihol najmä dizajn, motor a celkový charakter auta

Motor, výkon a krútiaci moment

V recenzii zaznieva, že testovaná Giulietta QV používa 1,75-litrový turbobenzín 175 TBi. Ide o najvyššiu verziu, pričom vo videu padla hodnota 235 koní a pri faceliftovej verzii sa spomína výkon 240 koní. Motor je opísaný ako jednotka s nízko položeným vrcholom výkonu približne pri 5 500 otáčkach.

Pri krútiacom momente sa vo videu uvádza štandardná hodnota 300 Nm, ktorá sa po prepnutí do režimu D v systéme DNA zvyšuje na 340 Nm. Tento overboost má byť citeľný pri rozjazde aj pri dynamickej jazde, keď auto reaguje živšie a ťahá odspodu bez výraznej turbodier.

Prevodovka a pohon

Testovaná Giulietta má šesťstupňovú manuálnu prevodovku. Autor videa ju hodnotí pozitívne, prekvapila ho presnosť radenia a v priamom porovnaní pôsobila lepšie, než čakal pri talianskom aute tohto typu.

Vo videu sa spomína aj automatická dvojspojková prevodovka, no konkrétne testované auto má manuál. Pri pohone sa rieši najmä elektronický samosvorný diferenciál Q2, ktorý má pomáhať prenášať výkon na asfalt pri prešmyku jedného z kolies. V praxi to podľa záberov aj komentára pomáha pri výjazdoch zo zákrut.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Pri bežnom dochádzaní do práce a jazde rýchlosťou okolo 100 až 110 km/h sa spotreba podľa videa pohybuje pod úrovňou 7 l/100 km. Ak sa jazdí svižnejšie a s väčším zaťažením motora, spotreba stúpa približne k 10 l/100 km.

Video tak ukazuje pomerne široký rozptyl podľa štýlu jazdy. Pri pokojnejšom tempe je Giulietta 1.75 TBi QV relatívne úsporná na benzínový športovejší hatchback, pri ostrejšej jazde však palivo ubúda citeľne rýchlejšie.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejší dojem z jazdy zanechal motor, no recenzia oceňuje aj podvozok a celkovú tuhosť auta. Giulietta je opísaná ako príjemne tuhá, bez zbytočných buchotov, a na zlepených či rozbitých cestách pôsobí istejšie než staršia Alfa Romeo 147.

Vo videu zaznieva aj pochvala za tichší prejav od podvozku pri vyšších rýchlostiach. V kabíne je počuť najmä motor, čo má byť podľa dojmu z videa súčasť charakteru auta. V športovom režime D sa mení odozva auta, volant stuhne a brzdy reagujú ostrejšie, čo podporuje dynamickejší štýl jazdy.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Giulietty je opísaný ako typická Alfa Romeo s vlastným štýlom, centrálnymi prístrojmi v tubusoch a dizajnom orientovaným na vodiča, aj keď už nie tak výrazne ako pri starších modeloch značky. Pochválené sú športové detaily, ako hliníkové pedále, strieborná hlavica radiacej páky či chrómované spätné zrkadlá.

Recenzia spomína aj systém DNA s režimami Dynamic, Normal a All Weather. V aute sa nachádzajú prvky ako vyhrievanie vodičovej sedačky, no spolujazdec túto výbavu nemá. Kritika smeruje k niektorým plastom v interiéri, ku veľkému volantu a k nepraktickému nastaveniu sedadla, ktoré si vyžaduje viac pohybu a manipulácie než je ideálne.

Vo videu sa zároveň spomína, že po facelifte sa zmenil stredový infotainment a že na predfaceliftovej verzii je na mieste niektorých prvkov napríklad miesto pre okuliare. Majiteľ auta tiež uviedol, že vo výbave mal elektronický samosvorný diferenciál Q2 ako súčasť verzie Quadrifoglio Verde.

Bezpečnosť a asistenti

Pri bezpečnosti zaznieva dôležitá informácia, že Giulietta získala v Euro NCAP plný počet päť hviezdičiek. Vo videu sa zároveň spomína, že v čase testov patrila vo svojej kategórii medzi najbezpečnejšie autá a dosahovala veľmi vysoké percentuálne výsledky najmä v ochrane dospelých cestujúcich.

Pri asistencii a aktívnej jazde je najviac riešený režim DNA a elektronický samosvorný diferenciál Q2. Video však neuvádza rozsiahly zoznam ďalších asistenčných systémov, preto sa zhrnutie drží iba toho, čo v transcripte naozaj zaznelo.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Rozmery ani objem batožinového priestoru sa vo videu neuvádzajú. Z praktických dojmov však zaznieva, že vzadu sa bez väčších problémov zmestia dve detské sedačky, tretiu by už do auta nedostali.

Majiteľ auta zároveň spomenul, že z pohľadu jazdenia i praktickosti bolo preňho rozhodujúce, že auto nie je bežný kus a pôsobí inak než typické mainstreamové hatchbacky. Praktickosť je tak v recenzii vnímaná skôr v kontexte každodenného používania než cez konkrétne čísla.

Cena a výbava

Cena testovaného auta vo videu nezaznela. Z výbavy sa však spomínajú športové doplnky QV verzie, vyhrievanie vodičovej sedačky, chrómované spätné zrkadlá, hliníkové pedále, dna ovládač jazdných režimov, elektronický Q2 a upravený výfuk UlterSport, ktorý už montoval predchádzajúci majiteľ.

Majiteľ zároveň uviedol, že k autu dokupoval aj lakťovú opierku z rozobratého vozidla a nebol s tým problém. To naznačuje, že pri tejto Giuliette sa dal jednotlivými dielmi riešiť aj stav interiéru a drobné chýbajúce prvky.

Plusy a výhrady Alfa Romeo Giulietta 1.75 TBi QV z video testu

Plusy

  • výrazný dizajn a odlišnosť od konkurencie
  • silný 1.75 TBi motor s overboostom v režime DNA
  • presná šesťstupňová manuálna prevodovka
  • príjemne tuhý podvozok a dobrý komfort na slovenských cestách
  • športové detaily v interiéri a charakter auta

Výhrady

  • niektoré plasty v interiéri pôsobia lacnejšie
  • nastavenie sedadla a niektoré ovládače sú nepraktické
  • veľký volant a veľké spätné zrkadlá nemusia sadnúť každému
  • spotreba pri ostrejšej jazde výrazne rastie