Zhrnutie video recenzie auta Suzuki S-Cross 2022 1.4 BoosterJet 48V AllGrip 4WD
Suzuki S-Cross 2022 1.4 BoosterJet 48V AllGrip 4WD je témou video recenzie, ktorá sa zameriava na modernizovaný dizajn, mild-hybridný motor, pohon všetkých kolies aj praktické detaily interiéru. Zhrnutie vychádza z konkrétnych dojmov z cesty, spotreby, práce podvozka a z toho, ako si auto poradilo aj mimo bežného asfaltu.
Modernizované Suzuki S-Cross 2022 pôsobí spredu aj zozadu výraznejšie než predtým, no zároveň si zachováva funkčný prístup. Vo videu zaznieva, že dizajn dostal novú tvár a zadok, predok je kolmý a vyšší, zadná lišta medzi svetlami je skôr vizuálnym prvkom než osvetleným detailom. Recenzent oceňuje, že Suzuki neobetovalo praktickosť na úkor vzhľadu.
- modernizovaný exteriér pôsobí vyššie a prémiovejšie než predtým
- ostala zachovaná funkčná ochrana podvozka aj blatníkov
- auto je stále stavané skôr na praktickosť než na efektné detaily
- AllGrip 4WD je hlavným dôvodom, prečo tento model dáva zmysel
Motor, výkon a krútiaci moment
Testované auto poháňa prepracovaný štvorvalec 1.4 BoosterJet s turbodúchadlom, ktorý má podľa videa výkon 129 koní a krútiaci moment 235 Nm. K nemu pribudol 48V mild-hybridný systém, ktorý pomáha pri štart-stop systéme, priebežne dobíja 12 V batériu a v prípade potreby vie podporiť motor dodatočnými 13 koňmi a 53 Nm krútiaceho momentu. Vo videu sa zároveň spomína, že hlavným prínosom mild-hybridu je aj predĺženie životnosti tejto motorizácie v ponuke.
Zvuk aj prejav motora sú hodnotené pozitívne a pri bežnej jazde pôsobí agregát príjemne. V porovnaní s predchádzajúcimi verziami sa spomína aj mierne horšia dynamika, čo recenzent pripisuje kombinácii modernizácie, nárastu hmotnosti a rozdielu medzi manuálom a automatom v starších meraniach.
Prevodovka a pohon
Testované auto bolo vybavené 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. Tá je vo videu opísaná ako veľmi dobrá a chrumkavá, no v niektorých situáciách má podľa recenzenta mestské sprevodovanie a pri pomalšom prechode terénom si vyžaduje viac práce so spojkou. Pri rozjazdoch v náročnejšom teréne zaznieva, že manuál je menej pohodlný než automat, ktorý by v tomto aute podľa autora videa dával väčší zmysel.
Súčasťou testovanej verzie je systém AllGrip 4WD. Vo videu sa viackrát ukazuje, že štvorkolka funguje účinne a po roztočení náprav nezaváha. V režime Snow a pri uzávierke medzinápravovej spojky dokáže auto pokračovať aj v ťažšom podklade bez problémov, hoci dávkovanie plynu je citlivé a pri manuáli treba pracovať presnejšie. Recenzent zároveň spomína, že automat by možnosti pohonu všetkých kolies rozšíril a uľahčil plynulé prechody náročným terénom.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Vo videu zaznieva, že spotreba patrí medzi príjemné stránky tohto S-Crossu. Pri defenzívnej jazde sa dá podľa recenzenta dostať približne na 5,5 až 6 litrov na 100 km mimo diaľnice, pri ostrejšom prístupe môže stúpnuť na 7 až 8 litrov.
Konkrétne hodnoty z testovacieho okruhu vyzneli takto: mestská časť skončila na 5,6 l/100 km, kombinovaný okruh priniesol 5,7 l/100 km a diaľnica z Bratislavy 6,9 l/100 km. Mild-hybridný systém tu nie je prezentovaný ako nástroj na dramatické znižovanie spotreby, skôr ako technológia, ktorá motor podporuje a pomáha s plynulosťou prevádzky.
Jazdné vlastnosti a komfort
Podvozok je jedným z najväčších pozitív videa. Recenzent ho označuje za výborný, pevný v zákrute a pritom veľmi príjemný na rozbitej ceste. S-Cross vraj prekvapil hlavne na zlom povrchu, kde pôsobil lahodne a neprejavoval sa nepohodlne ani pri svižnejšom tempe.
V bežnej jazde pôsobí auto ľahko a kompaktnosť je cítiť aj pri zatváraní dverí či v zákrutách. Pri jazde v teréne sa spomína svetlá výška 18 cm, ktorá síce nepatrí medzi extrémy, ale spolu s pohonom AllGrip a ochranou podvozka umožňuje prechod cez prekvapivo náročné miesta. Jediná výraznejšia výhrada k jazdnému prejavu smeruje k odhlučneniu podbehov.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér modernizovaného S-Crossu dostal nový vzhľad, prešívanie a presunutý stredový displej. Zostali analógové budíky aj manuálna ručná brzda, čo recenzent hodnotí ako poctivú, ale zároveň modernú kombináciu. Chváli sa aj to, že dôležité funkcie ako teplota, ventilácia či vyhrievanie sedadiel zostali ovládateľné fyzickými tlačidlami a netreba na ne čakať cez infotainment.
Samotný infotainment má podľa videa veľmi dobrú grafiku, je detailný a prehľadný. Nie je úplne rýchly, no nemá to byť problém, keďže domovská obrazovka ponúka navigáciu, telefón, údaje o aute aj médiá. Z výhrad zazneli staršie vyzerajúce ovládače vyhrievania sedadiel a chýbajúce bezdrôtové nabíjanie telefónu. Zaujímavým detailom je aj to, že na displeji neboli viditeľné odtlačky prstov.
Asistenčné systémy zahŕňajú čítanie dopravných značiek, upozornenie na prichádzajúcu premávku, udržiavanie v jazdnom pruhu a kamerový systém, ktorý vie z malého spraviť veľa. Čiarový asistent zostáva vypnutý aj po reštarte, čo recenzent ocenil. Na druhej strane núdzové brzdenie pôsobí precitliveno a zobrazené značky miznú pomaly.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Pri pohľade zboku sa spomína zmena tvaru blatníkov a väčšie 17-palcové disky, pričom auto narástlo iba do výšky. Batožinový priestor má podľa videa stále 430 litrov a kufor dostal nové plato. Priestor na zadných sedadlách zostal obstojný a praktickosť celého auta sa drží na vysokej úrovni.
Vo videu sa viackrát zdôrazňuje, že Suzuki zostáva verné funkčnosti. Auto má matne nechránené, nelakované oblasti v miestach, kde to má zmysel, a nie je tu snaha pôsobiť len efektne. Aj preto recenzent hovorí o S-Crosse ako o jednoduchom, kvalitne vypracovanom aute, ktoré sa drží toho podstatného.
Cena a výbava
Vo videu sa objavuje aj cenový kontext. Zaznieva suma 22 290 € a tiež informácia, že automatická prevodovka stojí 1 760 €, pričom pohon AllGrip 4WD pridáva ďalších 960 €. Recenzent zároveň spomína, že ak niekto chce štvorkolku, odporúča rovno aj automat, pretože toto spojenie dáva väčší zmysel.
Výbava Elegance prináša prvky, ktoré vo videu vytvárajú dojem dobre vybaveného, no stále praktického auta. Dôležitá je najmä kombinácia pohonu 4×4, mild-hybridnej techniky, nového infotainmentu a zachovania fyzického ovládania základných funkcií.
Plusy a výhrady Suzuki S-Cross 2022 1.4 BoosterJet 48V AllGrip 4WD z video testu
Plusy
- výborný a príjemný podvozok na zlej ceste
- účinný pohon AllGrip 4WD aj v náročnejšom teréne
- dobrá spotreba paliva v meste, mimo mesta aj na diaľnici
- praktický interiér s fyzickým ovládaním dôležitých funkcií
- prehľadný infotainment a zachovanie analógových budíkov
Výhrady
- citlivé dávkovanie plynu pri teréne a manuálnej prevodovke
- odhluchnenie podbehov by mohlo byť lepšie
- núdzové brzdenie pôsobí precitliveno
- chýba bezdrôtové nabíjanie telefónu
