Zhrnutie video recenzie auta Suzuki Vitara 1,4 BoosterJet 4WD

Suzuki Vitara 1,4 BoosterJet 4WD z tohto videa je faceliftovaná verzia, ktorú autor preveril na snehu a v miernom teréne. Hlavnou témou je fungovanie pohonu Allgrip, režimov snow a lock, ale aj dojmy z nového turbobenzínového motora a spotreby.

Vo videu ide o faceliftovanú Suzuki Vitara so zameraním na zimné podmienky a fungovanie pohonu Allgrip. Autor sa sústredí najmä na to, ako auto reaguje na snehu, ako pracujú jednotlivé režimy a čo je pri jazde v klzkom teréne najdôležitejšie.

  • Faceliftovanú Vitaru ukazuje s novým predkom, novým zadkom a upraveným nárazníkom.
  • Hlavnou témou je skúška na snehu a v strmom úseku.
  • Najdôležitejší prvok pri jazde v teréne je podľa videa režim lock.
  • Autor spomína aj bezpečnostnú výbavu, napríklad čítanie dopravných značiek, stráženie mŕtveho uhla a dištančný radar.
  • Recenzent odporúča verziu 1.4 s automatom a neobáva sa spotreby.

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa hovorí o novom motore 1,4 preplňovanom benzínovom motore, ktorý má podľa autora 140 benzínových koní. Zároveň zaznieva porovnanie so starším nastavením, keď sa spomína aj literová verzia, no pre testovanú Vitaru je podstatná práve 1.4 BoosterJet.

Krútiaci moment vo videu nepadol a nejde ho preto dopĺňať. Pointou je, že motor má dostatok sily aj na zimnú zábavu a podľa recenzenta patrí k príjemným stránkam tejto verzie.

Prevodovka a pohon

Test sa výrazne venuje pohonu Allgrip a jeho správnemu nastaveniu. Na snehu sa ukazuje rozdiel medzi automatickým režimom, režimom snow a najmä režimom lock, ktorý autor označuje za kľúčový pri jazde v teréne.

Vo videu zaznieva, že s lockom je auto úplne iné a správa sa ako offroadovejšie nastavené vozidlo. Spomína sa aj zjazdový asistent, ktorý funguje aj pri neutráli. Dôležitý praktický záver z videa je, že pri jazde v snehu treba auto správne prepnúť a nenechať systém zbytočne rozmýšľať.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Autor uvádza, že s manuálom sa v testovacom cykle objavila spotreba približne 6 litrov a výrobca podľa nového systému merania uvádza 6,1 l/100 km. Pri skúšanej verzii sa spomína hodnota 7,3 až 7,4 l/100 km.

Na diaľnici má spotreba aj hlučnosť stúpať, približne pri 3000 otáčkach môže ísť spotreba ľahko cez 8 litrov. Vo videu teda nejde o presné oddelenie mestského a okreskového cyklu, ale o praktický dojem zo spotreby pri bežnej a zimnej jazde.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou časťou videa sú dojmy zo snehu. Suzuki Vitara podľa autora vie veľmi dobre zatáčať aj so štvorkolkou, no vyžaduje si citlivú prácu s volantom a skoršie reakcie. Pri šmyku odporúča netočiť volantom prudko a nechať auto pracovať skôr plynulo.

Recenzent viackrát hovorí, že Vitara je aj auto na zábavu. Na zasneženom povrchu sa správa predvídateľne, dá sa s ňou pracovať cez momentum a autor ocenil, že aj v náročnejšom úseku pôsobí auto hravo.

Interiér, ovládanie a výbava

Vo videu zaznieva, že facelift priniesol aj displej na palubnej doske a že auto má viac bezpečnostnej výbavy. Konkrétne sa spomína čítanie dopravných značiek, stráženie mŕtveho uhla a dištančný radar.

Ovládanie je v praxi prepojené najmä s režimami pohonu, kde je dôležité vedieť rýchlo prepnúť medzi auto, snow a lock. Samotný interiér sa však nerozoberá do detailov, preto sa tu drží len to, čo vo videu naozaj zaznelo.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu nepadli konkrétne údaje o batožinovom priestore ani rozmery auta. Z praktického pohľadu sa však ukazuje najmä využitie pohonu a schopnosť Vitary zvládnuť snehové podmienky.

Praktickosť je teda v tomto videu prezentovaná skôr cez každodennú použiteľnosť v zime než cez presné objemové alebo rozmerové parametre.

Cena a výbava

Cena vo videu uvedená nebola. Z výbavy sa spomínajú prvky ako čítanie dopravných značiek, stráženie mŕtveho uhla, dištančný radar a ovládanie systému Allgrip s režimami snow a lock.

V rámci videa teda nejde o cenové porovnanie, ale o krátke predstavenie toho, čo testovaná faceliftovaná Vitara ponúka z pohľadu výbavy a asistencie vodičovi.

Plusy a výhrady Suzuki Vitara 1,4 BoosterJet 4WD z video testu

Plusy

  • Dobrá ovládateľnosť na snehu a schopnosť zabávať sa v klzkom teréne.
  • Režim lock výrazne pomáha pri jazde v teréne.
  • Motor 1,4 BoosterJet pôsobí živšie a recenzent by ho volil spolu s automatom.
  • Rozumná spotreba vzhľadom na výkon a pohon 4WD.
  • Facelift priniesol aj modernizovaný vzhľad a viac bezpečnostnej výbavy.

Výhrady

  • Bez správneho nastavenia systému Allgrip sa auto v teréne správa menej presvedčivo.
  • Na diaľnici rastie hlučnosť aj spotreba, najmä pri vyšších otáčkach.
  • V snehu treba jazdiť s veľkým predstihom a bez prudkých reakcií.