Zhrnutie video recenzie auta Audi RS4

Audi RS4 je hlavnou entitou tohto videa o Audi Driving Experience za polárnym kruhom, kde sa pozornosť sústredila najmä na jazdu na zamrznutom jazere a na to, ako sa kombi správa v extrémnych podmienkach. Záznam zachytáva viacdňový kurz, prácu s pohonom quattro, RS režimom, stabilizáciou aj rozdiel medzi komfortným a športovým nastavením auta.

Video sleduje kurz Audi Driving Experience na severe Fínska, 200 kilometrov nad polárnym kruhom, kde sa jazdilo na zamrznutých jazerách pri teplotách okolo mínus 15 až mínus 17 stupňov. Hlavnou témou je Audi RS4 poslednej generácie, ktoré sa tu ukazuje ako rýchle a pritom civilné auto s pohonom quattro, automatickou prevodovkou a možnosťou manuálneho radenia.

  • Jazdy prebiehali na ľadovej trati s viacerými úrovňami gripu, od snehu až po číry ľad.
  • Recenzent viackrát zdôrazňuje rozdiel medzi RS4 a väčším Audi e-tron GT RS na tom istom povrchu.
  • Auto bolo pripravené v špecifikácii s RS režimom, tromi režimami ESP a nastaviteľnými jazdnými profilmi.
  • V extrémnych podmienkach sa veľmi cení jemné ovládanie, práca s plynom a stabilný prejav pohonu quattro.
  • Video veľa priestoru venuje aj tomu, ako sa zlepšuje vodič cez inštrukcie a opakované jazdy na ľade.

Motor, výkon a krútiaci moment

V prípade Audi RS4 sa vo videu spomína trojlitrový V6 biturbo motor. Zároveň zaznelo, že generácia B9 má podľa autora rovnaký výkon ako predošlé verzie, ale o 150 Nm viac. Konkrétne sa uvádza 600 Nm a 450 koní.

Pri zrýchlení sa vo videu objavila hodnota 0-100 km/h za 4 sekundy. Tento údaj bol spomenutý v kontexte charakteru auta a jeho dynamiky, nie ako samostatné meranie z redakčného testu.

Prevodovka a pohon

RS4 bola vo videu opísaná ako auto s automatickou prevodovkou, pričom je možné voliť aj manuálne. Dôležitá je najmä skutočnosť, že ide o auto s dvoma pedálmi a s pohonom quattro, ktorý sa na ľade ukázal ako kľúčový prvok celej jazdnej skúsenosti.

Recenzent opakovane hovorí o plynulom prenose výkonu a o tom, že auto sa správa predvídateľne pri prechode zo zákruty do zákruty. V športovom režime prevodovka podľa videa drží kvalt bez zbytočného podradzovania, čo sa hodilo najmä pri jazde na úzkej a rozbitej trati.

Spomenutý bol aj RS mód, v ktorom sa dajú nastaviť viaceré parametre vrátane správania pohonu 4×4, podvozka, riadenia a zvuku. Na ľadovom jazere sa paradoxne nevolilo najtvrdšie nastavenie, ale najmäkší a najkomfortnejší podvozok, pretože povrch bol rozbitý a plný nerovností.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Spotreba paliva nebola v tomto videu detailne rozobratá a autor ju pri RS4 priamo nepovažoval za podstatnú tému. Záber sa sústredil skôr na jazdu v extrémnych podmienkach, než na presné palivové údaje.

Jediné, čo zaznelo, bolo, že pri kúpe RS4 spotreba zaujíma menej než dynamika a charakter auta. Konkrétna hodnota spotreby však vo videu nebola uvedená.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou videozáznamu je opis jazdných vlastností RS4 na ľade. Auto bolo podľa recenzenta veľmi citlivé na jemnú prácu s volantom a plynom, pričom práve progresívne ovládanie prinášalo najlepší výsledok. Na trati sa opakovane ukázalo, že je lepšie ísť do zákruty pomaly a potom rýchlo vychádzať von, než sa snažiť dohnať chybu v ďalšej zákrute.

Vo videu zaznieva, že RS4 má dve tváre. Na bežnej ceste pôsobí ako mimoriadne komfortné a civilizované auto, zatiaľ čo na jazere vie vodiča zabaviť a zároveň odmeniť presnými reakciami. Recenzent chváli aj zvukový prejav auta, najmä strieľanie do výfuku v športovom režime, a označuje ho za výraznú súčasť zážitku.

Dôležitým detailom je aj stabilita v extrémnych podmienkach. Aj keď povrch menil priľnavosť od miesta k miestu a pod snehom bol často ukrytý ľad, RS4 zostávala čitateľná. Pri správnej práci s plynom dokázala z oblúka vystreliť veľmi svižne, no stále bez pocitu náhleho a nečakaného zlomového správania.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér bol vo videu opísaný ako prémiový, ale nie okázalý. Spomenutý bol karbónový obklad, nenápadný nápis Quattro, RS volant a RS button. Zároveň zaznelo, že kabína nepôsobí prehnane športovo na úkor komfortu a že v nej nájde dobrý posed viacero typov postáv.

Recenzent vyzdvihol aj sedadlá, ktoré dobre podržia telo v zákrutách. Zaujímavým detailom bolo, že v aute sú aj športové sedadlá s masážou. Vo videu sa tiež spomína možnosť nastaviť si dva vlastné režimy cez RS profil, čo umožňuje prispôsobiť správanie auta konkrétnej situácii.

Z výbavy sa ďalej objavili tri režimy ESP: plne zapnuté, plne vypnuté a športové nastavenie medzi nimi. Práve stredný režim dával pri jazde na ľade dosť voľnosti, ale stále ponechával určitú mieru kontroly.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa nepracuje s presnými rozmermi ani s objemom batožinového priestoru. Zaznelo však, že RS4 zostáva praktickým rodinným kombi, ktoré si zachováva univerzálnosť aj napriek športovému zameraniu.

Praktickosť sa ukazuje aj v kontexte kurzov Audi Driving Experience. Auto bolo použité v podmienkach, kde muselo zvládať opakované jazdy, presuny po bežnej ceste aj náročné úseky na ľade bez technických problémov. V tomto smere pôsobí ako univerzál vhodný na bežné používanie aj na zábavnú jazdu.

Cena a výbava

Konkrétna cena Audi RS4 vo videu neodznieva. Zaznieva však informácia, že o detailoch kurzu a možnostiach jazdenia sa dá informovať cez dílerov Audi, ak má záujem fanúšik značky alebo rýchlych áut.

Z výbavy bolo vo videu jasne pomenované najmä quattro, RS mód, nastaviteľné ESP, automatická prevodovka s manuálnym radením a športové sedadlá. Všetko sa to viazalo na testovanú verziu v rámci Audi Driving Experience.

Plusy a výhrady Audi RS4 z video testu

Plusy

  • veľmi zábavná jazda na ľade pri zachovaní čitateľného správania auta
  • silný a charakteristický zvuk motora a výfuku v športovom režime
  • komfortná civilná tvár pri bežnej jazde mimo trate
  • pohon quattro a RS režim s možnosťou nastavenia viacerých parametrov
  • prémiový interiér so slušným posedom a dobre tvarovanými sedadlami

Výhrady

  • na rozbitej ľadovej trati bolo potrebné jazdiť veľmi jemne, pretože auto trestalo hrubé pohyby volantom
  • pri zlom umiestnení na snehu sa dalo zapadnúť aj napriek pohonu quattro
  • spotreba sa vo videu neriešila a nebola témou zážitku