Zhrnutie video recenzie auta Renault Kangoo Van E-TECH

Renault Kangoo Van E-TECH je video test elektrickej dodávky, ktorý sa sústreďuje na praktickosť, techniku a limity pri zimnom používaní. Vo videu zaznela cenovka približne 36 000 eur, zmienka o 90 kW výkone, prednom náhone, DC nabíjaní a špecifickom riešení bez B-stĺpika. Recenzia zároveň otvorene ukazuje silné aj slabé stránky tohto konkrétneho Kanga.

Renault Kangoo Van E-TECH je v tomto videu predstavený ako 3. generácia elektrického Kangoo, ktorá má konečne pôsobiť modernejšie než predchodca. Autor zdôrazňuje, že ide o kompaktnú dodávku s dĺžkou 4,5 metra, predným náhonom a cenou testovanej konfigurácie približne 36 000 eur. Zároveň upozorňuje, že ide o konkrétnu verziu s množstvom príplatkov a nie o „základ“, ktorý označuje za prakticky nepoužiteľný.

  • 90 kW výkon a predný náhon
  • Testovaná cena približne 36 000 eur
  • Možnosť DC nabíjania a 22 kW palubná nabíjačka
  • Cargo priestor 3,3 m3 alebo 3,8 m3 podľa konfigurácie
  • Možnosť prevážať predmety dlhé až 3 metre

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa pracuje s údajom o 90 kW výkone, ktorý je spájaný s touto elektrickou verziou Kangoo Van E-TECH. Krútiaci moment v transcripte neodznel, preto sa neuvádza. Dôležitým zistením je, že auto si má vedieť udržať použiteľný výkon aj pri nízkom stave nabitia, čo autor považuje za veľkú výhodu v porovnaní s niektorými rivalmi. Pri posledných percentách batérie vraj auto stále dokázalo akcelerovať a neobmedzovalo sa tak výrazne ako niektoré konkurenty.

Prevodovka a pohon

Renault Kangoo Van E-TECH je v tejto konfigurácii predokolka. Vo videu sa nespomína klasická prevodovka ako pri spaľovacom aute, preto sa podstatná časť sústreďuje skôr na elektrický pohon a nabíjanie. Z pohľadu autora je dôležité, že auto má aj DC nabíjanie, no v tejto verzii ide o príplatkovú položku. Zaznela aj informácia o 22 kW trojfázovej AC nabíjačke, ktorá je podľa výbavy a konfigurácie dostupná, pričom základ má iba 11 kW palubnú nabíjačku.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrickú dodávku, vo videu sa nehovorí o spotrebe paliva, ale o spotrebe energie. V meste sa autor nevedel dostať pod 20 kWh/100 km, v bežnom mixe sa pohyboval okolo 25 kWh/100 km. Na diaľnici pri zimných podmienkach zaznievajú hodnoty 34 až 36 kWh/100 km pri konštantnej rýchlosti 130 km/h a približne 35 kWh/100 km pri priemernej rýchlosti 117 km/h. Videorecenzia z toho vyvodzuje, že diaľničný dojazd je v zime výrazne obmedzený a auto je prakticky skôr mestské pracovné vozidlo.

Jazdné vlastnosti a komfort

Jazdne pôsobí Kangoo Van E-TECH podľa videa typicky francúzsky komfortne a mäkšie. V zákrutách sa vie viac nakláňať a pripomína skôr dodávku než osobné auto, čo je v tejto kategórii prirodzené. Na druhej strane autor kritizuje citeľný hluk z pravej strany pri rýchlostiach okolo 70 až 80 km/h, ktorý súvisí najmä s riešením bez B-stĺpika a s oddelením priestoru. Negatívom je aj nabíjanie a kúrenie, ktoré sa počas rýchlonabíjania navzájom vylučujú, takže v zime sa počas nabíjania nedá kúriť.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér vo videu zbiera aj pochvalu, aj kritiku. Autor oceňuje veľké množstvo odkladacích priestorov, vysúvateľný šuflík, klasické hardvérové ovládače klimatizácie a praktické pracovné spracovanie kabíny. Na druhej strane infotainment považuje za zastaraný a navigáciu za málo použiteľnú. Chýba mu bezkľúčové štartovanie, vyhrievané sedadlá aj vyhrievaný volant. Zaujímavou špecialitou je verzia bez B-stĺpika, kde je stĺpik zakomponovaný do predných dverí a vzniká otvor široký 1,45 metra.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kangoo Van E-TECH má podľa videa cargo priestor 3,3 m3, pričom po sklopení spolujazdcového sedadla a odklopení mreže sa objem zväčší na 3,8 m3. Najväčším praktickým benefitom je možnosť prevážať predmety dlhé až 3 metre. Autor však pripomína, že takáto verzia bez B-stĺpika je skôr zaujímavé technické riešenie než niečo, čo využije každý. Chváli nízku nakladaciu hranu a pevnú konštrukciu, no zároveň hovorí, že pre kuriérov toto auto podľa neho nie je ideálne práve kvôli priestoru a dojazdu.

Vo videu sa spomína aj to, že ide o 4,5 metra dlhú dodávku, teda o jednu z menších v segmente. To ju predurčuje skôr na prácu v meste, pre remeselníkov, elektrikárov, vodárenské firmy alebo zásahové tímy.

Cena a výbava

Testovaná konfigurácia stojí približne 36 000 eur, pričom základ začína niekde okolo 31 000 eur. Autor ale viackrát upozorňuje, že základná verzia je veľmi chudobná a bez príplatkových paketov nedáva zmysel. V teste sa spomína LED osvetlenie, 22 kW palubná nabíjačka, možnosť DC nabíjania, príplatkový navigačný systém aj ďalšie pakety výbavy. Vo videu zaznieva aj to, že ani testované auto nemá úplne plnú výbavu a ešte je čo dokupovať.

Plusy a výhrady Renault Kangoo Van E-TECH z video testu

Plusy

  • praktický cargo priestor a možnosť prevozu predmetov dlhých až 3 metre
  • predný náhon a použiteľný výkon aj pri nízkom stave nabitia
  • 22 kW palubná nabíjačka a možnosť DC nabíjania
  • bohaté odkladacie priestory v kabíne
  • LED svetlá a zaujímavé riešenie bez B-stĺpika

Výhrady

  • v zime veľmi vysoká spotreba energie najmä na diaľnici
  • nabíjanie a kúrenie sa počas rýchlonabíjania nedajú používať naraz
  • infotainment a navigácia pôsobia zastaralo
  • základná verzia je podľa videa príliš chudobná
  • hluk v kabíne a obmedzenia riešenia bez B-stĺpika