Zhrnutie video recenzie auta Toyota Camry 2.5 l Hybrid Dynamic Force eCVT

Toyota Camry 2.5 l Hybrid Dynamic Force eCVT je hlavnou témou tohto video testu zameraného na faceliftovaný sedan so samočinným hybridným pohonom. Video sa sústreďuje na dizajn, priestor, techniku, spotrebu aj komfort pri každodennom jazdení, pričom nechýbajú ani výhrady k obmedzenej ponuke verzií.

Toyota Camry sa vo videu predstavuje ako faceliftovaný sedan pre európsky trh, ktorý dostal ostrejší a dynamickejší vzhľad, no základná technika pod kapotou ostala nezmenená. Recenzia zdôrazňuje, že ide o veľké auto s elegantnou siluetou, prémiovejším dojmom a rozmermi, ktoré sľubujú slušný vnútorný priestor. Dôležitou témou je aj hybridný pohon bez potreby nabíjania zo zásuvky, kombinujúci atmosférický benzínový motor s elektrickou asistenciou.

  • Facelift priniesol upravený predok, dymový efekt zadných svetiel a celkovo dynamickejší vizuál.
  • Na platforme TNGA má karoséria vyššiu tuhosť a auto pôsobí príbuzne s Lexusom ES.
  • Vo výbave Executive a VIP pakete sa spomína 9-palcový displej, head-up displej, prémiové audio a trojzónová klimatizácia.
  • Hybridný pohon má systémový výkon 218 koní a poháňa predné kolesá cez eCVT.
  • Spotreba sa vo videu pohybovala okolo 5,3 l/100 km v meste, 5,5 až 6 l/100 km mimo mesta a cez 7 l/100 km na diaľnici.
  • Kufor má podľa videa objem 524 litrov a je tu aj dojazdová rezerva.

Motor, výkon a krútiaci moment

Základom pohonu je benzínový atmosférický štvorvalec s objemom 2,5 litra. Vo videu zaznieva, že má hliníkový blok, reťazový rozvod na oboch vačkových hriadeľoch, vyvažovací hriadeľ pre lepšiu kultúru chodu, priame aj nepriame vstrekovanie, vysoký kompresný pomer a pracuje v Atkinsonovom cykle. Motor sám o sebe ponúka 177 koní a maximálny krútiaci moment 221 Nm, pričom hybridná sústava posúva systémový výkon na úroveň 218 koní.

Recenzia zároveň uvádza zrýchlenie na úrovni menej ako 8,5 sekundy a maximálnu rýchlosť 180 km/h, bez toho, aby to prezentovala ako samostatné meranie redakcie. Celé pohonné ústrojenstvo je uložené naprieč a video ho opisuje ako riešenie, ktoré má prinášať nižšiu spotrebu, nižšie emisie, tichší chod a lepšiu dynamickú odozvu než bežný atmosférický benzín.

Prevodovka a pohon

Na prenos výkonu sa stará bezstupňová prevodovka eCVT a pohon smeruje na predné kolesá. Vo videu zaznieva, že prevodovka má predvolených šesť stupňov, no autor neuvádza potrebu radiť pádla pod volantom. Dôležitejšia je podľa neho citlivejšia práca s plynom, pretože prudké zatlačenie na pedál nie je pre toto eCVT riešenie ideálne.

Pri pokojnom a plynulom zaobchádzaní však pohon pôsobí kultivovane a úsporne. Video tým opakovane zdôrazňuje, že Camry je postavená skôr na komfortné a pokojné cestovanie než na športový prejav.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Jedným z hlavných argumentov videa je práve spotreba paliva. V meste, pri pokojnej jazde a pri fungovaní hybridu v jeho najvhodnejšom prostredí, sa recenzent dostal na hodnotu 5,3 l/100 km. Na cestách mimo mesta sa spotreba pohybovala približne medzi 5,5 a 6 litrami na 100 km.

Pri rýchlejších presunoch na diaľnici sa spotreba prehupla cez 7 l/100 km. Video ju napriek tomu označuje za veľmi dobrý výsledok vzhľadom na veľkosť auta a pripomína, že Camry dokáže jazdiť úsporne aj bez dieselového motora.

Jazdné vlastnosti a komfort

Camry je vo videu opísaná ako veľmi príjemné a oddychové auto na cestovanie. Podvozok na 18-palcových kolesách zvláda nerovnosti bez problémov, karoséria nepôsobí hlučne a počas jazdy sa neobjavujú pazvuky. Recenzent zdôrazňuje pocit istoty a pohody za volantom, ktorý je v súlade s charakterom auta.

Naopak, vodič by v Camry nemal očakávať výrazne športové naladenie. Ani športový režim nepriniesol podľa videa taký veľký posun, aby auto pôsobilo vyslovene temperamentne. Zaujímavé je, že ekonomický režim recenzenta bavil vtedy, keď sa snažil čo najviac stlačiť spotrebu a využívať hybridný systém pri plynulej jazde.

Interiér, ovládanie a výbava

Po usadnutí za volant prichádza podľa videa mierny kultúrny šok, pretože Toyota pristupuje k interiéru inak než mnoho európskych áut. Kabína pôsobí robustnejšie, no zároveň si zachováva punc prémie. Výbava Executive prináša luxusnejšie dekóry, veľký 9-palcový dotykový displej a klasický infotainment Toyota, ktorý recenzent pozná aj z modelu RAV4.

Spomína sa jednoduchá orientácia v systéme, veľké ikony, bezdrôtové Apple CarPlay a Android Auto, bezdrôtové nabíjanie telefónu, kamerový systém s pohľadom na viac strán a možnosť nastaviť farbu zobrazovania. Výbava VIP paket pridáva prvky zamerané na vyšší manažment, medzi ktoré patria head-up displej, prémiové audio, trojzónová klimatizácia, elektrické sedadlá a roletka vzadu.

Sedadlá sú vo videu opísané ako široké a pohodlné, vzadu dokonca ako „riaditeľské kreslá“ s elektrickým nastavením sklonu. Zároveň sa objavuje praktická nevýhoda: pri elektrických zadných sedadlách sa operadlá nedajú sklopiť, čo obmedzuje možnosti zväčšenia batožinového priestoru.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Camry pôsobí veľkoryso už na pohľad a video pripomína dĺžku bezmála 5 metrov a rázvor 2825 mm. Práve tieto proporcie majú byť základom slušného priestoru v kabíne. Vpredu aj vzadu vyznieva auto komfortne, pričom interiér podľa videa smeruje viac k pohodliu než k športovej kompaktnosti.

Batožinový priestor má podľa videa objem 524 litrov a nechýba v ňom ani dojazdová rezerva. Obmedzením je tradičný sedanový vstupný otvor a pri verzii s elektrickými zadnými sedadlami nemožno sklopením operadiel kufor zväčšiť. To video spomína ako praktický hendikep tejto konkrétnej výbavy.

Cena a výbava

Vo videu sa rieši najmä vyššia výbava Executive a VIP paket, ktoré z Camry robia auto zamerané skôr na komfort a manažérske využitie. Spomínajú sa luxusnejšie dekóry, veľký displej, head-up displej, prémiové audio, trojzónová klimatizácia, elektrické sedadlá, roletka vzadu, bezdrôtové nabíjanie a pokročilý kamerový systém.

Konkrétna cena však vo videu neodznieva, takže zhrnutie ostáva pri vybavení, ktoré bolo v recenzii reálne spomenuté.

Plusy a výhrady Toyota Camry 2.5 l Hybrid Dynamic Force eCVT z video testu

Plusy

  • veľmi nízka spotreba na veľké auto, najmä v meste a pri pokojnej jazde
  • komfortné a tiché cestovanie s príjemne naladeným podvozkom
  • priestranný interiér a veľký 524-litrový kufor
  • kultivovaný hybridný prejav a dobrá vybavenosť vyšších verzií

Výhrady

  • len jedna motorizácia v ponuke podľa videa
  • v ponuke chýba kombi verzia
  • eCVT si vyžaduje citlivú prácu s plynom
  • pri elektrických zadných sedadlách sa nedajú sklopiť operadlá kufra