Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X 2WD

Toyota bZ4X 2WD je hlavným predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na predokolku v strednej výbave, jej správanie na ceste, spotrebu aj praktickosť v každodennom používaní. Zhrnutie vychádza z dojmov z dochádzania medzi Banskou Bystricou a Revúcou, kde sa ukázali silné stránky auta, ale aj drobné výhrady k výbave a niektorým riešeniam v kabíne.

Toyota bZ4X 2WD je v tomto videu predstavená ako moderné rodinné auto s futuristickým dizajnom, predným pohonom a strednou výbavou. Recenzent oceňuje, že auto síce pôsobí elektricky a moderne, no zároveň si zachováva praktické a konzervatívne riešenia v kabíne, ktoré uľahčujú každodenné používanie. Výsledkom je podľa videa konfigurácia, ktorá dáva zmysel najmä ako rodinné auto na bežné dochádzanie.

  • predokolka bola vnímaná ako rozumnejšia voľba než verzia s pohonom všetkých kolies
  • interiér kombinuje moderné displeje s fyzickými tlačidlami a dobrou ergonómiou
  • kufor má podľa videa objem 452 litrov a praktické riešenia pre každodenné používanie
  • podvozok na 18-palcových diskoch pôsobí komfortne aj na rozbitej vozovke
  • spotreba sa pri rôznych režimoch pohybovala približne od 12,6 do 22,5 kWh na 100 km

Motor, výkon a krútiaci moment

Vo videu sa pracuje s elektrickou Toyotou bZ4X 2WD ako s verziou, ktorá má predný pohon a pôsobí dostatočne svižne na bežné jazdenie. Recenzent ju v dynamike porovnáva s hybridnou Corollou Cross a dokonca aj s naftovým Tiguanom s výkonom 200 koní, pričom bZ4X v zrýchlení v kopci aj na rovine podľa neho nezaostáva. Presné údaje o výkone ani krútiacom momente však v transkripte neodzneli.

Prevodovka a pohon

Toyota bZ4X 2WD je v tomto videu prezentovaná ako predokolka, pričom recenzent viackrát naznačuje, že práve táto verzia mu dáva najväčší zmysel. Pri ďalšom zvažovaní spomína aj možnosť pohonu všetkých kolies za príplatok 2800 eur, no zároveň tvrdí, že predný pohon je z pohľadu spotreby výhodnejší. Prevodovka ako samostatná technická téma vo videu nebola podrobne rozoberaná.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Keďže ide o elektrickú Toyotu bZ4X 2WD, vo videu sa pracuje so spotrebou elektriny. Garážový okruh priniesol hodnotu 14,8 kWh na 100 km, pri dochádzaní sa spotreba pohybovala medzi 14 a 15 kWh na 100 km. V meste recenzent spomenul výborných 12,6 kWh na 100 km a na diaľnici 22,5 kWh na 100 km. Zhrnutie videa teda vyznieva tak, že predokolka dokáže priniesť veľmi rozumnú spotrebu najmä pri bežnom každodennom používaní.

Jazdné vlastnosti a komfort

Podvozok bZ4X 2WD dostáva vo videu výrazne pozitívne hodnotenie. Recenzent odporúča maximálne strednú výbavu s 18-palcovými diskami a vyšším profilom pneumatík, pretože práve táto kombinácia podľa neho pomáha komfortu aj na rozbitej vozovke. Na zvlnenom asfalte auto zostalo stabilné, bez výrazného odskakovania kolies, a zároveň si zachovalo presnosť riadenia. V zákrutách pôsobí skôr nedotáčavo, predné pneumatiky sa ozývajú pískaním a auto dáva vodičovi najavo, kde je hranica. Jazda je tak nastavená skôr na pokojný, istý a komfortný prejav než na športové maniere.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Toyoty bZ4X 2WD je vo videu opisovaný ako spojenie moderných prvkov a konzervatívnej ergonómie. Recenzent chváli kvalitne spracované materiály, veľké displeje s prehľadnou grafikou aj rozmiestnenie ovládačov. Zaujalo ho množstvo fyzických tlačidiel, ktoré sú dobre ovládateľné aj naslepo. Pozitívne hodnotí aj látkový poťah palubnej dosky a množstvo odkladacích priestorov, vrátane boxu pod stredovým tunelom. Za významný prvok výbavy považuje systém sledovania pozornosti vodiča, ktorý upozorňuje, keď sa vodič nepozerá dopredu.

Vo výbave strednej verzie však chýbajú niektoré prvky, ktoré by boli podľa videa praktické: zadné tónované okná, vyhrievané sedadlá a volant, elektrické ovládanie sedadla vodiča či parkovacie senzory vpredu a vzadu. Samotné auto pôsobí z kabíny veľké a miestami menej prehľadné, čo recenzent spája najmä s väčšími rozmermi karosérie a širším stredovým tunelom.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Kufor má podľa videa papierový objem 452 litrov. Recenzent oceňuje hlbšiu vaničku pod podlahou, možnosť uložiť plato aj nabíjací kábel do praktického plátenného vaku a najmä inteligentné dvojstupňové háčiky na tašky alebo upevnenie nákladu. Kritizuje však chýbajúce vodiace lišty pre plato a tiež to, že sklápanie operadiel nie je úplne jednoduché pre menšie postavy. V interiéri zároveň chváli dobré miesto pre nohy a rovná podlaha vzadu, čo podporuje rodinné využitie auta.

Cena a výbava

Vo videu zaznieva cena prostrednej výbavy 49 190 eur. Pri tejto verzii recenzent upozorňuje, že ide o rozumne zvolenú konfiguráciu, hoci niektoré výbavové prvky chýbajú. Pri doplatku za paket Safety sa objavuje aj systém sledovania vodiča, ktorý recenzent hodnotí veľmi pozitívne. Spomína sa tiež príplatok 2800 eur za pohon všetkých kolies, no zároveň zaznieva názor, že predokolka je v tomto prípade zmysluplnejšia voľba aj kvôli spotrebe.

Plusy a výhrady Toyota bZ4X 2WD z video testu

Plusy

  • komfortne naladený podvozok, ktorý dobre zvláda rozbitú vozovku aj zvlnený asfalt
  • praktický interiér s fyzickými tlačidlami a množstvom odkladacích priestorov
  • dobrá spotreba v meste aj pri dochádzaní
  • kufor s objemom 452 litrov a praktickými riešeniami pre bežné používanie
  • systém sledovania pozornosti vodiča, ktorý recenzent považuje za veľmi užitočný

Výhrady

  • niektoré prvky výbavy chýbajú už v strednej verzii
  • širší stredový tunel môže znižovať pocit priestoru vpredu
  • sklápanie operadiel v kufri nie je úplne pohodlné pre menšie postavy
  • na hrane sa predné pneumatiky ozývajú a auto pôsobí skôr nedotáčavo