Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X
Toyota bZ4X je hlavným témou videa o modernizácii softvéru, ktorá mala zlepšiť dojazd, spotrebu aj priebeh nabíjania. Zhrnutie sa sústreďuje na predokolku s výkonom 150 kW, jej reálnu použiteľnosť v meste, na okreskách aj na diaľnici a tiež na interiér, priestor a praktické riešenia.
Video sa venuje Toyote bZ4X po softvérovom upgrade, ktorý má výrazne zmeniť vnímanie tohto modelu. Základom je myšlienka, že pôvodne kontroverzne prijaté elektrické SUV dostalo úpravy, ktoré majú zlepšiť dojazd, spotrebu aj nabíjanie. Zároveň sa pripomína, že ide o verziu s predným náhonom na 18-palcových pneumatikách, teda o konfiguráciu s papierovo najdlhším dojazdom.
- softvérový update mal znížiť ochranný buffer batérie a tým predĺžiť dojazd
- na prístrojovom paneli pribudlo zobrazenie percent batérie
- v meste sa uvádza spotreba 11 kWh/100 km
- na okreskách sa uvádza spotreba 13,5 kWh/100 km
- na diaľnici sa uvádza spotreba 24 kWh/100 km
- rýchlonabíjanie sa v lepších podmienkach dostalo až k výkonu približne 124 kW
Motor, výkon a krútiaci moment
Testovaná Toyota bZ4X bola predokolka s elektromotorom s výkonom 150 kW, teda 204 koní, a krútiacim momentom 265 Nm. Video zároveň spomína aj druhú výkonovú verziu, a to štvorkolku so systémovým výkonom 160 kW a 217 koní. Zmyslom modernizácie však nebolo meniť samotný pohon, ale najmä upraviť prácu batérie a dostupný dojazd.
Recenzent zdôrazňuje, že pôvodný problém modelu nebol v konštrukcii auta ako takej, ale v nastavení okolo batérie, spotreby a nabíjania. Toyota podľa videa reagovala softvérovou úpravou, ktorá mala uvoľniť časť predtým skrytej kapacity a zlepšiť celkovú použiteľnosť vozidla.
Prevodovka a pohon
Keďže ide o elektrické auto, klasická prevodovka sa v texte nerieši. Dôležitý je najmä predný pohon testovanej verzie a to, že Toyota bZ4X je postavená na platforme pre elektrické autá, čo sa prejavuje v krátkom predku, dlhšom rázvore a dobre využitom vnútornom priestore.
Vo videu sa zároveň pripomína, že bZ4X je spoločný projekt Toyoty a Subaru a rovnakú techniku používa aj Subaru Solterra. Pri predokolke recenzent oceňuje, že prenos krútiaceho momentu na predné kolesá je zvládnutý veľmi dobre a pri elektrických predokolkách, kde býval prenos trakcie problémom, pôsobí riešenie Toyoty presvedčivo.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri elektrickom aute video pracuje so spotrebou elektrickej energie a s reálnym dojazdom. Po softvérovom update má auto po plnom nabití ukazovať približne 360 až 380 km, pričom prvé testy podľa videa naznačili aj možnosť okolo 400 km na jedno nabitie. Zároveň sa hovorí, že pred modernizáciou auto ukazovalo približne 280 km.
V mestskej jazde sa uvádza spotreba 11 kWh/100 km, čo v prepočte znamená dojazd cez 500 km. Na okreskách bola spotreba 13,5 kWh/100 km a aj tam sa spomína dojazd cez 400 km. Na diaľnici recenzent uvádza spotrebu 24 kWh/100 km, čo zodpovedá približne 250 km dojazdu. Video tým ukazuje, že po aktualizácii sa bZ4X posunula výrazne lepšie aj v praktickom používaní.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejšou stránkou auta je podľa videa podvozok. Recenzent ho opisuje ako fantasticky odladený, pevný, presný a komfortný zároveň. Toyota bZ4X má pôsobiť veľmi stabilne, istým dojmom a na rozbitých cestách má výborne filtrovať nerovnosti. Silný dojem zanecháva aj to, že auto je postavené po konštrukčnej stránke veľmi poctivo a robustne.
Zaujímavá je aj zmienka o schopnosti štvorkolky v snehu a v ľahšom teréne, ktorá už v staršom zimnom teste ukázala vysokú priechodnosť. V aktuálnom videu sa však viac rieši komfort na asfalte. K nemu prispievajú aj 18-palcové kolesá s vyšším profilom pneumatík, ktoré recenzent vníma ako veľmi vhodné pre tento typ auta.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér je podľa videa kombináciou výborných riešení a niekoľkých slabších miest. Kritiku dostáva najmä inšpirácia i-Cockpitom, pretože prístrojový panel je pre časť vodičov ťažšie čitateľný cez volant. Problémom je aj to, že systém sledujúci pozornosť vodiča reaguje práve v momente, keď sa vodič snaží lepšie pozrieť na displej.
Na druhej strane sa chváli volant, výborná ergonómia posedu, komfortné sedadlá s dobrou bočnou oporou, kvalitné materiály a textilný poťah palubnej dosky aj sedadiel. Toyota si podľa videa drží aj hardvérové tlačidlá na volante a pri klimatizácii ponechala dôležité funkcie v samostatnej lište, čo zjednodušuje používanie. Prítomné je aj automatické prednastavenie komfortu v kabíne, vrátane vyhrievania volantu a sedadiel po studenom štarte, a tiež možnosť vyhrievania alebo chladenia interiéru počas nabíjania.
Medzi výbavou sa spomínajú aj LED svetlá s Matrix funkcionalitou v testovanej verzii Prestige s príplatkovým Safety balíkom. Svetlá vedia tieňovať autá v protismere aj pred vozidlom a recenzent ich chváli za dobrý výkon aj diaľničný režim.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Vďaka elektrickej platforme má Toyota bZ4X veľmi slušný vnútorný priestor, najmä vzadu. Video zdôrazňuje rozdiel oproti RAV4: bZ4X je dlhšia o 9 cm a má o 16 cm dlhší rázvor, čo sa prejavuje v priestore na zadných sedadlách. Kabína pôsobí vzdušne, vzadu je veľa miesta na kolená aj na šírku a recenzent hovorí o „priestorovom lietadle“.
Batožinový priestor má základný objem 452 litrov. Pod podlahou je ešte dodatočný úložný priestor na káble alebo povinnú výbavu. Video však kritizuje tvrdý plast v kufri, ktorý sa môže rýchlo poškriabať. Za praktický detail naopak považuje pribalené nabíjacie káble aj obal na káble. Zaznie aj informácia, že na zadné sedadlá sa teoreticky zmestia tri detské sedačky, aj keď nie úplne pohodlne.
Cena a výbava
V texte sa objavuje informácia, že Toyota aktuálne ponúka zľavu 5 000 až 6 000 eur, pričom presné podmienky sú formulované pri predajnej akcii. Spomína sa aj vstavaná nabíjačka, vďaka ktorej by sa auto malo z domáceho wallboxu nabiť približne za 5,5 hodiny. Pri 6,6 kW to má trvať dlhšie.
Medzi praktické prvky výbavy patrí tiež možnosť ovládať časť funkcií cez aplikáciu My Toyota, diaľkové zapínanie klimatizácie cez kľúč a automatické odomykanie nabíjacieho portu po ukončení nabíjania. Video navyše spomína, že všetky nabíjacie káble sú teraz v rámci akcie v štandarde.
Plusy a výhrady Toyota bZ4X z video testu
Plusy
- veľmi dobre odladený podvozok s vysokým komfortom
- po softvérovom update citeľne dlhší dojazd a lepšia spotreba
- praktický a priestranný interiér so silným priestorom vzadu
- výborné sedadlá, volant a hardvérové ovládanie kľúčových funkcií
- rýchlejší a použiteľnejší priebeh nabíjania po úprave softvéru
Výhrady
- slabšia čitateľnosť prístrojového panelu cez volant
- príliš slabé vnútorné osvetlenie kabíny
- veľa klavírneho laku v interiéri náchylného na poškriabanie
- tvrdý plast v batožinovom priestore pôsobí lacno
