Zhrnutie video recenzie auta Toyota C-HR Hybrid Dynamic Force
Toyota C-HR Hybrid Dynamic Force je hlavným predmetom tohto POV videa, ktoré sa sústreďuje na faceliftovanú hybridnú verziu a jej reálne pôsobenie v jazde. Recenzent porovnáva svoje staršie dojmy s aktuálnou skúsenosťou, rieši dizajn, podvozok, spotrebu aj praktické detaily interiéru a kufra.
Toto video je postavené ako jazda očami vodiča a sústreďuje sa na faceliftovanú Toyota C-HR Hybrid Dynamic Force. Hlavnou témou nie je len vzhľad auta, ale aj to, ako sa hybridná verzia správa v bežnej jazde, na okreskách a v kopcovitom úseku Šturec. Recenzent zároveň porovnáva aktuálny dojem so svojím starším testom C-HR a viackrát sa vracia k tomu, čo sa pri aute zmenilo a čo zostalo rovnaké.
- dizajn C-HR označuje za nadčasový a stále atraktívny
- hybridná verzia mu k tomuto autu sedí viac než skôr testovaný 1.2 turbo motor
- podvozok a riadenie hodnotí veľmi pozitívne aj na 18-palcových kolesách
- v meste vyšla spotreba lepšie než mimo mesta, čo podporuje hybridný charakter auta
- interiér pôsobí kvalitne, ale niektoré ovládače a výhľad dozadu zostávajú slabšou stránkou
Motor, výkon a krútiaci moment
V recenzii sa hovorí o hybridnej verzii Toyota C-HR Dynamic Force, ktorá má podľa videa 184 koní. Základom je dvojlitrový benzínový motor, ku ktorému sa pripája hybridná sústava s dvoma elektromotormi. Jeden slúži hlavne na rekuperáciu, druhý má podľa videa výkon 80 kW a pomáha spaľovaciemu agregátu pri jazde. Zaznela aj informácia o tepelnej účinnosti 41 percent, ktorou recenzent zdôrazňuje technickú vyspelosť tejto motorizácie.
Zrýchlenie pôsobí v praxi dosť živo a recenzent viackrát naznačuje, že toto nie je len pokojný mestský hybrid. Pri akcelerácii z 50 na 100 km/h bolo auto podľa jeho porovnania lepšie ako Octavia 2.0 TDI DSG 150 koní, a to aj do kopca. Zároveň upozorňuje, že rozdiel medzi rovinou a stúpaním je pri C-HR väčší než pri Octavii.
Prevodovka a pohon
Hybridná Toyota C-HR využíva klasické hybridné ústrojenstvo, pričom recenzent spomína aj možnosť prepínania páčkou plus a mínus. Táto funkcia však podľa neho nemá veľký efekt a po krátkom vyskúšaní sa k nej už nevracal. Dôležitejší je dojem z celého pohonného reťazca, ktorý pri pridaní plynu pôsobí svižne a reaguje bez pocitu, že by auto bolo len o plynulej mestskej jazde.
Video zároveň naznačuje, že práve hybridná verzia najlepšie sedí charakteru C-HR. Recenzent priamo hovorí, že po skúsenosti s faceliftom si myslí, že k tomuto modelu hybrid patrí a že bez neho by auto podľa neho nebolo tak presvedčivé. Štvorkolka v tejto verzii nebola k dispozícii, no v rámci jazdenej kombinácie pôsobí pohon ako dobre zosúladený s podvozkom a celkovým naladením auta.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Hybridný charakter sa v teste prejavil aj na spotrebe. Celková hodnota na testovacom okruhu bola 5,2 l/100 km a v meste 4,9 l/100 km. Recenzent pritom zdôrazňuje, že práve mestská prevádzka hybridu veľmi sedí. Na palubnom počítači v jednom momente svietila hodnota 5,9 l/100 km a neskôr spomína aj 6,1 l/100 km, keď sa auto viezlo dynamickejšie.
Video teda ukazuje, že pri pokojnejšej jazde vie byť C-HR Hybrid úsporná najmä v meste, no pri svižnejšom tempe spotreba prirodzene rastie. Zároveň sa nehovorí o žiadnej extrémnej úspornosti za každú cenu, ale skôr o vyváženom hybride, ktorý vie byť efektívny a zároveň aj zábavnejší.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem vo videu zanechal podvozok. Recenzent ho označuje za veľmi dobre naladený, a to aj napriek 18-palcovým kolesám. Auto podľa neho dobre žehlí rozbitý asfalt, pruženie je nastavené veľmi dobre a rovnako pozitívne hodnotí odozvu riadenia. Opakovane sa vracia k tomu, že C-HR sa v zákrutách správa iste a vodič má dobrý pocit z toho, kde auto ide.
Na Šturci recenzent vyjadruje veľké nadšenie z toho, ako si jazdu s hybridnou C-HR užíva. Hovorí, že podvozok dáva spätnú väzbu a celé auto pôsobí ako dobrý kompromis medzi komfortom a ochotou ísť do zákruty. V pozitívnom svetle spomína aj trakciu na zimných pneumatikách Nokian, hoci ide o obutie skôr do snehu než na suchý asfalt.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri hodnotí recenzent spracovanie ako veľmi dobré a opakovane spomína pocit vyššej vnímanej kvality. Sedadlá označuje za výborné a chváli aj celkový dojem z kabíny. Zároveň si všíma praktickú stránku ovládania, kde sa mu páči, že v neskoršom aute už pribudol otočný potenciometer, ktorý mu pri predchádzajúcej skúsenosti chýbal.
Na druhej strane kritizuje horší výhľad dozadu a upozorňuje aj na kľučku zadných dverí, ktorá môže byť nepraktická najmä pri dlhých nechtoch. Audiosústava JBL hrá podľa neho celkom dobre. V kabíne si tiež všíma posunuté zrkadlo a pásik, ktorý trochu obmedzuje výhľad, no celkovo považuje vnútro auta za spracované na dobrej úrovni.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Kufor C-HR vo videu hodnotí ako pomerne veľký vzhľadom na futuristicky tvarovanú karosériu. Nakladacia hrana je podľa neho pomerne vysoká a dno je položené nižšie, čo pri nakladaní nie je zlé, pretože netreba príliš veľa zdvíhať batožinu. Zároveň zaznieva, že pod dnom už nie je ďalší priestor a v tejto časti sa nachádza najmä klasická batéria, akumulátor, lepiaca sada a povinná výbava.
Praktickosť auta nie je postavená na rodinnom využití v klasickom zmysle, ale na rozumne využitom priestore a dobre zvládnutej kabíne pre dvoch cestujúcich vpredu. Recenzent spomína aj to, že vzadu nie je s miestom vyslovene zle, no výhľad a nástup nie sú silné stránky modelu.
Cena a výbava
Vo videu zaznieva, že hybridná Toyota C-HR sa začínala od 24 tisíc, pričom recenzovaná verzia bola za približne 32 tisíc. Z výbavy sa spomína najmä audiosústava JBL a prítomnosť otočného potenciometra pri ovládaní, ktorý autor považuje za zlepšenie oproti staršiemu dojmu z auta.
Spomína sa aj špeciálna farba karosérie, ktorú považuje za vhodnejšiu než tmavú grafitovú. Video tým skôr naznačuje konkrétnu výbavu a úroveň auta, než aby detailne vypisovalo kompletný cenník alebo príplatkový zoznam.
Plusy a výhrady Toyota C-HR Hybrid Dynamic Force z video testu
Plusy
- nadčasový a stále atraktívny dizajn
- hybridná verzia sedí charakteru C-HR veľmi dobre
- výborný podvozok aj na 18-palcových kolesách
- dobrá spotreba najmä v meste
- kvalitne pôsobiaci interiér a dobré sedadlá
Výhrady
- horší výhľad dozadu
- zadná kľučka môže byť nepraktická pri niektorých rukách a nechtoch
- ovládanie niektorých funkcií nie je úplne ideálne
- zadná časť kufra nepôsobí veľmi variabilne a pod dnom nie je ďalší priestor
