Zhrnutie video recenzie auta Toyota Corolla GR Sport a Touring Sports Trek 2.0 Hybrid

Toyota Corolla GR Sport a Touring Sports Trek 2.0 Hybrid je dvojica verzií, na ktorej video ukazuje rozdiel medzi športovejším naladením a aktívne ladeným kombi Trek. V zhrnutí nechýbajú dojmy z podvozka, hybridného pohonu, interiéru, výbavy ani praktických detailov vrátane kufra a svetlej výšky. Recenzia zároveň pripomína aj konkrétne spotreby, ktoré sa pri Corolle spájajú s mestom, okreskami aj diaľnicou.

Toyota Corolla patrí vo videu medzi modely, ktoré zaujmú najmä kombináciou podvozka, spotreby a dizajnu. Recenzent ju označuje za jedno z príjemných prekvapení a pri dvoch skúšaných verziách sleduje, či sa do známej praktickosti dostala aj väčšia emócia. GR Sport má priniesť športovejší vzhľad, zatiaľ čo Touring Sports Trek stavia skôr na aktívnom životnom štýle a lepšej použiteľnosti na horších cestách.

  • Corolla si podľa videa zachováva silný podvozok a nízku spotrebu paliva.
  • GR Sport sa odlišuje najmä dizajnom, nie zásadne technikou podvozka.
  • Trek verzia má vyššiu svetlú výšku a ochranné prvky pre horšie cesty.
  • Hybridný pohon je dostupný v rôznych verziách, pri GR Sport aj s 2,0-litrom.
  • Interiér vychádza z vyššej výbavy Executive a pridáva viac prvkov výbavy.

Motor, výkon a krútiaci moment

Pri verzii GR Sport s 2,0-litrovým hybridom zaznieva, že systémový výkon je 184 koní. Spaľovací benzínový motor má mať 153 koní a elektrická časť 107 koní, pričom uvedený krútiaci moment je 202 Nm. Vo videu však zaznieva aj to, že motorový zážitok nie je hlavným lákadlom a výkon sa neprejavuje tak výrazne, ako by čísla na papieri naznačovali.

Recenzent spomína aj to, že GR Sport je dostupný výhradne s hybridným pohonom, a to buď s 1,8-litrom, alebo s 2,0-litrovou verziou. Práve 2,0-litrový variant je vo videu hlavným predmetom jazdných dojmov.

Prevodovka a pohon

Pri pohone sa vo videu opakovane spomína CVT prevodovka. Recenzent otvorene hovorí, že nejde o jeho obľúbené riešenie, ale zároveň dodáva, že v Corolle funguje stále dobre a pri pokojnej jazde sa výraznejšie neprejavuje ani nehučí. Až pri ostrejšom tempe je počuť typický prejav prevodovky viac.

V prípade GR Sport nejde o podvozkové riešenie, ktoré by bolo odlišné od bežnej Corolly. Rozdiel je skôr v dizajnových úpravách. Pri verzii Trek sa spomína zvýšená svetlá výška o 20 mm, lepšie chránený podvozok a strieborné ochranné panely vpredu aj vzadu. Práve to má pomôcť na rozbitých cestách a pri prejazde nerovností.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznievajú aj konkrétne spotreby, ktoré sa pri Corolle viažu na rôzne typy jázd. V meste sa spomína hodnota 4 až 4,5 litra na 100 km, mimo mesta 4,5 až 5 litrov na 100 km a na diaľnici približne 7 litrov na 100 km. Recenzent tieto čísla uvádza ako jeden z hlavných dôvodov, prečo Corolla patrí medzi rozumné voľby v segmente.

Pri samotnom testovaní sa viac rieši prejav auta v rôznych podmienkach než presná tabuľka spotreby. Dôležité je, že hybridná Corolla si má udržať úsporný charakter aj pri verziách GR Sport a Trek, hoci ich hlavný dôraz je inde.

Jazdné vlastnosti a komfort

Najsilnejšou stránkou auta je podľa videa podvozok. Na dobrej ceste pôsobí veľmi ľahko, motokárovo a s istotou v zákrutách. Recenzent viackrát zdôrazňuje, že najzaujímavejšie na Corolle nie sú rovinky, ale práve prejazdy zákrutami. Auto má ísť za volantom s ľahkosťou a bez potreby výrazného brzdenia pred zákrutou.

Výhrada smeruje k zadnej náprave, ktorá sa na nerovnostiach vie ľahšie znepokojiť alebo rozhodit. Na rozbitej ceste sa tento charakter prejaví výraznejšie, no na kvalitnom asfalte je Corolla podľa videa veľmi príjemná. Pri verzii Trek sa oceňuje, že si lepšie poradí s výmoľmi a rozbitou cestou, hoci nie je určená do extrémneho terénu.

Pri Trek variante zaznieva aj praktická skúsenosť s vyššou svetlou výškou, ktorá na takúto cestu postačuje. Na druhej strane sa spomína, že kolá pôsobia v karosérii trochu utopene a recenzent by privítal ich väčšie vysunutie von.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Corolla GR Sport je vo videu opísaný ako nevrzgajúci a na pomery verzie Executive aj veľmi slušne vybavený. Zaznieva mäkká imitácia kože na prístrojovke, 8-palcový infotainment s podporou Android Auto a Apple CarPlay, bezdrôtové nabíjanie telefónu, športové a vyhrievané predné sedadlá, chrómové prvky a kožený volant GR Sport s červeným prešívaním. Rovnaké červené prešívanie sa spomína aj na manžete radiacej páky a sedadlách.

Pri verzii Trek recenzent vyzdvihuje osobitejší a podľa neho pútavejší interiér. Páčia sa mu inzerty s imitáciou dreva aj dvojfarebné čalúnenie sivej a sivej, ktoré má pôsobiť štýlovo. Výraznejšie sa tu opäť spomína praktický a funkčný charakter, nie športová póza.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Vo videu sa pripomína, že verzia Trek vychádza z kombi Touring Sports, preto zachováva praktickosť základnej Corolly. Zmenou je vyššia svetlá výška, lepšie chránený podvozok a ochranné prvky karosérie, ktoré majú pomôcť pri každodennom používaní aj na horších cestách. Recenzent hovorí aj o tom, že kufor si vyskúšal hneď po prevzatí vozidla, no konkrétny objem už vo videu neuvádza.

V rámci praktického hodnotenia zaznieva aj to, že Trek môže byť vhodnejší tam, kde sa auto pohybuje po rozbitých cestách, v zime alebo pri častom kontakte so štrkom a výtlkmi. To je práve bod, v ktorom sa má od klasickej verzie odlišovať najvýraznejšie.

Cena a výbava

Vo videu sa cena konkrétne neuvádza, no zaznieva viac informácií o výbave a dostupných prvkoch. GR Sport vychádza z výbavy Executive a práve preto pôsobí pomerne bohato. Trek zasa stavia na inak ladenom dizajne, ochranných prvkoch karosérie a praktickejšom spracovaní pre aktívnejšie používanie.

Pre obidve verzie je dôležité, že hybridný pohon ostáva zachovaný a rozdiely sú najmä v naladení, vizuálnom spracovaní a zameraní auta.

Plusy a výhrady Toyota Corolla GR Sport a Touring Sports Trek 2.0 Hybrid z video testu

Plusy

  • výborný podvozok s veľmi istým prejazdom zákrutami
  • nízka spotreba paliva v meste, mimo mesta aj na diaľnici
  • GR Sport má výrazný dizajn a slušnú výbavu vychádzajúcu z Executive
  • Trek pridáva vyššiu svetlú výšku a ochranu pre horšie cesty
  • interiér pôsobí kvalitne a v Trek verzii aj štýlovo

Výhrady

  • CVT prevodovka pri ostrejšej jazde viac hučí
  • zadná náprava vie byť na nerovnostiach nepokojná
  • motorový prejav nie je taký výrazný, ako naznačujú papierové údaje
  • pri Treku pôsobia kolesá v karosérii trochu utopene