Zhrnutie video recenzie auta Toyota Highlander Hybrid

Toyota Highlander Hybrid je hlavnou témou porovnávacieho video testu, v ktorom sa veľké 7-miestne SUV postavilo proti Kii Sorento Hybrid. Zhrnutie sa sústreďuje na hybridný pohon, prevodovku eCVT, spotrebu, priestor v kabíne aj rozdiely v jazdných vlastnostiach a výbave testovanej verzie.

Toyota Highlander tretej generácie sa vo videu predstavuje ako veľké cestné SUV pre Európu, ktoré vychádza z globálneho konceptu a na európskom trhu sa ponúka iba s hybridným pohonom a štvorkolkou. V porovnaní s Kii Sorento pôsobí mohutnejšie a dlhšie, no zároveň si video všíma, že samotné vonkajšie proporcie môžu klamať a priestorový súboj je tesnejší, než sa na prvý pohľad zdá.

  • ide o európsku verziu Highlanderu so 7 miestami a hybridným pohonom
  • testovaná bola vyššia výbava Executive s príplatkovým balíkom Tech
  • v porovnaní s Kiou Sorento pôsobí Toyota mohutnejšie, ale priestor v kabíne nie je jednoznačne väčší
  • videu dominujú aj porovnania jazdy, spotreby a praktickosti oboch SUV

Motor, výkon a krútiaci moment

V európskej ponuke Toyota Highlander využíva plne hybridný pohon, ktorého základ tvorí 2,5-litrový atmosférický benzínový štvorvalec. Vo videu zaznieva výkon 140 kW, teda 190 koní, pričom spaľovaciemu motoru pomáha predný elektromotor a ďalší elektromotor vzadu. Celkový systémový výkon je uvedený na úrovni 182 kW, teda 248 koní.

Video zároveň spomína, že hybridný systém vychádza z techniky používanej aj pri RAV4, ale pri Highlanderi je naladenie odlišné. Zaujímavým detailom je aj vysoký kompresný pomer 14 : 1, ktorý má prispievať k vysokej účinnosti. Krútiaci moment samotného systému Toyota vo videu neudáva, no pri pohone sú uvedené hodnoty jednotlivých elektromotorov a spaľovacej časti.

Prevodovka a pohon

Silu prenáša jednoduchá planetová prevodovka eCVT a v európskej verzii je Highlander výhradne so štvorkolkou. Zadné kolesá teda nepoháňa kardan, ale samostatný elektromotor, čo je zásadný rozdiel oproti mechanickej štvorkolke v Kii Sorento. Video zároveň pripomína, že Highlander stojí na platforme GAK a technicky súvisí aj s ďalšími modelmi Toyoty a Lexusu.

V porovnávacej jazde pôsobí pohon Toyoty veľmi spontánne, najmä pri prvotnej reakcii na plyn. V športovom režime auto reaguje svižne a plynulo, no v bežnom režime sa jeho prejav mení podľa toho, ako zareaguje hybridná elektronika a prevodovka. Pri porovnaní so Sorentom recenzent viackrát zdôrazňuje, že Toyota pôsobí z pohľadu pocitu z pohonu lepšie a plynulejšie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zazneli aj konkrétne porovnania spotreby s Kia Sorento Hybrid. V meste Toyota Highlander Hybrid dosiahla 6,2 l/100 km, zatiaľ čo Kia Sorento Hybrid 5,7 l/100 km. Na okresných cestách priniesla Toyota spotrebu 6,0 l/100 km a Kia 5,3 l/100 km.

Na diaľnici pri rýchlosti 130 km/h boli obe autá vyrovnané s hodnotou 9,4 l/100 km. Video tak ukazuje, že v tomto porovnaní bola Kia úspornejšia v meste aj mimo mesta, kým na diaľnici sa rozdiel stratil. Pri samotnom hodnotení pohonu recenzent dodáva, že Toyota síce pôsobí veľmi príjemne, no spotrebou sa od Kie nedokázala odtrhnúť.

Jazdné vlastnosti a komfort

Toyota Highlander vo videu prekvapuje tým, že nepôsobí mäkko americky, ale skôr európsky. Podvozok drží veľkú karosériu stabilne, s minimálnymi náklonmi, a recenzent chváli aj presné riadenie s približne 2,5 otáčkami z krajnej polohy do krajnej polohy. Auto pôsobí kultivovane a dobre odhlučnene.

Na druhej strane sa pri limite ukázali slabšie stránky. Pri vyhýbacom manévri Toyota pôsobila nervóznejšie, viac sa opierala o elektroniku a na hranici bola rozkolísanejšia než Kia Sorento. Na bežných cestách však recenzent vnímal Highlander ako šoférskejšie auto, ktoré sa do rúk skladá prirodzenejšie a pri pokojnej jazde pôsobí kompaktnejšie, než aké v skutočnosti je. Príplatkové 20-palcové kolesá sa pri priečnych nerovnostiach citeľne ozývajú, no celkový dojem z komfortu zostáva dobrý.

Interiér, ovládanie a výbava

Interiér Highlanderu podľa videa pôsobí efektne a vzdušne, s veľkým kokpitom a množstvom odkladacích priestorov. Na druhej strane sa spomínajú aj menšie nedostatky typické pre americkú výrobu a spracovanie recenzent hodnotí ako slabšie než pri Kii Sorento. Kriticky spomína napríklad zadné kľučky bez bezdotykového odomykania, ktoré sú dnes bežné aj na menších SUV.

Testované auto bolo vo vyššej výbave Executive s príplatkovým balíkom Tech. Ten obsahuje viac ako 12-palcový dotykový displej, navigáciu v slovenskom jazyku s trojročnými aktualizáciami zdarma, audiosystém JBL s 11 reproduktormi a odvetrávané kožené sedadlá. Vo videu sa spomína aj Apple CarPlay, Android Auto, vyhrievané čelné sklo, panoramatická strecha a dvojité ovládanie klimatizácie, teda tlačidlami aj cez displej.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Toyota Highlander vo videu pôsobí ako veľké 7-miestne SUV s dĺžkou necelých 5 metrov a rázvorom 2850 mm. V porovnaní so Sorentom je dlhšia o necelých 16 cm a má aj širší rázvor. Recenzent spomína, že vo vnútri ponúka dobrý priestor v druhom rade, no v treťom rade sa sedí skôr núdzovo, s kolenami vysoko. Pre deti môže byť tretí rad použiteľný lepšie než pre dospelých.

V základnom usporiadaní má batožinový priestor 658 litrov. Pri vyklopenom treťom rade klesá objem na 241 litrov. Video zároveň spomína, že Highlander má rezervné koleso a v zadnej časti aj výduchy ventilácie pre pasažierov. Na praktickosti pribudli aj viaceré odkladacie miesta v kabíne, vrátane veľkej schránky v lakťovej opierke.

Cena a výbava

Na slovenskom trhu sa Toyota Highlander ponúka v troch výbavách Comfort, Prestige a Executive. Testované auto bolo v najvyššej verzii Executive s príplatkovým balíkom Tech a vo videu sa pri ňom objavila aj cena viac ako 56 000 eur. K výbave patria aj prvky ako veľký dotykový displej, JBL audiosystém, navigácia v slovenčine, odvetrávané kožené sedačky či panoramatická strecha.

Vo videu sa spomínajú aj ďalšie praktické detaily, napríklad výber z ôsmich exteriérových farieb a 18-palcové až 20-palcové kolesá. Testované auto malo 20-palcové disky a práve tie boli súčasťou zamerania výrobcu na komfort aj pri väčších kolesách.

Plusy a výhrady Toyota Highlander Hybrid z video testu

Plusy

  • kultivovaný a plynulý hybridný pohon s eCVT
  • presné riadenie a dobrý pocit z jazdy na bežných cestách
  • veľký vnútorný priestor a praktické odkladacie riešenia
  • bohatá výbava testovanej verzie Executive s balíkom Tech

Výhrady

  • pri limite pôsobí podvozok nervóznejšie a menej presvedčivo než pri Kii Sorento
  • v interiéri sa objavujú drobné remeselné nedostatky a menej presné spracovanie
  • v meste a mimo mesta bola v porovnaní so Sorentom o niečo smädnejšia
  • zadný bezdotykový prístup chýba aj na drahšej verzii