Zhrnutie video recenzie auta Toyota bZ4X AWD
Toyota bZ4X AWD je prvý čisto elektrický model značky a vo videu sa rieši jeho dizajn, interiér, dojazd, nabíjanie aj jazdný prejav. Recenzia sa sústreďuje na verziu s dvoma elektromotormi, pohonom všetkých kolies a na to, ako si toto SUV vedie v reálnych podmienkach.
Toyota bZ4X AWD je v zhrnutí videa predstavená ako prvý čisto elektrický model značky a zároveň ako crossover s výrazným, robustným vzhľadom. Recenzia sa venuje nielen dizajnu, ale aj tomu, ako auto pôsobí vo vnútri, aký má dojazd, ako sa nabíja a aký dojem zanecháva pri jazde.
- ide o prvý elektrický model Toyoty v rámci modelového radu bZ
- vo videu je riešená verzia AWD s dvoma elektromotormi
- recenzent chváli komfort, odhlučnenie a pevnosť auta
- kritika smeruje najmä na nabíjanie po prekročení hranice 80 %
- interiér pôsobí kvalitne, no nie úplne dizajnovo čisto
Motor, výkon a krútiaci moment
Pri verzii AWD zaznieva, že vpredu aj vzadu pracuje elektromotor s výkonom 80 kW. Toyota pri tejto kombinácii uvádza systémový výkon 160 kW, teda približne 217 až 218 koní, a krútiaci moment 366 Nm. Video zároveň pripomína, že predokolka má mať 150 kW a 204 koní, no testované auto je silnejšia dvojmotorová verzia.
V súvislosti s dojazdom zaznel aj údaj WLTP, podľa ktorého má predokolka papierovo vyše 500 km a AWD verzia 470 km. Reálnejší odhad vo videu smeruje k približne 300 km.
Prevodovka a pohon
Keďže ide o elektromobil, rieši sa najmä pohon a jeho rozdelenie. Toyota pri bZ4X zvolila netypický prístup, pretože pri novovyvinutej elektrickej platforme dáva v tejto verzii prednosť pohonu všetkých kolies. Recenzent pripomína aj spoluprácu so Subaru a ich systém X-Mode, ktorý má v teréne a na klzkom povrchu pomáhať s elimináciou preklzu kolies.
Vo videu sa zároveň spomína, že Toyota používa vlastné riešenie s dôrazom na ochranu batérie aj celej elektrickej sústavy. To sa následne prejavuje najmä pri nabíjaní, kde systém po určitej hranici výraznejšie spomaľuje.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Pri elektrickom bZ4X sa palivová spotreba nerieši, dôležitá je však spotreba energie. Vo videu zaznieva priemerná hodnota okolo 22 kWh/100 km, čo recenzent označuje za rozumný výsledok. Na druhej strane upozorňuje na to, že akumulátor má kapacitu vyše 71 kWh, no využiteľná kapacita je podľa neho približne 62 až 64 kWh.
Práve tento rozdiel, spolu s účinnosťou systému, vysvetľuje, prečo sa reálny dojazd odhaduje na približne 300 km, aj keď papierová hodnota je vyššia.
Jazdné vlastnosti a komfort
Najsilnejší dojem podľa videa zanecháva práve jazda. bZ4X AWD pôsobí pevne, tuhšie a veľmi presne v riadení. Volant a reakcie auta majú prinášať športovejší pocit, hoci auto samo osebe nie je stavané na športovanie. Recenzent pripomína aj zrýchlenie na 100 km/h za 7,5 sekundy a hmotnosť 2085 kg, takže výkon je skôr primeraný než okázalý.
Veľká pochvala smeruje na komfort podvozka. Auto má výborne tlmiť nerovnosti, dobre odfiltrovať vibrácie aj na nespevnenom povrchu a pôsobiť veľmi ticho. Vo videu zaznieva, že v kabíne nepočuť ani typické pískanie elektromotorov. Dôležitá je aj svetlá výška takmer 18 cm, ktorá pomáha pri jazde na horšom povrchu.
Interiér, ovládanie a výbava
Interiér má podľa recenzenta typický japonský rukopis, ktorý je cítiť v pozitívnom aj menej presvedčivom zmysle. Palubná doska pôsobí moderne, no zároveň je plná hrán a rôznych riešení. Digitálne budíky s uhlopriečkou vyše 7 palcov sú umiestnené vyššie, nad volantom, čo má čiastočne suplovať head-up displej. Uprostred je 12,3-palcový displej s peknou grafikou a vysokým rozlíšením.
Pochvalu dostáva bezdrôtový Apple CarPlay aj fyzické ovládacie prvky, ktoré vyzerajú dotykovo, no v skutočnosti sa stláčajú. Recenzent si všíma aj kvalitné materiály, tiché spracovanie bez vrzgania, pohodlné sedadlá, výborný výhľad z auta, veľké odkladacie priestory, prémiové audio, dvojdielnu panorámu, plejádu asistentov a vetrané sedadlá.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
bZ4X je veľkostne približne na úrovni RAV4, no je o vyše 8 cm nižšie. To má prispievať k dynamickejšiemu vzhľadu, ale aj k praktickému kufru. Vo videu zaznieva batožinový priestor s objemom 452 litrov a veľký nakladací otvor. Praktickosť podporujú aj kryté prahy, veľké odkladacie miesta v kabíne a celkovo veľkorysý priestor na palube.
V spojení s vyšším posedom a dobrým výhľadom z auta pôsobí bZ4X ako SUV, ktoré sa nesnaží len o elektrický pohon, ale aj o každodennú použiteľnosť.
Cena a výbava
Vo videu sa cena konkrétnej testovanej verzie neuvádza. Viac priestoru dostáva samotná výbava, ktorá zahŕňa 12,3-palcový displej, digitálne prístroje, bezdrôtový Apple CarPlay, 360-stupňovú kameru, kvalitné materiály, prémiové audio, panoramatickú strechu, vetrané sedadlá a viaceré asistenčné systémy.
Plusy a výhrady Toyota bZ4X AWD z video testu
Plusy
- veľmi dobrý komfort podvozka a výborné filtrovanie nerovností
- kvalitné spracovanie interiéru a príjemné materiály
- dobrý výhľad z auta a praktická kabína
- presné a strmé riadenie s pevnými reakciami
- reálna spotreba energie okolo 22 kWh/100 km
Výhrady
- infotainment nepôsobí úplne intuitívne
- po prekročení 80 % nabíjania výrazne padá výkon nabíjania
- interiérový dizajn je skôr kontroverznejší než elegantný
- využiteľná kapacita batérie je nižšia než celková nominálna kapacita
