Zhrnutie video recenzie auta Toyota Proace City Verso 1,5 D-4D Family

Toyota Proace City Verso 1,5 D-4D Family je predmetom tohto video testu predĺženej verzie s najsilnejším naftovým motorom, automatickou prevodovkou a siedmimi miestami. Zhrnutie sa sústreďuje na rodinnú praktickosť, tri ISOFIXy, variabilitu interiéru, spotrebu aj to, ako si auto poradilo s bicyklami, diaľnicou a bežným rodinným používaním.

Vo videu sa rieši predĺžená Toyota Proace City Verso vo výbave Family, teda verzia, ktorú recenzent vníma ako rodinne veľmi použiteľnú. Už na úvod zaujme tým, že aj pri sedemmiestnom usporiadaní ponúka veľa priestoru, posuvné dvere na oboch stranách a praktické riešenia pre deti aj dospelých.

  • predĺžená karoséria s dlhým rázvorom a posuvnými dverami na oboch stranách
  • tri ISOFIXy v druhom rade a možnosť pohodlne umiestniť detské sedačky
  • výbava Family prináša aj praktické rodinné prvky, nie iba prvky pre vodiča
  • video pracuje so spotrebami z mesta, okresiek aj diaľnice
  • recenzent chváli variabilitu interiéru, sklápateľné sedadlá a priestor v kufri

Motor, výkon a krútiaci moment

Testovaná bola najsilnejšia naftová verzia v ponuke, pričom vo videu sa výslovne hovorí o 1,5-litrovom dieseli s výkonom 130 koní. Spomína sa aj alternatíva so 100 koňmi a benzínová ponuka 1,2 turbo so 110 alebo 130 koňmi, no hlavné zhrnutie sa týka práve najvýkonnejšieho dieselu v danej karosérii a výbave.

Krútiaci moment vo videu nepadol, preto ho nemožno dopĺňať. Dôležitý je skôr dojem z motora v bežnej premávke: diesel sa podľa recenzenta hodí do tohto auta veľmi prirodzene, najmä pre jeho charakter a spôsob používania.

Prevodovka a pohon

Vo videu je jasne zachytené, že auto malo osemstupňovú automatickú prevodovku. Tá je hodnotená veľmi pozitívne, najmä preto, že dobre podradzuje pri jazde z kopca a v meste nepôsobí hlučne ani rušivo. Pri diaľničných 130 km/h motor točí približne 2150 až 2200 otáčok za minútu, čo recenzent vníma ako príjemný výsledok.

Pohon nie je opisovaný ako štvorkolka, ide o bežnú verziu auta bez zmienky o elektrifikácii či špeciálnom pohone. Dôležitý je skôr celkový charakter auta, ktoré má byť praktické, stabilné a jednoduché na každodenné používanie.

Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici

Vo videu zaznelo viac konkrétnych čísel spotreby. Mestská časť testu vyšla na 4,7 l/100 km. Veľký okruh priniesol hodnotu 5,5 l/100 km, pričom po naložení približne 300 kg sa spotreba zvýšila len minimálne, asi o 0,3 litra.

Na diaľnici pri jazde okolo 130 km/h sa spotreba pohybovala približne medzi 6,2 a 6,5 l/100 km. Pri rýchlejšej, asi 140-kilometrovej jazde, stúpla na 7,3 až 7,4 l/100 km. Pri siedmich kilometroch cez kopce zaznela aj hodnota 6,3 l/100 km. Vo videu sa zároveň porovnáva, že benzínová alternatíva by v podobnej situácii mohla mať asi o dva litre vyššiu spotrebu.

Jazdné vlastnosti a komfort

Recenzent viackrát zdôrazňuje, že auto ho prekvapilo komfortom aj prejavom na ceste. Výhľad z kabíny je veľmi dobrý, veľké presklené plochy a veľké spätné zrkadlá pomáhajú pri meste aj pri parkovaní. Masívnejší A-stĺpik je síce poznateľný, no celkový rozhľad z auta zostáva veľmi príjemný.

Na diaľnici je hlučnosť podľa videa veľmi prijateľná a komfort sa už výrazne približuje klasickému kombi. V zákrutách aj na rozbitejších cestách podvozok dobre pracuje a pri jazde po nerovnostiach recenzent ocenil, že bicykle aj s upevnením držali stabilne. Zaujala aj trakčná kontrola, ktorá pri náročnejšom prejazde nerovností fungovala podľa videa veľmi dobre.

Interiér, ovládanie a výbava

Výbava Family je v tomto prípade dôležitá hlavne preto, že prináša viac rodinných a praktických riešení. Medzi ne patrí stredová konzola s veľkým úložným priestorom, zadné dvere s otvárateľným oknom, tri samostatné sedadlá v druhom rade a ich sklápanie do podlahy. Vo videu sa spomína aj head-up displej, ktorý dáva zmysel najmä preto, že prístroje sú utopené hlbšie v palubnej doske.

Recenzent ocenil tiež bezdrôtové nabíjanie mobilu, regulovateľné výduchy ventilácie v druhom rade, detskú poistku ovládanú tlačidlom a veľmi praktické posuvné dvere. Veľkým plusom je aj to, že stredový tunel v aute nie je, takže sa ľahšie nastupuje aj usádza dieťa do sedačky. V kabíne sa spomínajú aj ďalšie odkladacie priestory, ktoré pôsobia ako užitočné pri rodinnom používaní.

Batožinový priestor, rozmery a praktickosť

Video sa veľmi výrazne venuje praktickosti, hlavne pri prevoze detí a bicyklov. Toyota Proace City Verso má podľa videa dĺžku 4,75 metra, šírku so spätnými zrkadlami presahujúcu 2 metre a rázvor takmer 3 metre. Krátke previsy zlepšujú využitie priestoru a zároveň pomáhajú pri stabilite.

V kufri sa dajú ľahko sklapať sedadlá, prípadne ich vyberať, pričom recenzent oceňuje, že manipulácia je jednoduchá a nie príliš ťažká. Auto zvládlo aj prevoz bicyklov, pričom sa ukázalo, že vnútorný priestor je veľká výhoda najmä oproti kombíkom. Vo videu sa spomína aj možnosť nabíjania cez 220 V zásuvku, čo ešte viac podčiarkuje rodinný a praktický charakter vozidla.

Cena a výbava

Vo videu zazneli aj konkrétne ceny. Základ začína na 15 600 eur, predĺžená verzia ide od 16 900 eur a testovaná kombinácia najsilnejšieho diesla, najvyššej výbavy Family a najdlhšej karosérie stojí 24 100 eur. Príplatkový balík Comfort sa spomína za 3 200 eur a zadné sedadlá za 900 eur.

Výbava Family je vnímaná ako logická voľba pre tých, ktorí chcú z auta spraviť rodinný dopravný prostriedok s dobrým základom komfortu a praktických riešení. Z videa zároveň vyplýva, že cenovo sa tento typ auta pohybuje medzi lacnejšími úžitkovými modelmi a drahšími konkurentmi, pričom výbava hrá pri rozhodovaní veľkú rolu.

Plusy a výhrady Toyota Proace City Verso 1,5 D-4D Family z video testu

Plusy

  • veľký vnútorný priestor a dlhý rázvor vhodný pre rodinu
  • tri ISOFIXy a veľmi dobrá variabilita sedadiel
  • prijateľná spotreba aj pri naložení a na diaľnici
  • osemstupňový automat pôsobí v tomto aute veľmi prirodzene
  • dobrý výhľad z kabíny a praktické odkladacie priestory

Výhrady

  • väčšie rozmery môžu sťažovať parkovanie v stiesnených miestach
  • na diaľnici sa už prejavuje aerodynamika a pri vyššej rýchlosti rastie spotreba
  • výhľad či prístup k niektorým prvkom môže obmedziť masívnejší A-stĺpik