Zhrnutie video recenzie auta Toyota RAV4 PHEV 306k AWD-i
Toyota RAV4 PHEV 306k AWD-i je predmetom tohto video testu, ktorý sa sústreďuje na plug-in hybridnú verziu SUV s benzínovým 2,5-litrovým štvorvalcom a dvojicou elektromotorov. Zhrnutie zachytáva dynamiku, elektrický dojazd, spotrebu, praktickosť, výbavu aj cenu testovanej verzie.
Toto video sa venuje plug-in hybridnej Toyote RAV4 vo verzii 306k AWD-i a zameriava sa najmä na rozdiely oproti bežnej hybridnej RAV4. Recenzent pripomína viacero silných stránok modelu, ktoré mu zostali aj pri tejto verzii: dobré riadenie, výborný podvozok, slušnú priechodnosť na nespevnených cestách, priestor v kabíne a praktické riešenia v interiéri aj v kufri.
- Plug-in hybrid využíva 2,5-litrový benzínový štvorvalec v Atkinsonovom cykle a dva trakčné elektromotory.
- Systémový výkon je 306 k a zrýchlenie na stovku má trvať 6 sekúnd.
- Auto má hybridnú štvorkolku bez kardanového hriadeľa, pričom zadnú nápravu poháňa elektromotor.
- Batéria má kapacitu 18,1 kWh, pričom pri nabíjaní sa podľa videa využíva približne 14 kWh.
- Elektrický dojazd, ktorý sa vo videu podarilo potvrdiť, bol 64 km.
- V cenníku sú pri plug-in hybridnej RAV4 uvádzané dve výbavy, Comfort a Selection.
Motor, výkon a krútiaci moment
Plug-in hybridná Toyota RAV4 PHEV 306k AWD-i kombinuje benzínový 2,5-litrový štvorvalec pracujúci v Atkinsonovom cykle s priamym aj nepriamym vstrekovaním a dva trakčné elektromotory. Jeden elektromotor je na prednej a druhý na zadnej náprave. Vo videu zaznieva systémový výkon 306 konských síl a krútiaci moment spaľovacieho motora 227 Nm. Predný elektromotor pridáva 270 Nm a zadný 121 Nm.
Recenzent kladie dôraz na to, že výkon nie je len o zrýchlení z miesta. Silná elektrická asistencia podľa neho pomáha pri pružnosti a pri bežnom zrýchľovaní, bez nepríjemného hlučného prejavu, ktorý pozná z niektorých hybridov s podobným riešením pohonu. Pri vyššom výkone je už samotný spaľovací motor počuť viac, no celkový prejav má byť stále presvedčivý.
Prevodovka a pohon
V plug-in hybridnej RAV4 sa spomína hybridný pohon štvrtej generácie, ktorý eliminuje časť efektu CVT prevodovky typického pre niektoré hybridy. Recenzent oceňuje, že pri akcelerácii je reakcia okamžitá a bez výrazného vytáčania motora. V praxi to znamená lepší pocit zo zrýchlenia aj z pružnosti, najmä pri zapojení elektromotorov.
Dôležitou témou je aj pohon 4×4. V tomto prípade ide o hybridnú štvorkolku bez kardanového hriadeľa, pričom zadnú nápravu poháňa elektromotor. Vo videu zaznieva, že aj v elektrickom režime je k dispozícii pohon všetkých kolies, čo recenzent považuje za praktické najmä mimo asfaltu. Spomína sa aj režim Trail a možnosť voľby medzi automatickým režimom a jazdou na elektrinu alebo benzín.
Spotreba paliva v meste, na okreskách alebo na diaľnici
Spotreba sa vo videu rozoberá v súvislosti s reálnou jazdou na nabitej aj vybitej batérii. Výrobca uvádza kombinovaný elektrický dojazd 75 km a mestský dojazd 98 km, no vo videu sa ako potvrdený výsledok objavuje 64 km. To má podľa recenzenta stačiť na každodennú mestskú potrebu.
Pri jazde s vybitými batériami sa spomína veľmi dobrý výsledok vzhľadom na hmotnosť auta, karosériu SUV, pohon 4×4 a výkon 306 k. V elektrickom režime pri diaľničnom úseku sa uvádza približne 31 kWh. Samotný prejav po vybití batérie sa zvukovo viac podobá klasickému hybridu, no bez detailného číselného výsledku spotreby paliva vo videu.
Jazdné vlastnosti a komfort
Recenzent sa vracia aj k vlastnostiam, ktoré už poznal z hybridnej RAV4, a v plug-in hybridnej verzii ich považuje za zachované. Chváli výborné riadenie, vďaka ktorému RAV4 podľa neho zatáča lepšie, než by človek čakal pri približne 1,7-tonovom aute. Podvozok označuje za výborný, na asfalte športovejší a na nespevnenej ceste stále komfortný.
Pri jazde v teréne a na rozbitejších úsekoch oceňuje aj to, že auto sa vie pohybovať istotne a bez dramatického správania. Zároveň upozorňuje na hluk od kamienkov v podblatníkoch pri jazde po nespevnenej ceste. Spomína aj svetlú výšku 19 cm, vďaka ktorej bolo možné prejsť náročnejším úsekom s rezervou len tesne.
Interiér, ovládanie a výbava
V interiéri sa recenzentovi páči viacero praktických riešení. Vyzdvihuje výbornú viditeľnosť a zadnú kameru pod zadným sklom, ktorá vie prenášať obraz do spätného zrkadla. Zaujme ho aj možnosť otvoriť batožinový priestor gestom. V kabíne spomína pohodlné sedadlá a to, že materiál, ktorý sa tvári ako koža, je vo väčšine prípadov aj koža.
Za menej presvedčivé považuje podsvietenie a celkový vzhľad niektorých prvkov v kontexte dnešných smartfónov a tabletov. Pri výbave zaznieva, že nižšia verzia Comfort má už 9-palcový displej s navigáciou a novšie aj podporu Apple CarPlay a Android Auto. Výbava Selection pridáva syntetickú kožu, panoramatické zobrazenie kamerového systému, digitálne spätné zrkadlo, ovládač jazdných režimov, dvojfarebné lakovanie, 19-palcové disky, vyhrievanie volantu a ďalšie elektronicky ovládané prvky.
Batožinový priestor, rozmery a praktickosť
Video zdôrazňuje praktickosť RAV4 aj z pohľadu každodenného používania. Batožinový priestor má podľa zaznených údajov 580 litrov. Recenzent zároveň ukazuje, že sa do auta zmestia dve detské autosedačky, pričom tretia už nie. Oceňuje aj možnosť polohovať operadlo zadných sedadiel, čo zvyšuje variabilitu interiéru.
Priestor v kabíne opisuje ako veľkorysý a hovorí, že aj za jeho vlastnou pozíciou za volantom by sa zmestil dlhší človek. Medzi praktické detaily patrí aj bezdotykové otváranie kufra gestom a celkovo dobrá viditeľnosť z auta.
Cena a výbava
Vo videu sa spomína, že plug-in hybridná RAV4 má v cenníku dve výbavy. Základná verzia Comfort začína na 50-tisíc eurách a podľa recenzenta nejde o ošklbanú verziu, keďže v cene je aj 22 kW wallbox. Vyššia výbava Selection pridáva viac komfortných a technologických prvkov, no pripláca sa farba karosérie a VIP paket.
Pri porovnaní s bežnou hybridnou verziou je dôležitý najmä rozdiel v technike a výbave. Plug-in hybrid dostáva napríklad podporu zrkadlenia mobilných zariadení, ktorú recenzent spomína ako výhodu oproti hybridnej verzii, a zároveň bohatšiu paletu prvkov vo vyššej výbave.
Plusy a výhrady Toyota RAV4 PHEV 306k AWD-i z video testu
Plusy
- veľmi dobré riadenie a isté správanie v zákrutách
- výborný podvozok s dobrým kompromisom medzi asfaltom a nespevnenou cestou
- silná dynamika a okamžitá reakcia na plyn
- praktický interiér, veľký priestor a 580-litrový kufor
- pohon 4×4 dostupný aj v elektrickom režime
Výhrady
- hluk od kamienkov v podblatníkoch pri jazde po nespevnenom povrchu
- vyššia cena plug-in hybridnej verzie
- niektoré interiérové prvky nepôsobia moderne podľa očakávaní
